Keadaan teknikal tayar musim sejuk
Cuaca di luar tingkap tidak menggambarkan musim sejuk yang tiba-tiba. Campuran musim luruh Poland yang berwarna-warni dengan kilatan matahari musim bunga tidak mencetuskan pemandu untuk berfikir tentang menukar tayar kepada musim sejuk. Walau bagaimanapun, seperti setiap tahun, kami, seperti pembina jalan raya, terkejut dengan perubahan suhu dan salji yang tiba-tiba. Malangnya, selalunya kita ditakdirkan untuk beratur panjang dan membosankan di kedai membaiki kereta untuk menukar tayar.
Pemandu Poland semakin menyedari faedah menggantikan tayar musim panas dengan tayar musim sejuk. Walau bagaimanapun, tidak 
semua orang faham bahawa tayar mesti berada dalam keadaan baik jika ingin berguna. Namun, bukan mudah untuk menentukan sendiri sama ada tayar tersebut masih sesuai untuk digunakan. Kedalaman bunga biasanya diambil kira, dan jika lebih daripada 1,6 mm, kami percaya bahawa tayar masih boleh digunakan untuk kami. Bagaimanapun, pakar automotif mendakwa prestasi tayar menurun secara mendadak di bawah kedalaman 4mm.
Tayar kereta - produk untuk tugas khas
Bertentangan dengan penampilan, tayar adalah produk yang sangat kompleks dan berteknologi maju. Ia adalah satu-satunya elemen kenderaan yang mempunyai sentuhan langsung dengan permukaan jalan dan memenuhi beberapa andaian teknikal pengeluar kenderaan. Ia bertanggungjawab untuk pecutan dan brek, kawalan cengkaman, tahap bunyi dan pematuhan pelepasan. Mengingat fakta bahawa sentuhan satu tayar dengan permukaan tidak lebih besar daripada permukaan tangan orang dewasa, kita harus ingat bahawa keadaan teknikalnya tidak boleh dikira terlalu tinggi. Sebarang kecuaian, kedua-dua operasi dan perkhidmatan, mengurangkan tahap keselamatan pemanduan dan boleh membawa kepada akibat yang serius.
“Sebarang kerosakan mekanikal pada tayar, pada dasarnya, memerlukan perubahan yang tidak dapat dipulihkan dalam strukturnya dan, akibatnya, dalam prestasi pemanduan. Membaiki tayar dengan indeks kelajuan tinggi selepas tertusuk dengan objek tajam, seperti paku, harus dianggap sebagai penyelesaian kecemasan,” kata Jan Fronczak, pakar Motointegrator.pl.
Pemotongan mekanikal pada tali pusat, antara lain simptomnya. penonjolan sisi juga boleh disebabkan oleh perlanggaran secara tiba-tiba dengan halangan yang menonjol, tepi jalan atau kemasukan ke dalam lubang di jalan raya, yang cukup di Poland. Lebih teruk lagi, tanda-tanda kecacatan serius seperti itu boleh muncul di bahagian dalam tayar, tanpa disedari oleh pemandu. Itulah sebabnya sangat penting untuk kerap menjalani pemeriksaan teknikal di pusat servis khusus.
Perkhidmatan yang baik adalah kunci
Seiring dengan perkembangan dinamik industri automotif, pembangunan teknologi tayar dan set roda lengkap berjalan seiring. Oleh itu, ia semakin menjadi tidak mencukupi untuk mengekalkan tayar di rumah, di tempat pemvulkanan kecil yang tidak dilengkapi dengan alat profesional. Kelayakan mekanik juga penting.
“Salah satu kesilapan penyelenggaraan yang paling serius ialah melepaskan tayar yang rosak akibat trafik selepas kehilangan tekanan, yang menyebabkan penembusan, meleding dan retak. Satu lagi pengabaian ialah kerosakan pada manik tayar, yang bertanggungjawab untuk pemasangan yang betul pada rim untuk prestasi optimum dan pengedap. Kerosakan sebegitu seharusnya menghalang tayar daripada kemungkinan penggunaan selanjutnya,” kata Jan Fronczak, pakar Motointegrator.pl.
Perkara menjadi lebih rumit apabila sistem roda bersepadu termasuk rim, tayar dan pengatur tekanan memerlukan servis. Kerja mereka pada peranti yang tidak disesuaikan dengan ini paling kerap membawa kepada kerosakan pada elemen individu keseluruhan sistem. Akibatnya, ini boleh menyebabkan kehilangan tekanan tayar secara tiba-tiba dan, akibatnya, kehilangan kawalan ke atas kenderaan.
Ia juga berlaku bahawa mekanik memandang rendah injap yang kelihatan tidak penting, dan ini adalah elemen yang bertanggungjawab untuk mengekalkan tekanan yang diingini dalam roda. Di samping itu, apabila bergerak, ia tertakluk kepada beban yang tinggi, yang sentiasa melemahkannya. Injap yang rosak menyebabkan kehilangan tekanan secara tiba-tiba, selalunya membawa kepada tingkah laku kenderaan yang membawa bencana. Bahagian penting rim juga memerlukan pengendalian yang teliti. Operasi tayar yang betul dan, oleh itu, selamat secara langsung bergantung pada keadaan teknikal cakera.
