Penyelenggaraan dan baik pulih VAZ-2107

VAZ-2107, seperti mana-mana kereta lain, memerlukan perhatian yang teliti dan tetap. Walau bagaimanapun, semua komponen dan bahagiannya mempunyai hayat perkhidmatan yang terhad dan secara berkala memerlukan pembaikan atau penggantian.

Pembaikan komponen individu VAZ 2107

VAZ 2107 adalah versi moden VAZ 2105, berbeza hanya dalam bentuk hud, pelapisan, kehadiran sandaran tempat duduk yang bergaya, papan pemuka baharu dan panel instrumen. Walau bagaimanapun, keperluan untuk pembaikan biasanya timbul selepas 10-15 ribu kilometer.

Pembaikan badan VAZ 2107

Suspensi lembut menyediakan penginapan yang agak selesa di dalam kabin VAZ 2107 semasa memandu. Walau bagaimanapun, penebat bunyi yang lemah membawa kepada fakta bahawa pada kelajuan melebihi 120 km / j, lawan bicara tidak dapat didengar sama sekali. Badan kereta boleh digunakan tanpa kakisan selama lebih daripada sebelas tahun, tetapi pengikat mula berkarat lebih awal. Oleh itu, apabila menggantikan rod stereng atau blok senyap, anda perlu menggunakan WD-40, tanpanya sangat sukar untuk membongkar elemen ini (kadang-kadang ia hanya dipotong dengan pengisar). Kerja badan adalah antara yang paling sukar dan mahal, jadi sebarang tanda kakisan harus segera dihapuskan.

Pembaikan sayap

Fender melindungi ruang di bawah badan daripada kemasukan pelbagai objek - batu kecil, ketulan kotoran, dll. Selain itu, ia meningkatkan ciri aerodinamik dan penampilan kereta. Sayap VAZ-2107 mempunyai potongan melengkung dan dilekatkan pada badan dengan mengimpal. Oleh kerana pendedahan berterusan kepada alam sekitar, mereka paling mudah terdedah kepada kakisan. Oleh itu, sayap biasa VAZ 2107 kadangkala ditukar kepada sayap plastik, yang kurang tahan lama, tetapi bertahan lebih lama. Di samping itu, fender plastik mengurangkan berat kereta.

Pemulihan sayap belakang VAZ 2107 selepas perlanggaran, dianggap sebagai contoh, adalah seperti berikut:

1. Penyok diratakan dengan tukul pelurus khas.
2. Pada kereta tetap, bahagian sayap yang rosak ditarik keluar.
   

   Sayap belakang yang rosak terlebih dahulu diregangkan dan kemudian diluruskan
3. Lampu belakang dan bahagian bumper ditanggalkan.
   

   Kemek sayap boleh diluruskan dengan tukul pelurus
4. Sayapnya dicat dengan warna kereta.

Video: meluruskan sayap VAZ-2107

2107. meluruskan sayap

Pembaikan ambang

Ambang melindungi badan daripada pelbagai kerosakan dan merupakan paip logam yang kuat yang dikimpal pada sisi kereta. Beban pada elemen ini yang dikaitkan dengan menaiki dan turun penumpang secara berkala, perlanggaran sisi, dsb., mengurangkan sumbernya dengan ketara. Walaupun fakta bahawa ambang diperbuat daripada keluli berkualiti tinggi, ia cepat berkarat.

Pemulihan ambang bermula dengan pemeriksaan engsel pintu. Jika mereka melorot, maka jurang antara pintu dan ambang akan menjadi tidak sekata. Oleh itu, engsel dilaraskan terlebih dahulu, dan kemudian ambang dipulihkan dalam susunan berikut:

1. Bahasa Bulgaria memotong bahagian luar ambang.
2. Penguat (jika ada) dikeluarkan.
3. Permukaan kerja digilap.
4. Penguat baru dipasang dan dikimpal.
5. Bahagian luar ambang dipasang dan diikat dengan skru mengetuk sendiri.

Penguat boleh dibuat dengan tangan anda sendiri dari pita logam, di mana lubang digerudi dengan gerudi keras setiap 7-8 cm.

Penguat ambang boleh dibuat secara bebas

Pembaikan sub-bicu

Bicu berkarat dengan cepat dan, akibatnya, perlu dibaiki. Ia digerudi pada titik kimpalan. Jika zon ini sangat berkarat, ia dipotong sepenuhnya, dan kepingan logam dengan saiz dan ketebalan yang sesuai dikimpal di tempatnya.

Anda boleh menguatkan kawasan bicu dengan menggantikan bahagian badan yang berkarat

Jack-up baru mudah dibuat dengan tangan anda sendiri dan pasangkan pada bahagian bawah dengan bolt. Ia boleh diperkukuhkan lagi dengan paip logam yang dikimpal di sebelahnya.

Bicu boleh diperkukuh dengan paip logam yang dikimpal di sebelahnya

Pembaikan enjin VAZ 2107

Gejala kegagalan enjin adalah:

• penggunaan minyak yang cepat;
• peningkatan penggunaan bahan api;
• daya tarikan lemah;
• bunyi yang luar biasa.

Pada masa yang sama, kereta itu sukar naik ke atas bukit pada gear ketiga atau keempat. Langkah-langkah utama untuk pembaikan enjin VAZ-2107 termasuk baik pulih kepala silinder dan penggantian omboh.

Pembaikan kepala silinder

Bezakan antara sederhana dan baik pulih kepala silinder. Walau apa pun, kepala silinder dibongkar dan sebahagiannya dibuka. Gasket perlu ditukar.

Pembongkaran kepala silinder VAZ-2107 dilakukan seperti berikut.

1. Bateri dimatikan.
2. Penapis udara, karburetor dan penutup kepala silinder dikeluarkan.
3. Sproket aci sesondol pemasaan atas dikeluarkan.
   

   Apabila membaiki kepala silinder, adalah perlu untuk mengeluarkan gegancu aci sesondol atas
4. Bolt kepala silinder ditanggalkan.
5. Kepala silinder dikeluarkan dengan berhati-hati.
6. Gasket atau sisanya dikeluarkan.

Kerja selanjutnya ditentukan oleh tahap kerosakan pada kepala silinder. Dalam sesetengah kes, sesendal pemandu dan injap mungkin perlu dibongkar.

Menggantikan omboh

Kumpulan omboh enjin VAZ-2107 mempunyai reka bentuk yang agak kompleks. Walau bagaimanapun, biasanya omboh boleh ditukar secara bebas tanpa membongkar unit kuasa. Haus omboh menunjukkan dirinya dalam bentuk:

• perubahan warna ekzos kepada biru;
• peningkatan penggunaan bahan api;
• pengurangan kuasa enjin.

Diperlukan untuk menggantikan piston.

1. Nutrometer.
   

   Untuk membaiki kumpulan omboh, anda memerlukan peranti khas - tolok gerek
2. Kelim untuk pemasangan omboh.
   

   Swaging omboh membolehkan omboh baru dipasang dari atas
3. Probe untuk mengukur jurang.
4. Menekan mandrel profesional.
   

   Untuk menekan elemen kumpulan omboh, mandrel khas diperlukan
5. Satu set kunci dan pemutar skru.
6. Bekas longkang minyak.

Pembaikan kumpulan omboh itu sendiri dijalankan mengikut urutan berikut.

1. Minyak disalirkan dari enjin yang hangat.
2. Kepala silinder dan gasket dikeluarkan.
   

   Apabila menggantikan dan membaiki kumpulan omboh, kepala silinder dan gasket dikeluarkan
3. Ketegangan pemacu masa dilonggarkan.
4. Penegang dibongkar.
   

   Apabila membaiki kumpulan omboh, adalah perlu untuk melonggarkan ketegangan pemacu pemasaan
5. Gear aci sesondol ditanggalkan.
6. Pada lubang tontonan atau jejantas, perlindungan enjin dikeluarkan dari bawah.
7. Tanggalkan bolt pelekap pam minyak.
   

   Apabila menggantikan kumpulan omboh, pelekap pam minyak dilonggarkan
8. Rod penyambung dilonggarkan dan omboh dikeluarkan.
9. Omboh dibongkar - pelapik, cincin dan jari dikeluarkan.

Apabila membeli omboh baharu, anda harus berpandukan data yang dicop pada bahagian bawah produk haus.

Data berikut dicop pada bahagian bawah omboh: 1 - kelas omboh mengikut lubang pin; 2 - kelas omboh mengikut diameter; 3 - arah pemasangan; 4 - saiz pembaikan (saiz pembaikan pertama ialah segitiga, yang kedua ialah persegi); 5 - kumpulan mengikut berat (berat normal "G", meningkat sebanyak 5 g - "tambah", dikurangkan sebanyak 5 g - "tolak")

Pada dinding omboh terdapat tanda yang menunjukkan arah pemasangan omboh. Ia mesti sentiasa menghala ke arah blok silinder.

Risiko dan tanda lain pada omboh membolehkan anda tidak membuat kesilapan semasa memasangnya

Angkup direka untuk mengukur silinder dalam tiga tali pinggang dan dua dimensi:

• tali pinggang pertama terletak pada jarak 15 mm dari sempadan atas silinder;
• pada jarak 45 mm dari sempadan atas silinder terdapat tali pinggang kedua;
• tali pinggang ketiga terletak pada jarak 80 mm dari sempadan atas silinder.

Untuk mengukur silinder dalam tiga zon dan dua dimensi, anda memerlukan tolok gerek

Biasanya mereka membuat jadual di mana mereka merekodkan hasil pengukuran tirus dan bujur. Kedua-dua nilai ini tidak boleh melebihi 0,02 mm. Sekiranya nilai melebihi, unit mesti dibaiki. Jurang yang dikira antara dinding silinder dan omboh hendaklah dalam lingkungan 0,06 - 0,08 mm.

Omboh mesti sepadan dengan silinder - ia mestilah daripada kelas yang sama.

Jari juga dibahagikan kepada kategori, setiap satunya ditandai dengan warnanya sendiri:

• kategori pertama ialah biru;
• kategori kedua ialah hijau;
• kategori ketiga ialah merah.

Perbezaan saiz antara kategori jiran ialah 0,004 mm. Anda boleh menyemak jari anda seperti berikut. Ia harus ditekan secara bebas dengan tangan, dan apabila dipasang dalam kedudukan menegak, ia tidak boleh jatuh.

Apabila memeriksa cincin pengikis minyak, perlu diingat bahawa jurang antara mereka dan alur omboh, diukur dengan probe khas, tidak boleh melebihi 0,15 mm. Jurang yang besar menunjukkan kehausan cincin dan keperluan untuk menggantikannya.

Menggunakan tolok perasa khas, anda boleh mengukur jurang antara gelang pengikis minyak dan alur omboh tanpa membongkar enjin

Mengganti kumpulan omboh dijalankan seperti berikut.

1. Dengan bantuan mandrel, omboh dan rod penyambung disambungkan. Mula-mula, jari diletakkan, kemudian batang penyambung diapit dalam ragum. Piston dipasang padanya dan jari ditolak. Dalam kes ini, semua elemen mesti dilincirkan dengan minyak.
2. Cincin baru dipasang. Pertama, mereka dilincirkan bersama dengan alur. Kemudian, satu pengikis minyak dan dua gelang mampatan dipasang pada setiap omboh (mula-mula yang bawah, kemudian yang atas).
3. Dengan bantuan pengelim khas, omboh diletakkan pada blok.
4. Dengan ketukan ringan tukul, setiap omboh diturunkan ke dalam silinder.
5. Batang penyambung dipasang dengan sesendal pelincir minyak.
6. Kemudahan putaran aci engkol diperiksa.
7. Palet dengan gasket yang diganti dipasang di tempatnya.
8. Kepala silinder dan pemacu pemasaan dipasang.
9. Minyak dituangkan ke dalam enjin.
10. Operasi enjin diperiksa pada kenderaan pegun.

Video: menggantikan kumpulan omboh VAZ 2107 selepas enjin terlalu panas

Menggantikan omboh selepas memanaskan VAZ Classic

Pembaikan pusat pemeriksaan VAZ 2107

Pada pengubahsuaian terkini VAZ-2107, transmisi manual lima kelajuan dipasang. Pembaikan kotak adalah perlu dalam kes berikut.

1. Penukaran gear adalah sukar. Ini mungkin disebabkan oleh kekurangan minyak dalam kotak. Oleh itu, minyak mula-mula dituangkan dan operasi kotak gear diperiksa. Sekiranya masalah berterusan, penyebabnya mungkin ubah bentuk tuil itu sendiri atau unsur dalaman kotak, serta rupa burr.
2. Gear bertukar secara spontan semasa memandu. Ini biasanya disebabkan oleh lubang bola yang haus atau mata air penahan yang patah. Kadangkala cincin penyekat penyegerak haus atau pecah spring.
3. Kotak gear bocor minyak. Ini biasanya disebabkan oleh perumah klac yang longgar atau pengedap minyak yang haus.

Untuk membaiki kotak gear anda perlu:

• penghilang lilitan;
• satu set kunci dan pemutar skru;
• tang;
• tukul

Pembaikan gandar belakang

Jika bunyi ciri yang berterusan kedengaran dari sisi gandar belakang semasa memandu, ini adalah tanda ubah bentuk rasuk. Akibatnya, gandar juga boleh rosak. Jika bahagian tidak boleh diluruskan, ia harus diganti.

Pada VAZ 2107 dengan perbatuan, punca kerosakan pada gandar belakang boleh menjadi haus sambungan spline dan gear sisi, serta kekurangan minyak dalam kotak gear.

Jika bunyi bising berlaku hanya apabila mesin sedang memecut, maka galas pembezaan haus atau tidak dilaraskan dengan betul. Ia adalah perlu untuk menggantikan kotak gear dan elemen yang rosak, kemudian buat pelarasan yang cekap.

Baik pulih VAZ 2107

Dalam sesetengah kes, baik pulih unit kuasa VAZ 2107 boleh dilakukan sebahagiannya tanpa membongkarnya. Sebelum memulakan kerja, bilas enjin dan petak enjin dengan jet air dan keringkan. Tanpa mengeluarkan motor, anda boleh menggantikan:

• meterai kotak engkol;
• manset kedua-dua pengumpul;
• pengedap aci engkol;
• pam;
• penjana;
• pam petrol;
• karburetor.

Kepala silinder juga mudah dikeluarkan dari enjin tanpa dibongkar.

Keperluan untuk baik pulih ditentukan oleh pakar pada beberapa petunjuk. Dan jarak tempuh kereta yang tinggi tidak selalu menjadi sebab utama modal, kerana jarak tempuh yang rendah tidak mengecualikan pembaikan sedemikian. Secara umum, jika penyelenggaraan dilakukan dengan betul dan kerap, enjin "tujuh" dapat berfungsi dengan baik untuk masa yang lama.

Baik pulih melibatkan pemulihan elemen enjin, akibatnya parameter teknikal akan sesuai dengan parameter motor baru. Untuk melakukan ini:

• keseluruhan kumpulan omboh berubah;
• silinder bosan;
• aci engkol digilap;
• sisipan diubah.

Saya masih ingat bagaimana saya mendapat baik pulih pertama enjin melalui kebodohan saya sendiri. Keluar ke padang. Di hadapan adalah gaung, dan saya memandu dalam "tujuh" saya. Saya tidak dapat pergi lebih jauh ke atas bukit, dan saya juga tidak boleh kembali. Secara umum, kereta itu tersangkut, tergelincir. Kemudian seorang kawan datang, dia sedang mengumpul sesuatu di sana - bunga atau sejenis tumbuhan. Dia berkata: "Anda melakukan kesalahan, anda perlu memberi kembali, dan kemudian dengan tajam ke hadapan. Biarkan saya duduk, dan anda menolak apabila ia pergi ke hadapan. Nah, saya bersetuju seperti orang bodoh. Kereta itu terbabas lebih kurang setengah jam, tak masuk akal. Dia memanggil traktor, yang dia mahu lakukan sebelum ini. Ditarik keluar kereta. Saya duduk dan memandu pulang ke rumah. Beberapa meter kemudian, sekeping cek muncul. Ternyata, seperti yang saya ketahui kemudian, semua minyak bocor semasa tergelincir. Elok traktor tu tak pergi jauh. Saya terpaksa mengambil kereta untuk baik pulih besar dengan penggantian omboh, lubang aci.

Keperluan untuk baik pulih ditentukan oleh keadaan blok silinder dan kumpulan omboh. Jika kebanyakan elemen dipelihara dengan baik, anda boleh mengehadkan diri anda untuk menggantikan bahagian individu. Jika sedikit haus blok didapati, mengasah silinder akan diperlukan.

Kadangkala pemilik VAZ 2107 membeli kit pembaikan yang termasuk aci engkol tanah semula dan set kumpulan omboh. Juga, untuk baik pulih, adalah disyorkan untuk membeli blok silinder yang tidak lengkap. Memandangkan jurang tidak diimbangi dalam kes ini, ia akan menjadi agak mudah untuk menggantikan blok. Walau bagaimanapun, selalunya anda perlu membeli blok silinder penuh, termasuk pam minyak, bah, kepala silinder, dsb.

Adalah disyorkan untuk membuka enjin pembakaran dalaman pada pendirian profesional, setelah mengalihkan pemasangan roda tenaga dan klac sebelum ini. Sekiranya tiada pendirian sedemikian, enjin yang dibongkar dipasang dengan kukuh dan barulah pembaikan bermula.

Biasanya, baik pulih utama enjin VAZ-2107 melibatkan:

• pembongkaran kepala silinder, diikuti dengan pembersihan dan pemeriksaan;
• pemeriksaan rocker arm dan injap;
• pembaikan atau pengisaran injap;
• pembongkaran omboh dan rod penyambung;
• membongkar aci engkol;
• memeriksa keadaan blok silinder dan membersihkannya;
• pemeriksaan aci sesondol;
• pemeriksaan galas dan memeriksanya untuk dimainkan;
• penyingkiran dan pemasangan cincin;
• pemeriksaan pelepasan;
• pemeriksaan meterai dan penggantiannya.

Oleh itu, hampir semua pembaikan VAZ-2107 boleh dilakukan secara bebas. Untuk melakukan ini, anda mesti mempunyai kemahiran tertentu dan satu set alat untuk pembaikan, serta dipandu oleh arahan langkah demi langkah daripada pakar.