Penutup Tesla Aero, atau bagaimana rintangan roda berkembang bergantung pada kelajuan

Adakah berbaloi menggunakan penutup Aero yang tidak begitu menawan dalam Model Tesla 3? Adakah dakwaan peningkatan 10 peratus dalam julat dengan Aero Wheels benar? Apakah rintangan roda bergantung pada kelajuan? Para saintis Poland membantu memahami sebab Tesla berkeras untuk menggunakan roda Aero dalam Model 3.

jadual kandungan

Kelajuan dan rintangan roda
- Roda Tesla Model 3 Aero = kurang seretan

Penutup Aero dalam Tesla Model 3 tidak mempunyai terlalu ramai penyokong. Kecantikan mereka memang dipersoalkan, tetapi Tesla mempunyai alasan yang sangat baik untuk menggalakkan penggunaannya. Pengilang mengisytiharkan bahawa penggunaan roda Aero membolehkan anda menjimatkan sehingga 10 peratus tenaga semasa memandu, terutamanya di lebuh raya.

> Bagaimana untuk meningkatkan julat dan mengurangkan penggunaan bateri dalam kereta elektrik?

Dia dibantu oleh pengiraan yang dibuat oleh penyelidik Poland dari Universiti Teknologi Lodz: Paweł Leśniewicz, Michał Kułak dan Maciej Karczewski. Mereka tahu dari kajian lain itu roda menyumbang kira-kira 20 peratus daripada jumlah rintangan udara kenderaanmanakala mengurangkan seretan hanya 8 peratus mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak 0,2-0,3 liter setiap 100 kilometer. Mereka memutuskan untuk menyemak secara eksperimen sama ada ini benar-benar berlaku.

Memang ternyata begitu pada 61 km / j, rintangan hanya satu roda menyerap tenaga berikut (ukuran dalam kitaran WLTP, iaitu jarak 23,266 km):

dengan tayar licin - 82 Wh,
untuk tayar dengan bunga - 81 Wh.

Sarung Tesla Aero, atau cara seretan roda meningkat dengan kelajuan

KIRI: taburan tekanan pada tayar dengan bunga pada 130 km/j (sebelah kiri) dan 144 km/j (sebelah kanan). Ilustrasi menunjukkan muka garu tayar. KANAN: pengagihan tekanan di bahagian atas roda. Pergolakan udara ditanda (c)

Tetapi, menariknya, dengan 94 kilometer sejam, jumlah tenaga yang diperlukan untuk mengatasi rintangan udara telah meningkat lebih daripada dua kali ganda, kepada nilai berikut:

dengan tayar licin - 171 Wh,
untuk tayar dengan bunga - 169 Wh.

Semasa kajian, saintis dapat melihat bahawa penggunaan tiga jalur membujur pada tapak mengurangkan penggunaan tenaga sebanyak 1,2-1,4 peratus.

> Presiden Belarus terpesona dengan Tesla Model S P100D. Saya mahu Tesla Belarusia menjadi sama

Roda Tesla Model 3 Aero = kurang seretan

Pada 94 kilometer sejam, mengatasi rintangan udara menggunakan hampir 0,7 kWj. Sekiranya rintangan roda meningkat secara eksponen, pada 120 km / j ia juga boleh menjadi 1,3-1,5 kWj - hanya untuk memutar roda dalam angin!

Lapisan Aero membentuk aliran udara dan mengurangkan luas permukaan rim dengan ketara, yang boleh memberikan banyak rintangan (kerana di bahagian kepala tayar, kami lebih suka tidak mengelaknya). Terima kasih kepada ini, sebenarnya adalah mungkin untuk mendapatkan penjimatan yang ketara dalam kuasa yang digunakan - iaitu, untuk meningkatkan julat kereta.

Berbaloi untuk dibaca: Pekali seret roda kenderaan berhubung dengan halaju perjalanan – analisis CFD

Ini mungkin menarik minat anda: