Kajian Tesla Model X 2017

Richard Berry menguji jalan raya dan menyemak SUV Tesla Model X dan melaporkan prestasi, penggunaan kuasa dan keputusan pada pelancarannya di Australia di Victoria.

Pada satu ketika, Tesla perlu mengaku... dan mengakui bahawa mereka adalah makhluk asing. Bahawa mereka adalah armada penjajah pertama yang tergolong dalam tamadun yang sangat maju dari planet lain.

Bagaimana lagi kenderaan mereka begitu laju? Bagaimana lagi mereka boleh melakukan perjalanan jauh dengan menggunakan elektrik sahaja dan kemudian mengecas semula dengan pantas? Dan bagaimana pula mereka telah menerima teknologi autonomi sepenuhnya manakala syarikat kereta lain hanya berkecimpung dalam teknologi pemanduan autonomi eksperimen?

Bangunlah kawan-kawan, Elon Musk bukan Ketua Pegawai Eksekutif Tesla, dia Jeneral Iiiikbliergh dari Centauri 1. Ayuh, topeng manusia yang sangat buruk adalah menang-menang.

Okay, mungkin tidak. Tetapi kami sangat kagum dengan Model S apabila kami menyemaknya dan kini SUV Model X yang besar telah tiba di Australia. Seperti Model S, Model X adalah semua elektrik dan mempunyai kelajuan tertinggi 0-100 km/j 3.1 saat, menjadikannya bukan sahaja SUV memecut terpantas, tetapi juga salah satu kereta terpantas di planet ini.

Jadi adakah hadiah baharu daripada tuan asing kita ini sesuai dengan gembar-gembur? Mungkin ia memecut dengan pantas hingga 100 km/j, tetapi adakah ia berkelakuan seperti sekeping keju di sudut pertama? Adakah ia SUV praktikal? Menunda? Dan apa yang membuatkan saya berhenti? Kami mendapati ini semasa menerbangkan model paling ganas dalam barisan, P100D.

Tesla Model X 2017: 75D
Penilaian Keselamatan	-
jenis enjin	-
Jenis bahan api	Gitar elektrik
Kecekapan bahan api	—L / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$95,500

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

Saya agak pasti pereka yang menghasilkan bentuk Model X sedang duduk di hadapan komputernya, memandang tetikus di tangannya, dan berkata, “Itu sahaja! Di mana kita makan tengah hari sekarang?

Dengan penggayaan coupe yang serupa dengan BMW X6 dan Mercedes-Benz GLE Coupe, serta overhang pendek yang sama, Model X ialah salah satu bahagian SUV yang anggun. Pada masa artikel ini ditulis, Model X secara rasminya adalah SUV paling aerodinamik di dunia, dengan pekali seretan 0.24, menjadikannya 0.01 lebih licin daripada Konsep SUV Audi Q8.

Model X sememangnya sangat cantik.

Q8 akan menjadi SUV elektrik semua, sama seperti Model X, tetapi Benz GLE Coupe dan BMW X6 hanya menggunakan enjin diesel dan petrol. Setara elektrik yang paling hampir ialah GLE 500e dan X5 xDrive 40e, tetapi ini adalah hibrid plug-in yang masih menggunakan petrol. Model X jauh lebih hampir dari segi bentuk, saiz dan semangat kepada GLE Coupe dan X6—versi elektrik mereka masih belum dilahirkan lagi.

Model X hanya kekurangan kecantikan yang mati, hanya kerana terdapat beberapa elemen yang, walaupun ia mungkin masuk akal aerodinamik, tetapi tidak begitu menyenangkan dari segi estetika. Pasti, kereta elektrik tidak memerlukan gril, tetapi tanpa mulut, muka mereka agak tercalar. Cara bahagian belakang kereta itu berakhir secara tiba-tiba, seolah-olah ia telah digergaji, mengingatkan saya pada bahagian bawah sebuah Toyota Prius.

Apa yang membuatkan detik-detik yang tidak begitu menggembirakan ini diketepikan ialah ciri reka bentuk yang menakjubkan seperti cermin depan besar yang disapu belakang, gerbang roda yang dipenuhi dengan roda gergasi 22 inci, dan pintu Falcon Wing yang terbuka ke atas.

Bentuk licin itu juga menyembunyikan betapa besarnya Model X, tetapi dimensinya tidak. Pada 5037mm, Model X adalah 137mm lebih panjang daripada Benz GLE coupe dan 128mm lebih panjang daripada BMW X6. Lebar dengan cermin yang dilipat ke bawah ialah 2271mm, iaitu 142mm lebih lebar daripada GLE Coupe dan 101mm lebih lebar daripada X6. Tetapi pada 1680mm, Model X tidak setinggi mereka - GLE Coupe ialah 1709mm dan X6 ialah 1702mm.

Jarak kelegaan tanah adalah antara 137-211mm, yang tidak buruk untuk SUV.

Ia mungkin SUV, tetapi Model X mempunyai semua ciri Tesla, dari profil tingkap hingga wajah tanpa ciri. Begitu juga dengan kabin dengan paparan gergasi, material berkualiti yang cantik dan reka bentuk yang bergaya.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 8/10

Ya, ia pantas dan elektrik, tetapi jika anda menghilangkan utiliti SUV, anda hanya tinggal dengan kereta sport, bukan? Jadi Model X sepatutnya praktikal - dan memang begitu.

Terdapat lima tempat duduk sebagai standard, tetapi anda boleh memilih susun atur enam atau tujuh tempat duduk. GLE coupe, X6, malah Q8 (apabila akhirnya tiba) hanya boleh memuatkan lima. Semua tempat duduk dalam Model X ialah tempat duduk baldi individu - dua di hadapan, tiga di baris kedua, dan dua lagi di tempat ketiga dalam kes kereta tujuh tempat duduk.

Sekarang ujian sebenar. Saya tinggi 191 cm, jadi selain daripada dinafikan akses ke beberapa tunggangan taman hiburan, duduk di tempat duduk pemandu anda boleh menjadi masalah dalam pelbagai kereta. Sesuai dengan Model XI, tetapi dengan celah berhampiran lakaran kecil - yang biasa. Bilik kepala bagus kerana tingkap ceruk di pintu Falcon Wing, yang menjadi bumbung apabila ditutup.

Walau bagaimanapun, pintu Falcon adalah pintar kerana ia boleh membuka hanya 30cm ke kedua-dua sisi kereta.

P100D yang kami pandu ialah tujuh tempat duduk. Di bahagian belakang, di baris ketiga, ruang kepala terhad kerana garis bumbung. Ruang kaki boleh laras kerana tempat duduk barisan kedua boleh digerakkan ke hadapan, tetapi saya tidak boleh duduk di belakang saya. Baris ketiga benar-benar ditujukan untuk kanak-kanak atau Danny DeVito, walaupun masuk sangat bagus terima kasih kepada baris kedua slaid keluar.

Penyimpanan adalah baik, dengan enam pemegang cawan (dua di setiap baris tempat duduk), pemegang botol bersaiz sederhana di pintu depan (tiada satu pun di pintu belakang kerana graviti), tong besar di konsol tengah dan kotak sarung tangan .

Tidak ada enjin di bawah hud, jadi ia menjadi batang depan (buah?). Jumlah isipadu ruang bagasi bahagian depan dan belakang (dengan baris ketiga dilipat ke bawah) ialah 2180 liter.

Semua pintu terbuka secara automatik - Fender hadapan dan belakang Falcon. Mereka agak perlahan, dan memaksa mereka hanya membuat mereka menghidupkan motor mereka dengan marah. Ini adalah helah parti yang hebat, tetapi jika anda kerap masuk dan keluar, seperti yang saya lakukan semasa penggambaran, ia menjadi menyusahkan.

Walau bagaimanapun, pintu Falcon adalah pintar kerana ia boleh membuka hanya 30cm ke kedua-dua sisi kereta.

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 9/10

P100D ialah raja Model X (P bermaksud Performance, D bermaksud Dual Motors) dan mempunyai senarai harga $271,987. Di bawahnya ialah $194,039 100D, kemudian $90 187,671D, dan kemudian varian peringkat permulaan $75 bagi barisan $166,488.

Ya, P100D yang kami pandu berharga $100 lebih daripada kereta masuk, tetapi anda mendapat beberapa ciri standard yang bagus. Contohnya, Peningkatan Kelajuan Ludicrous, yang mengurangkan masa pecutan kepada 0 km/j daripada 100 kepada 5.0 saat. Bateri yang lebih besar untuk meningkatkan julat dan prestasi, serta spoiler belakang dengan tiga tetapan ketinggian. Pintu buaian Falcon juga standard.

Ciri standard lain yang terdapat pada setiap varian termasuk skrin sentuh 17 inci, sistem audio sembilan pembesar suara dengan sambungan Bluetooth dan penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang. Sebagai tambahan kepada kamera pandangan belakang, Model X juga dilengkapi dengan tujuh kamera lain - ini adalah untuk pilihan pemanduan autonomi Autopilot Dipertingkat ($7500), yang kini dalam pembangunan tetapi akan dilancarkan tidak lama lagi, menurut Tesla.

Pilihan lima tempat duduk standard, pilihan enam tempat duduk berharga $4500, dan untuk tujuh tempat duduk, anda perlu berpisah dengan $6000.

Kereta ujian kami juga dilengkapi dengan pakej menunda pilihan – ya, anda boleh menunda dengan Model X. Ia mempunyai kapasiti menunda 2500kg.

Kereta ujian kami, dengan semua pilihannya, meningkat kepada markah $300.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 9/10

Model X ialah pacuan semua roda. P100D mempunyai 193 kW/330 Nm di gandar hadapan dan 375 kW/600 Nm di belakang; varian lain hanya mempunyai enjin 193 kW/330 Nm di hadapan dan belakang.

Tiada transmisi dalam erti kata tradisional, hanya satu gear dengan nisbah gear tetap (1:8.28). Ini bermakna tarikan segera yang lancar dan kuat.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 9/10

P100D mempunyai bateri 100 kWj yang disimpan di bawah lantai. Julat NEDC rasmi untuk P100d ialah 542km, tetapi sebenarnya Tesla mengatakan julat anda pada cas penuh adalah lebih kurang 100K kurang.

100D juga mempunyai bateri 100kWh, tetapi dengan julat NEDC 656km. Ini diikuti oleh 90D dengan 90 kWj (489 km) dan 75D dengan bateri 75 kWj (417 km).

Memandu Model X adalah seperti memandu kereta api berkelajuan tinggi.

Mengecas melalui salah satu stesen Tesla Supercharger akan mengecas bateri selama 270 km dalam masa 20 minit, dan peranti yang dipasang di dinding, yang percuma (anda perlu membayar untuk memasangnya), akan mengisinya semula pada kelajuan 40 km sejam . Terdapat juga kabel pengecasan yang boleh dipalamkan terus ke salur keluar kuasa di rumah - ia jauh lebih perlahan, sekitar 10-15km/j, tetapi ia boleh digunakan dalam secubit.

Bagaimana rasanya memandu? 9/10

Saya pernah mengalami beberapa pergelangan tangan akibat mabuk kereta pada masa lalu, tetapi tidak pernah sebagai pemandu - sehingga kini. Begitu banyak pecutan daripada Model X P100D dan keperluan saya untuk memandu setiap kereta seperti acara rali yang saya berjaya membuatkan diri saya sedikit... um, loya.

Ia bukan kereta seperti kereta api, kerana memandu Model X adalah seperti memandu kereta api berkelajuan tinggi - anda mempunyai pecutan tukul besi segera, anda duduk agak tinggi, dan pemandangan dari teksi dengan cermin depan gergasi (yang terbesar dalam pengeluaran) adalah sinematik. Tudungnya pendek dan diturunkan sehingga kelihatan tapak cermin depan kereta. Gabungkan ini dengan kesunyian yang hampir lengkap, dan satu-satunya tanda bahawa anda melakukan perjalanan pada kelajuan meledingkan adalah apa yang dirasakan seperti tumbukan dalam usus dan landskap meluncur ke arah anda.

Bagaimanakah dia berjaya apabila tiba di sudut pertama? Mengejutkan baik.

Hampir senyap kerana terdapat bunyi dengungan motor elektrik dari jauh, dan saya juga menangkap sedikit bunyi angin yang kelihatan datang dari sebalik pintu belakang. Selain itu, teksi itu terlindung dengan baik sehingga bunyi jalan raya hampir tidak kedengaran.

Bagaimanakah dia berjaya apabila tiba di sudut pertama? Mengejutkan baik. Kursus itu juga tidak mudah. Tesla memilih Black Spur, salah satu lebuh raya terbaik di Victoria yang berliku dari Healesville ke Marysville. Saya telah memacunya dalam segala-galanya daripada hatchback panas kepada sedan keluarga, tetapi Model X akan berada di sana di wilayah kereta sukan yang betul.

Dengan bateri yang terletak di sepanjang lantai, pusat graviti adalah rendah, dan ini sangat penting dalam mengurangkan gulungan badan, dan penggantungan udara bukan sahaja memberikan SUV dengan perjalanan yang selesa, tetapi juga pengendalian yang sangat baik.

Sterengnya berat, tetapi pantas dan tepat.

Brek boleh dikatakan tidak diperlukan. Sebaik sahaja anda melepaskan pedal pemecut, brek regeneratif dengan cepat mengurangkan kelajuan.

Tempat duduk pemandu agak sempit di sekeliling kaki saya - ketinggian saya dipersalahkan - tetapi saya selesa di belakang saya - agak tegas - ada yang mengatakan ia menyokong saya.

Walaupun keterlihatan ke hadapan tiada tandingannya, sukar untuk melihat melalui tingkap belakang yang kecil, tetapi kamera belakangnya sangat baik.

Perjalanan itu singkat, tetapi dalam letupan 50 km saya menggunakan purata 329 Wj/km. Kereta itu tidak dicas sepenuhnya apabila saya melanggar jalan, dan pengukur menunjukkan kepada saya bahawa ia mempunyai kira-kira 230 km "dalam tangki." Hanya tinggal 138 km sekembalinya, tetapi saya memandu dengan kuat sehingga jatuh sakit.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

4 tahun / 80,000 km


jaminan

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 9/10

Model X belum mempunyai penarafan ANCAP, tetapi terdapat tanda-tanda bahawa ia berkemungkinan memperoleh lima bintang maksimum dengan mudah. Terdapat 12 beg udara, AEB, dan apabila perisian Enhanced Autopliot sedia untuk dimuat turun, ia akan menjadi autonomi sepenuhnya, bermakna ia akan membawa anda ke mana anda perlu pergi tanpa perlu memandunya - tetapi sebelum anda memandu, semak peraturan anda wilayah. nikmatilah, okay?

Kesemua lima tempat duduk belakang dalam kereta ujian kami mempunyai sauh ISOFIX dan mata kabel atas.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 8/10

Model X dilindungi oleh jaminan empat tahun atau 80,000 km, manakala bateri dan unit pemacu disokong oleh waranti perbatuan tanpa had selama lapan tahun.

Keputusan

Sangat mengagumkan dalam semua cara, daripada pecutan licin kepada kepraktisan. Ia mahal apabila pilihan, tetapi ia adalah kereta istimewa. Saya merindui bunyi bising enjin petrol dan drama yang menyertainya. Teknologi asing, maksud anda? Tidak, sebaliknya masa depan perjalanan manusia. Hanya pastikan anda mempunyai perut untuk itu.

Adakah anda lebih suka Model X X6 atau GLE Coupe? Beritahu kami pendapat anda dalam ulasan di bawah.