Kajian Tesla Model X P90D 2017

Tesla melakukan perkara secara berbeza daripada pembuat kereta lain. Dalam banyak cara, ini bagus. Daripada mencuba dunia hibrid separuh jalan, mereka melompat terus ke yang serba elektrik, mula-mula membeli casis daripada Lotus wunderkind ringan, dan kemudian syarikat itu menarik nafas panjang dan membuat R&Dnya kepada umum.

Roadster ialah makmal mudah alih, sedikit seperti program Ferrari FXX-K, kecuali ia jauh lebih murah, lebih senyap dan anda boleh pergi ke mana-mana sahaja dalam julat elektrik. Tesla kemudiannya secara bersendirian menghidupkan dunia automotif dengan Model S, mencetuskan sejumlah besar pencarian jiwa dan peralihan arah korporat. Tiada siapa yang tahu Tesla ialah syarikat bateri yang menjual kereta, jadi mereka tidak bersedia untuk tuntutan rangkaian liar tetapi terbukti.

LEBIH: Baca ulasan penuh Tesla Model X 2017.

Tesla berharap Model X ada di sini untuk membuat kita memikirkan semula apa yang sepatutnya menjadi SUV yang besar. Dia mengalami masalah kehamilan dan beberapa bulan pertamanya di jalan raya, kebanyakannya dengan masalah dengan pintu Falcon Wing yang bodoh, tetapi juga rasa bersalah terhadap beberapa pemilik bodoh yang mencederakan diri mereka sendiri dalam kereta pandu sendiri seperti Model S. begitu juga dengan ICS.

Kami mendapat hujung minggu yang nakal dalam versi P90D, lengkap dengan Mod Mengarut dan beberapa pilihan yang menyeronokkan.

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya?

Anda perlu menarik nafas panjang untuk menyenaraikan Model X anda, kerana sebelum anda menekan satu kotak pilihan pada komputer anda di rumah atau di lorong putih berkilat peniaga, anda melihat ke bawah pada tong bernilai kira-kira $168,00 untuk P75D lima tempat duduk . .

Pecahan P90D 90 bermaksud bateri 90kWh, jarak 476km (mengikut pelekat cermin depan, dan FYI Eropah mengira 489km), P ialah prestasi, D ialah enjin berkembar. Secara keseluruhannya, ia mempunyai senarai kemasukan standard yang sangat mengagumkan yang sangat bergantung pada teknologi sci-fi.

Anda bermula dengan tayar 20-inci, pintu masuk dan permulaan tanpa kunci, penderia tempat letak kereta hadapan, sisi dan belakang, kamera undur, navigasi satelit, pencahayaan LED di dalam dan luar, tempat duduk hadapan berkuasa dengan memori, baris tengah gelongsor elektrik, pintu belakang dengan kuasa, kaca panoramik cermin depan, kaca privasi belakang, lampu depan dan pengelap automatik, empat port USB dan Bluetooth, skrin sentuh 17-inci, bumbung matahari dwi belakang, pintu belakang berkuasa, kawalan iklim dwi zon, pakej keselamatan yang sangat pintar, kemasan kulit dan suspensi udara.

Skrin besar ini menjalankan perisian yang sangat canggih yang melaraskan hampir segala-galanya daripada pencahayaan dalaman kepada ketinggian penggantungan dan berat bar hendal, serta kelajuan yang anda boleh memecut hingga 100 km/j. Anda juga boleh melihat keadaan di tempat duduk murah dan menurunkan kuasa ke tahap 60D. Anda boleh menyambungkan kereta anda ke internet rumah atau tempat kerja anda dan menerima kemas kini kereta yang boleh membetulkan masalah perkakasan (seperti pintu) dan perisian.

Stereo standard mempunyai sembilan pembesar suara dan bersambung melalui USB atau Bluetooth ke telefon anda untuk pemilihan muzik. Spotify terbina dalam, seperti radio TuneIn, yang menggantikan kekurangan radio AM dan menggunakan SIM Telstra 3G yang disertakan dengan pembelian anda. Jadi anda bergantung kepadanya untuk radio AM anda.

Kereta kami mempunyai beberapa pilihan. Nah, kebanyakan mereka.

Yang pertama ialah peningkatan enam tempat duduk yang sangat munasabah yang mengalihkan tempat duduk tengah di barisan tengah dan memasang dua lagi tempat duduk di belakangnya dengan lipatan 50/50 dan laluan mudah. Ia $4500 dan anda boleh meminta bahagian tengah untuk $1500 lagi untuk tujuh kerusi. Buat semuanya dalam kulit hitam (sebenar) dengan harga $3600. Dan pasangkannya dengan Cat Hitam Obsidian untuk $1450. Set termasuk trim kayu abu gelap dan tajuk yang terang.

Mod Ludicrous menjadikan kereta itu bergerak seperti barisan produk Elon Musk yang lain, roket Space X $14,500, dan termasuk spoiler belakang boleh tarik balik (seperti Porsche, ya) yang muncul apabila anda duduk, dan angkup brek merah. Dua perkara terakhir mungkin bertujuan untuk menentang kritikan bahawa anda membayar hampir $15,000 untuk beberapa baris kod.

Pengecas amperage yang lebih tinggi berharga $2200, autopilot yang dipertingkatkan ialah $7300, dan $4400 lagi menambah pemanduan autonomi penuh. Ia lebih daripada perisian - terdapat lebih banyak kamera, lebih banyak penderia dan banyak kecerdasan komputer. Lebih lanjut mengenai ini kemudian.

Bunyi kesetiaan ultra tinggi menambah $3800, dan ia benar-benar tidak buruk, 17 pembesar suara dengan resonans yang sangat baik.

Dan akhirnya, "Premium Naik Taraf Pakej" $6500 yang merangkumi kedua-dua perkara bodoh dan baik. Perkara yang baik ialah pemangkasan papan pemuka Alcantara, aksen kulit dan kacang, termasuk stereng (yang kelihatan seperti kulit sebagai standard), lampu dalaman LED lembut, isyarat pusing LED aktif, lampu telefon LED, penapis udara karbon yang bagus untuk A/C dan stesen dok. stesen untuk sambungan pantas ke telefon.

Perkara bodoh ialah pintu yang mempamerkan diri yang sebahagiannya terbuka apabila saya dekat dan kemudian menutup di hadapan saya (walaupun ia tidak akan berfungsi untuk saya dalam filem...) dan "Mod Pertahanan Bioweapon" yang tidak masuk akal untuk kawalan iklim yang menghilangkan 99.97% bahan pencemar. dari udara, sekiranya seseorang melepaskan sarin atau anda terperangkap di tempat letak kereta bawah tanah dengan seribu orang lain mengalami kembung perut yang teruk. Ini mungkin sangat berguna di bandar-bandar seperti Beijing di mana kualiti udara adalah jahat.

Pintu depan adalah bijak apabila mereka bekerja seperti yang dirancang. Anda menghampiri dengan kunci di tangan anda, mereka hayun terbuka (sambil tidak mengenai objek berdekatan), anda masuk, tekan kaki anda pada brek dan tutup. Anda juga boleh menarik kunci pintu untuk menutupnya, atau menariknya. Hanya sedikit tidak boleh dipercayai, dan kami mempunyai lebih daripada satu pergaduhan dengan mereka. Pintu Falcon terasa seperti buatan tangan jika dibandingkan.

sedia? Secara keseluruhannya, P90D kami sedang dalam perjalanan (di New South Wales) dengan harga $285,713. Buang jalan dan ia $271,792.

Seberapa praktikal ruang dalaman?

Jika anda benar-benar tidak memerlukan tujuh tempat duduk, enam tempat duduk adalah pilihan yang cukup baik. Mampu berjalan di antara barisan tengah menjimatkan banyak masa dan bukannya menunggu motor elektrik meluncur dan menaik tempat duduk barisan tengah ke hadapan (anda juga boleh melakukan ini dari skrin kawalan).

Kokpit itu sendiri mempunyai volum yang besar, dan dengan pintu Falcon terbuka, terdapat banyak ruang untuk bergerak semasa semua orang mengaturkan diri. Sebaik sahaja pintu ditutup, penumpang sisi akan merasakan kepala mereka dekat dengan tiang B, tetapi terima kasih tidak sedikit kepada bumbung matahari (dipotong dari permukaan atas pintu Falcon), penumpang dua meter (rakan keluarga ) baru sahaja dipasang. Ia juga agak sempit untuk ruang kaki, tetapi itu sudah dijangka.

Penumpang di tempat duduk hadapan mempunyai banyak ruang kepala, sebahagiannya disebabkan cermin depan yang terbalik tepat di atas kepala. Kelemahan ini ialah kabin cepat panas dan keperluan untuk orang yang lebih ringan untuk tergelincir, membuang air kecil, menampar untuk perjalanan ke kedai. Terdapat juga empat pemegang cawan, dua untuk cawan bersaiz biasa di tempat letak tangan dan dua untuk cawan gaya baldi latte Amerika. Terdapat juga dulang bertutup yang boleh memuatkan cermin mata hitam besar dan/atau telefon besar, serta dua port USB.

Baris tengah mempunyai dua pemegang cawan yang memanjang dari konsol belakang dan lubang udara paras muka di tiang-B. Terdapat juga dua pemegang cawan di barisan belakang, kali ini antara dua tempat duduk gaya BMW, dengan jumlah lapan di dalam kereta.

Kapasiti kargo mencecah 2494 liter dengan tempat duduk ditarik balik, tetapi ia kelihatan mencurigakan besar untuk mengukur VDA hingga ke garis kaca. Anda boleh membeli-belah dalam jumlah yang sederhana di dalam bagasi (mungkin penetasan 3 liter Mazda308), dengan semua tempat duduk tersedia, dan terdapat bagasi hadapan yang sangat berguna dengan kira-kira 200 liter.

Pintu Falcon sangat mengagumkan. Mereka kelihatan cemerlang apabila membuka dan menutup, berfungsi dengan baik dalam ruang yang sempit dan cukup bijak untuk mengetahui masa untuk berhenti jika anda atau objek menghalang. Mereka perlahan, tetapi apertur yang besar dan akses mudah ke kereta mungkin berbaloi. Tidak, anda tidak boleh membukanya, anda sentiasa bergantung pada buzz-buzz.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya?

Model X kelihatan mencurigakan seperti seseorang membeli-belah Model S, mengangkat bumbung tiang B dan mengimbanginya dengan menjadikan pintu belakang lebih tinggi. Ia bukan reka bentuk klasik dalam apa cara sekalipun, malah dengan bahagian hadapan yang lebih bersih (atau lebih bersih) dipaparkan pada kedua-dua S dan X, ia hanya kelihatan seperti pemaparan S atau CGI yang gemuk. Roda 22-inci pastinya membantu mengimbangi kelenturan visual dan oleh itu berbaloi dengan kos untuk itu sahaja. Dari depan, ia cukup mengagumkan.

Perincian berbanding dengan kereta lain pada tahap harga ini tidak benar-benar dalam kemasan atau perabot seperti lampu depan, trim dan perkara-perkara seperti pengulang isyarat belok, tetapi kualiti binaan telah meningkat dengan banyak berbanding kereta pertama yang saya lihat dari panel muat dan kualiti warna. ke penutup flip kecil palam pengecasan.

Bahagian dalam juga jauh lebih baik daripada kereta terdahulu, sebahagiannya kerana terdapat sedikit lebih banyak ruang untuk bermain, saya rasa, bermakna ia tidak begitu sukar untuk menyusun segala-galanya. Semuanya kelihatan baik, kulitnya menyenangkan untuk disentuh dan mahal untuk disentuh.

Terdapat juga paddle shifter Mercedes, yang menjengkelkan kerana lokasi suis penunjuk/pengelap terlalu banyak untuk satu batang. Tuas anjakan tidak begitu menjengkelkan atas sebab tertentu, dan kawalan pelayaran dan tuil pelarasan stereng elektrik adalah sama. 

Papan pemuka bersih dan didominasi oleh skrin besar 17 inci dalam mod potret yang dicondongkan ke arah pemandu. Baru-baru ini dinaik taraf kepada versi 8, ia mudah digunakan dan responsif, walaupun perisian muzik entah bagaimana tidak sebaik dahulu.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi?

Bateri P90D yang besar menjanakan dua motor elektrik. Enjin hadapan menghasilkan 193kW dan enjin belakang 375kW untuk jumlah keseluruhan 568kW. Tork sepatutnya tidak boleh diukur, tetapi anda boleh memecut SUV 2500 kilogram dari 0 hingga 100 km / j dalam beberapa sekelip dalam tiga saat dalam kira-kira 1000 Nm.

Berapa banyak bahan api yang digunakan?

Nah, ya... tidak. Pengecasan berharga 35 sen setiap kWj di stesen Telsa Supercharger (jika anda boleh mendapatkannya), dan pengecasan rumah adalah sangat murah walaupun di Victoria dan New South Wales - beberapa dolar akan mengecaj anda sepenuhnya (dan perlahan-lahan) di rumah pada kelajuan kira-kira 8 km. perbatuan sejam pengecasan. Ini akan berkesan jika perjalanan anda tidak melebihi 40 km ke setiap arah dan anda pulang ke rumah dalam masa yang munasabah. Tesla juga mempunyai pengecasan yang dipanggil Destinasi dengan pengecas yang berbeza-beza watt di beberapa pusat membeli-belah, hotel dan bangunan awam yang lain.

Pembeli Model X mendapat bicu dinding dengan pembelian mereka, tetapi anda perlu membayar untuk pemasangan (Audi melakukan perkara yang sama apabila anda membeli e-tron A3). Jika anda mempunyai kuasa dua fasa atau tiga fasa, anda akan mendapat dari 36 hingga 55 km dalam satu jam pengecasan.

Bagaimana rasanya memandu kereta?

Cara terpantas untuk menerangkan Model X ialah dengan mengatakan ia adalah versi Model S yang lebih tinggi sedikit, yang wajar memandangkan sebahagian besar kereta ini ialah X. 

Pecutan itu fenomenal, menarik dan mungkin traumatik untuk penumpang. Anda benar-benar harus memberi amaran kepada orang ramai supaya menahan kepala mereka terhadap sekatan untuk mengelakkan sebatan kecil atau, seperti yang ditemui seorang rakan, retak di kepala dari tingkap belakang. Terdapat kereta lain yang melaju ke 0 km/j sepantasnya, tetapi penyampaian kuasa tidak begitu kejam, mengejut atau tanpa henti. Tiada pertukaran gear, hanya satu tingkat, dua, tiga dan anda kehilangan lesen anda.

Walaupun rim aloi 22-inci yang besar, X kami sarungkan, tunggangan ini sangat mengagumkan. Ia masih tahan lama, tetapi melicinkan benjolan dan benjolan dalam lalu lintas bandar, mengasingkan anda dari lebuh raya.

Ia mengekalkan X rata di sudut, dan digabungkan dengan cengkaman getah Goodyear Eagle F1 menjadikan X sangat pantas. Ia akan mengecil dan ia tidak mempunyai kemahiran - sekali lagi - kereta lain dalam julat harga ini, tetapi pecutan itu akan membuatkan anda, keluarga dan rakan anda ketawa selama-lamanya.

Kebanyakan beratnya sangat ringan, dan kereta itu agak kaku (walaupun tidak sekaku S teratas) dengan pengagihan berat hampir sempurna 50:50. Memandangkan kebanyakan kuasa datang dari belakang, ia terasa runcing, tetapi masih ada understeer on turn-on, walaupun tidak setajam pada S P85D pertama yang saya tunggangi. Ia tidak kelihatan seperti ia boleh berguling, dan Tesla percaya mereka tidak boleh menyebabkan peralihan semasa ujian.

Sudah tentu, ia sangat senyap, yang bermaksud anda mendengar setiap bunyi dan bunyi decitan, yang kebanyakannya telah kami kesan kembali ke pintu Falcon, dan itupun hanya melalui bonggol besar. 

Julat itu nampaknya tidak banyak bergantung pada penipuan pecutan yang menakjubkan, dan sekiranya kereta telah dicas sepenuhnya apabila saya mengambilnya, saya akan mendapatkannya semula dalam masa empat hari dan permulaan yang sukar yang tidak terkira banyaknya (dengan kereta yang penuh dengan orang bodoh yang ketawa di atas kapal. ) dengan Caj untuk menjimatkan wang dengan hanya menambah nilai semalaman di garaj pada malam sebelumnya.

Malangnya, beberapa ciri, standard dan pilihan, belum lagi beroperasi kerana pelancaran perisian perkakasan 2 yang telah lama ditunggu-tunggu dipasang dalam X. Ini bermakna kawalan pelayaran aktif tidak berfungsi (walaupun kawalan pelayaran biasa berfungsi). ), autopilot (bertujuan untuk lebuh raya) dan pemanduan autonomi (bertujuan untuk bandar) tidak tersedia. Mereka sedang diuji pada 1000 kenderaan di AS, dan semua kenderaan mengembalikan maklumat kerana penderia berfungsi dalam mod bayangan, yang bermaksud perkakasan melakukan tugasnya dan tidak memandu kenderaan itu. Kami akan menerimanya apabila sudah siap.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan?

X mempunyai 12 beg udara yang hebat (termasuk beg udara lutut hadapan, empat beg udara sisi dan dua beg udara yang dipasang di pintu), ABS, kawalan kestabilan dan cengkaman, sensor perlanggaran pusing ganti, amaran perlanggaran hadapan dan AEB.

Sesuatu yang bergantung pada penderia tidak berfungsi pada mesin kami disebabkan oleh fakta bahawa perisian itu belum lagi sedia untuk perkakasan versi 2 (dijangka pada Mac 2017).

Ujian ANCAP tidak dijalankan, tetapi NHTSA memberikannya lima bintang. Yang, secara adil, mereka memberikan Mustang.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan?

Tesla didatangkan dengan jaminan bamper-ke-bampar empat tahun/80,000 km dan bantuan tepi jalan untuk tempoh yang sama. Bateri dan motor dilindungi oleh waranti perbatuan tanpa had selama lapan tahun.

Bukti anekdot mencadangkan respons yang pantas dan boleh dipercayai kepada isu kritikal, termasuk penyewaan kereta tanpa syarat. 

Kos penyelenggaraan mungkin dihadkan kepada pelan perkhidmatan tiga tahun $2475 atau pelan perkhidmatan empat tahun $3675 yang merangkumi pemeriksaan dan pelarasan penjajaran roda jika perlu. Nampak tinggi. Perkhidmatan individu berkisar antara $725 hingga $1300 dengan purata hampir $1000 setahun.

Lihat, ia adalah wang yang besar. Kebanyakan perkara yang dilakukan oleh Model X ditiru oleh Audi SQ7 untuk hanya lebih separuh daripada harga X yang kami pandu, jadi $130 yang disimpan boleh dibelanjakan untuk diesel untuk seluruh dunia. Tetapi itu bukan sesuatu yang membimbangkan pelanggan Tesla, sekurang-kurangnya tidak semua. Masih terdapat pepijat dalam sistem, beberapa kelawar di menara loceng, tetapi sekali lagi anda mengingatkan diri anda bahawa ini bukan pembuat kereta baharu, ini adalah mod pengangkutan baharu.

Inilah yang menjadikan Tesla istimewa. Ia bukan tajuk utama seperti Mod Ludicrous, tetapi hakikat bahawa pemain (hampir) baharu di bandar ini bukan sekadar menghasilkan kereta jelek seperti sesetengah pengeluar China, hanya untuk mendapatkan wang yang cepat. 

Tesla telah mencipta semula keseluruhan industri automotif - lihat sahaja bagaimana Kumpulan Volkswagen dan Mercedes-Benz bergelut untuk membawa kenderaan elektrik mereka ke pasaran, dan betapa tertekannya para eksekutif Renault apabila anda bercakap tentang Tesla berbanding tawaran mereka. Semasa GM dan Ford menghantar pekerjaan ke luar negara, Tesla sedang membina kilang di AS dan mengupah orang Amerika untuk menjalankannya.

Anda membeli impian dan masa depan industri automotif. Tesla telah meredakan kebimbangan kami bahawa masa depan akan buruk dan ia berbaloi untuk membeli beberapa SUV mahal untuk membantu kami yang lain.

Adakah Model X impian automotif atau mimpi ngeri untuk anda? Beritahu kami pendapat anda dalam ulasan di bawah.