Tesla Model S Plaid / LR dan Mercedes EQS. Kereta Jerman dengan pengecasan lebih teruk, tetapi lebih baik [kita fikir] • ELEKTROMAGNET

Saluran Jerman Autogefuehl mempersembahkan keluk pengecasan Mercedes EQS, dibina mengikut ukuran pengeluar. Terima kasih kepada ini, pengeluar cuba mempertahankan penggunaan seni bina 400 volt, yang, berbanding dengan seni bina 800 volt, nampaknya agak ketinggalan zaman. Namun, ia tidak semestinya begitu.

Keluk pengecasan Mercedes EQS: puncak +1 200 km / j

jadual kandungan

• Keluk pengecasan Mercedes EQS: puncak +1 200 km / j
  • Lengkung pengecasan Tesla Model S Plaid / LR: +1 km / j melebihi 459 kW
  • Tesla menang dengan pukulan pendek, Mercedes dengan hentian yang lebih panjang

Kuasa pengecasan (graf merah) serta-merta mula melebihi 200 kW pada 6 peratus daripada kapasiti bateri, meninggalkan sehingga 30 peratus daripada kapasiti bateri. Proses penambahan tenaga 0 hingga 80 peratus (graf biru) mengambil masa 31 minit:

Keluk pengecasan Mercedes EQS. Janji Pengeluar (c) Autogefuehl, Mercedes / Daimler

Penurunan dari 200 hingga 150 kW hampir linear dan mengambil masa sehingga 55-56 peratus daripada bateri. Dengan 80 peratus pengecasan bateri, kuasa pengecasan mencapai 115 kW, sukar untuk mengatakan sama ada penurunan selanjutnya akan menjadi tajam atau tidak. Walau bagaimanapun, tidak sukar untuk menilai bahawa pengecasan harus bermula pada kira-kira 4-5 peratus dan:

1. tamat pada 30 peratus jika kita mahukan kuasa pengecasan setinggi mungkin berkaitan dengan masa terbiar,
2. pilih mana-mana nombor antara 30 dan 80 peratus untuk masa pengecasan yang optimum.

Dengan mengandaikan kita berurusan dengan bateri 107,8 kWj, selepas 8 minit tidak aktif (6 -> 30 peratus, kes 1) kita akan mempunyai tambahan tenaga 25,9 kWj pada pengecas, yang sepatutnya membolehkan kita menempuh hampir 160 kilometer. Ini memberikan kelajuan pengecasan +1 200 km / j, +200 km / 10 min. Portal InsideEVs yang memberi inspirasi kepada kami untuk melakukan pengiraan ini malah menyenaraikan +193 unit WLTP.

Lengkung pengecasan Tesla Model S Plaid / LR: +1 km / j melebihi 459 kW

Keluk pengecasan Tesla Model S Plaid pada Supercharger v3 adalah serupa, walaupun penurunannya lebih pantas. Pengukuran pengguna menunjukkan bahawa 250 kW disimpan dalam julat 10 hingga 30 peratus. Ini akan mengambil masa kira-kira 4,5 minit:

2,5 minit seterusnya - lebih daripada 200 kW, dalam 6 minit kereta mendapat + 32 peratus daripada bateri, memulihkan 8 peratus pengecasan dalam 35 minit. Dengan bateri Tesla Model S Plaid 90kWh, ini memberikan kuasa 31,6kWh. Pengilang mendakwa bahawa julat kereta dalam versi Plaid ialah 637 kilometer EPA, dalam versi Long Range - 652 kilometer EPA. Walaupun ia belum lagi berada di pasaran, mari bawa model terbaru ke bengkel, kerana ia adalah analog berfungsi Mercedes EQS 580 4Matic.

Tesla dikenali kerana "mengoptimumkan" keputusan EPA, jadi mari kita anggap angka di atas adalah 15 peratus melambung, iaitu pelbagai sebenar Tesla Model S Plaid LR sepatutnya 554 kilometer. Perhentian selama 8 minit di Supercharger v3 memberi kami 194,5 km.iaitu +1 km / j, +459 km / 243 min.

Tesla menang dengan pukulan pendek, Mercedes dengan hentian yang lebih panjang

Oleh itu, pengiraan menunjukkan bahawa Tesla Model S Plaid sedikit lebih baik daripada Mercedes EQS apabila ia berkaitan dengan kadar penambahan tenaga dalam julat apabila kuasa berada pada tahap tertinggi pada lebih 200 kW.... Tetapi berhati-hati: sudah cukup jika kita berlama-lama di stesen pengecasan dan kelebihan Tesla mula pudar dengan cepat.

Tesla menyahcas 10 hingga 80 peratus baterinya (63 kWj) dalam masa 24 minit. Kami kemudian membina semula 388 kilometer. Mercedes EQS dalam 24 minit yang sama mampu menambah tenaga daripada 6 hingga 70 peratus bateri, yang memberikan tambahan tenaga 69 kWj dan jarak 421 kilometer. Julat adalah berbeza (Model S Plaid daripada ~ 10%, EQS daripada ~ 6%), tetapi anda boleh melihatnya dengan segera Walaupun kuasa pengecasan maksimum yang lebih rendah, Mercedes telah merancang keluk cas semula dengan lebih baik.... Selepas kira-kira 20 minit tidak aktif pada pengecas Tesla S Plaid, ia mula kalah dalam perlumbaan.

Dan jika ternyata limosin Jerman itu sebenarnya sama cekap tenaga seperti yang ditunjukkan oleh ujian Jerman bagi Mercedes EQS 450+ ini, menjadi jelas mengapa Tesla mahu meningkatkan kuasa pengecasan Supercharger kepada 280 kW. Tesla tidak dikejar oleh pesaing, tetapi oleh syarikat Musk, yang mesti berjuang untuk kekal di hadapan.

Nota Editorial www.elektrowoz.pl: Perlu diingat bahawa Tesla Model S Plaid dan Mercedes EQS bukanlah pesaing langsung, Model S ialah kelas E, EQS ialah segmen F di kalangan pengeluar. Kami juga menekankan bahawa pengiraan di atas hanyalah pengiraan berdasarkan data pasaran baki. 

Ini mungkin menarik minat anda: