Tesla Model X "Raven" lwn. Audi e-tron 55 Quattro - perbandingan di trek 1 km [video]

Bjorn Nyland membandingkan Tesla Model X Long Range dengan Audi e-tron 55 Quattro pada jarak 1 kilometer. Ternyata julat Audi yang lebih lemah tidak bermakna masa perjalanan yang lebih lama selagi kita mempunyai akses kepada sekurang-kurangnya 000 kW stesen pengecasan.

Ingat bahawa Tesla Model X "Raven" mempunyai kapasiti bateri kira-kira 92 kWj (jumlah: 100 kWj), manakala Audi e-tron 55 Quattro mempunyai bateri 83,6 kWh (jumlah: 95 kWj), iaitu 90,9 peratus daripada apa yang Tesla menawarkan kami. bagaimanapun kapasiti bateri keseluruhan hanyalah salah satu faktor kejayaan... Dua lagi penggunaan tenaga semasa memandu Oraz kelajuan muat turun.

Kami mengetahui penggunaan tenaga khusus semasa memandu, walaupun telah lama diketahui bahawa Audi e-tron akan berprestasi lebih teruk daripada Tesla. Apabila bercakap mengenai kelajuan pengecasan, e-tron adalah peneraju. Kereta itu mengekalkan kuasa dari 150kW hingga hampir 80 peratus kuasa:

Semasa percubaan, Tesla Model X "Raven" secara teorinya harus mencapai 145 kW, tetapi sebenarnya ia bertukar kepada kira-kira 130 kW dan memegang kuasa itu untuk masa yang singkat. Pada permulaan dan pada bahagian terakhir proses pengecasan, kadar cas semula adalah lebih perlahan:

Uji, iaitu ... bolt terkunci dalam soket e-tron Audi

Memandu Tesla agak boleh diramalkan, manakala Audi e-tron memberi pemandu hiburan. Semasa pengecasan pertama, ternyata bolt disekat di saluran keluar (gambar di bawah), yang tidak membenarkan palam dimasukkan sepenuhnya. Nyland menekan butang dan berkongsi pemerhatian yang berharga: jika sesiapa menghadapi masalah komunikasi di stesen pengecasan Ionity, sila palamkan palam pengecas ke dalam soket dan bahagian hadapan kereta.... Sesuatu tidak menyentuh di sana ...

Selepas 500 kilometer Tesla menang

Selepas 500 kilometer pertama, Tesla lebih baik (lebih laju) sebanyak 15 minit. Bateri kereta cukup untuk kelajuan 330-350 kilometer, jadi Model X meliputi 500 kilometer dengan satu hentian pengecasan.... Audi e-tron mengambil dua perhentian kerana penggunaan kuasa yang lebih tinggi.

Walau bagaimanapun, Audi mempunyai kelebihan untuk mendapatkan bateri kepada 80 peratus dalam kira-kira 20 minit, manakala Tesla mengambil masa 30 minit—kereta Jerman mendapat cas semula tetapi juga memerlukannya lebih kerap.

Po 1 000 Tesla menang 990 kilometer

Sementara itu, ternyata jika Tesla melaporkan bahawa ia menempuh jarak 1 kilometer, Google hanya mengira 000 kilometer. Itulah sebabnya ujian Audi e-tron telah dipendekkan kepada 990 kilometer. Sukar untuk mengatakan sama ada ini prosedur yang baik - kami fikir lebih baik pergi ke titik tertentu pada peta, tanpa mengira bacaan balas - tetapi Nyland memutuskan sebaliknya atas pelbagai sebab.

Tesla Model X menempuh jarak yang ditentukan dalam 10 jam 20 minit, manakala Audi e-tron mengambil masa 10 jam 23 minit Ia hanya tiga minit lebih teruk. Perbezaannya ternyata kecil, jadi YouTuber memutuskan bahawa dia akan menebusnya dan memotong Audi 3 minit kerana pelbagai pengembaraan di jalan raya dan, kami andaikan, cuaca paling teruk semasa permulaan.

Ini bukan satu-satunya gangguan beliau dalam perjalanan ujian:

Pembolehubah dan andaian penting

Perlumbaan Nyland menarik, tetapi jangan terjemahkannya ke dalam keadaan Poland. Satu andaian yang penting Pengecas ultra-pantas tersedia secara meluas, manakala hari ini di Poland hanya terdapat 4 pengecas super Tesla dan hanya satu stesen pengecasan yang menyokong 150kW. Di negara kita, Audi perlu memandu di sekitar Poznan, dan Tesla di suatu tempat di bahagian Katowice-Wroclaw-Poznan-Ciechocinek:

> TAHU. Adalah! Stesen pengecas GreenWay Polska tersedia sehingga 150 kW

Premis kedua Diandaikan bahawa ujian itu akan lulus walaupun kereta akan bergerak pada kelajuan yang berbeza di kawasan yang sama. Sekurang-kurangnya untuk lalu lintas. Ya, Nyland cuba mengekalkan nilai yang sama dan hanya sedikit melebihi peraturan, jadi secara teorinya kita boleh menyimpulkan bahawa kereta memandu dengan cara yang sama. Walau bagaimanapun, apabila Tesla melintasi garisan penamat maya, ia berada pada odometer pada 125 km/j, manakala Audi e-tron berada pada 130 km/j.

Adalah adil untuk menambah bahawa sukar untuk mencari dimensi lain apabila perlumbaan itu di jalan raya awam ...

Andaian ketiga ia adalah keengganan sepenuhnya untuk mengira perbelanjaan perjalanan. Audi memuat lebih cepat, tetapi ini bermakna zloty meninggalkan dompet kita dengan lebih cepat. Penggunaan tenaga menunjukkan bahawa perbezaan hampir 13 peratus dengan mengorbankan e-tron, jadi untuk setiap zloty yang dibelanjakan untuk memandu Model X, kita perlu menambah hampir 13 sen untuk menampung jarak yang sama dengan Audi elektrik.

Penggunaan kuasa Tesla ialah 25,5 kWj / 100 km (255 Wj / km) pada kelajuan purata kira-kira 95,8 km / j. Dengan mengambil kira pembetulan 1-> 000 km yang diterangkan sebelum ini, ini menghasilkan 990 kWj / 25,8 km (100 Wj). / km).

Penggunaan tenaga Audi e-tron ialah 29,1 kWj / 100 km (291 Wj / km):

Walaupun semua tempahan ini keputusan eksperimen harus dianggap penting... Ia menunjukkan bahawa di jalan raya, ya, kapasiti bateri adalah penting, tetapi kuasa pengecasan juga penting. Dalam sesetengah kes, bateri kecil yang mengecas dengan cepat mungkin lebih baik daripada bateri besar yang mengecas lebih perlahan.

Berikut adalah kedua-dua percubaan. Tesla Model X "Raven":

Audi e-tron:

Ini mungkin menarik minat anda: