Tesla Model Y - tera selepas kenalan pertama + kapasiti bawaan. Anda mesti pergi dan lihat! [video…

Pasukan www.elektrowoz.pl, salah satu daripada sedikit pejabat editorial di Poland, telah dijemput pada hari Jumaat, 20 Ogos, ke pameran kebangsaan pertama Tesla Model Y. Kereta itu diletakkan, kami tidak memandunya, tetapi kami dapat melihatnya dengan dekat. Berikut ialah tanggapan kami, beberapa pemerhatian dan satu maklumat yang tidak ada orang lain di dunia ini: Kapasiti memuatkan Tesla Y z dikerahkanbelakang biasa diletakkan.

Teks ini adalah rekod tanggapan, cerita tentang kenalan pertama dengan kereta, jadi emosi penulis meresap. ini jenaka yang dikategorikan ujian dan tidak boleh dianggap sebagai ujian. Sesiapa sahaja boleh memasuki bilik pameran dan melihat Model Y dari dekat. Kami menggalakkan anda untuk membentuk pendapat anda sendiri.

/ video yang lebih panjang akan ditambahkan kemudian, ia masih akan dimampatkan /

Tesla Y LR (2021) - tera selepas kenalan pertama

Spesifikasi Jarak Jauh Model Tesla Y:

segmen: D-SUV,

panjang: 4,75 m,

jarak roda: 2,89 m,

kuasa: 211 kW (287 HP)

memandu: Pacuan empat roda (1 + 1),

kapasiti bateri: 74 (78) kWj?

sambutan: 507 pcs. WLTP,

versi perisian: 2021.12.25.7,

pertandingan: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB, serta Tesla Model 3, Kia EV6

HARGA: daripada PLN 299, dalam konfigurasi boleh dilihat sekurang-kurangnya PLN 990.

kemasukan

Semuanya bermula dengan panggilan telefon daripada En. Michal, Reader, yang menghubungi saya pada petang Rabu:

– Encik Lukasz, Tesla menjemput saya ke pratonton Tesla Model Y pada hari Jumaat, 20 Ogos. Adakah anda juga?

"Oh tidak, saya tidak tahu apa-apa mengenainya.

Perbualan itu berlangsung selama beberapa minit, Encik Michal berkata bahawa dia bersedia untuk mengambil beberapa gambar dan berkongsi kesannya dalam perjalanan pulang. Malah, saya tidak begitu terkejut bahawa kami tidak dijemput, kerana a) tiada Tesla di pejabat editorial, b) kami tahu pendekatan Musk kepada media. Situasi yang boleh diterima, tetapi ... selepas menamatkan perbualan, saya melompat ke dalam kereta dan pergi ke pengedar kereta untuk memeriksa sama ada terdapat Tesla Model Y di tempat letak kereta.

Kemudian saya menulis kepada anda bahawa persembahan itu "untuk golongan elit pada hujung minggu," walaupun saya sudah tahu bahawa persembahan itu akan diadakan pada hari Jumaat. Jangan marah: Saya ingin menunjukkan kepada anda melihat kereta dengan lebih dekat, untuk menjual berita, tetapi tidak menimbulkan masalah kepada pemberi maklumat atau salon, jadi saya mengalihkan tarikhnya sedikit:

Apabila saya menyemak peti mel syarikat pada keesokan harinya, terdapat SEPULUH dari domain tesla.com antara berpuluh-puluh e-mel lain. Jemputan eksklusif ke pameran kereta pra-tayangan perdana. Dia melompat kegirangan. Ia adalah seperti menjemput Kia ke pameran EV6, Nissan untuk bercakap dengan Aria, Mercedes untuk bertemu EQC. Seperti jemputan ke kedai pastri untuk merasa fondant percuma... Saya tidak dapat menolak.

Mesyuarat Tesla Model Y

Kereta-kereta itu menemui saya serta-merta selepas memasuki pengedar kereta: di sebelah kanan, Tesla Model 3 Performance, di sebelah kiri - Tesla Model Y Jarak Jauh pada 20 '' Cakera Aruhan... Kesan pertama? Walaupun keterujaan saya sebelum ini, ia tidak menjatuhkan saya, tetapi yang biasaSaya pernah melihat Tesla Model 3 sebelum ini, dan Model Y ialah versi TM3 yang dipertingkatkan. Bagi seseorang yang tidak berminat dengan kereta daripada pengeluar California, sukar untuk membezakan kereta ini di jalan raya:

TMY - tanggapan umum

Saya berjalan di sekeliling kereta, memerhatikannya dari jarak yang semakin jauh. Saya mencari isu yang suka diterangkan oleh pengulas internet, seperti tidak sesuai, kerosakan cat, dsb. Saya tidak menemui apa-apa. Kami mengaitkan China dengan barangan murah yang tidak memenuhi piawaian. Tetapi apabila pengeluar masuk dan berkata, "Wang bukan masalah, kami mahukan kualiti," semuanya berubah. Tiada apa yang perlu dirungut dalam Tesla Model Y LR "Made in China", cadarnya sesuai dengan baik, kerja cat kelihatan hebat:

Semuanya baik di pedalaman juga. Seperti yang dinyatakan oleh Encik Michal, penyambungan bumbung kaca dan rasuk penyangganya adalah ideal, walaupun tidak ada ruang untuk jari dan tiada kain longgar. Kokpit adalah pertapa, dan oleh itu estetik, kedudukannya selesa, dan stereng bulat adalah "betul", walaupun ia kelihatan terlalu kecil dalam gambar. Saya tidak akan tersinggung jika ia sedikit diratakan di bahagian bawah.

Bahan-bahannya, walaupun tiruan (perkataan pemasaran: vegan), memberikan kesan yang baik.aksen warna yang diletakkan dengan menarik. Saya sangat menyukai tempat untuk telefon itu, Model 3 dan Model Y mungkin satu-satunya kereta yang tidak cuba memaksa saya menggunakan sistem multimedia kereta sahaja - pemandu melihat sekurang-kurangnya sebahagian daripada paparan telefon pintar:

Kerusi pemandu Tesla Model Y adalah meyakinkan dan meyakinkan. Sukar untuk saya menggambarkan dengan tepat perasaan ini, saya mengalami emosi yang sama apabila saya memandu pada waktu malam di dalam kereta dengan cahaya semula jadi. Di dalamnya, mata tertarik oleh garis ekspresif tunggal retakan cahaya, selebihnya butiran hilang dalam gelap. Dalam Model Y, saya merasakannya walaupun pada siang hari, saya mengesyaki bahawa disebabkan oleh kekurangan butang, pemesong dan tuil. Jumlah butiran yang mengganggu diminimumkan, hampir semua baris adalah mendatar:

Kokpit Tesla Model Y tidak mengganggu, matlamat pemandu adalah untuk memberi tumpuan kepada pemanduan. Saya harap saya dapat mengetahui semua pilihan ini tersembunyi di suatu tempat pada skrin 🙂

Lebih mudah untuk masuk ke dalam kereta berbanding Tesla Model 3 kerana tempat duduknya lebih tinggi. Dalam Model 3 saya mendapat tanggapan (saya mendapat tanggapan) bahawa saya tergantung rendah di atas jalan, dalam Model Y ia adalah "biasa", i.e. dalam gaya crossover atau minivan.

Tempat duduk belakang

Saya tidak begitu menyokong ujian "Saya duduk di belakang saya", kerana anak-anak saya biasanya menaiki kerusi belakang di tempat duduk kereta. Tetapi saya duduk. Seorang lelaki 1,9 meter selesa di belakangnya.... Saya juga mengukur bahawa:

• lebar sofa di tengah: Tesla Model Y = 130 cm | Kia EV6 = 125 sm | Skoda Enyaq iV = 130 cm,
• lebar tempat duduk tengah (ukuran antara buckle tali pinggang): Model Tesla Y = 25 cm | Kia EV6 = 24 sm | Skoda Enyaq iV = 31,5 cm,
• kedalaman tempat duduk (dimensi sepanjang paksi kenderaan): Model Tesla Y = 46 cm | Kia EV6 = 47 sm | Skoda Enyaq iV = 48 cm,
• jarak tempat duduk dari lantai selari dengan kaki bawah: Tesla Model Y = 37 cm | Kia EV6 = 32 sm | Skoda Enyaq iV = 35 cm,
• ketinggian belakang: Tesla Model Y = 97-98 cm,
• Jarak pemasangan Isofix di belakang: 47,5 melihat.

Kesimpulan? Tempat duduk sofa Tesla Model Y adalah sama seperti di Skoda Enyaq iV, tetapi Tesla telah bergantung pada keselesaan penumpang yang duduk di sisi, dengan mengorbankan ruang di tengah. Jadi ia akan menjadi paling selesa untuk menunggang dalam konfigurasi 2 + 2. Tepi sofa lebih tinggi daripada pesaing, jadi kaki penumpang dewasa akan lebih selesa daripada di Skoda, apatah lagi Kia. Saya bercakap tentang sakit tikaman yang menjengkelkan di bahagian bawah paha yang mula kelihatan selepas dua jam perjalanan. Lutut juga akan selesa, mereka mempunyai sekurang-kurangnya 4 sentimeter ruang.

Saya masih tidak dapat meyakinkan diri saya bahawa tidak ada rak di belakang, walaupun saya menghargai peluang untuk masuk ke dalam bagasi untuk sesuatu.

Kapasiti batang Tesla Model Y - parameter ini tidak diketahui oleh sesiapa pun. Sehingga kini

Tesla tidak menyebut jumlah ruang bagasi apabila sandaran belakang dibuka. Selepas melipat mereka, kita mempunyai 2 liter lagi, tetapi berapa banyak ia dengan tetapan biasa? Saya bertanya tentang ini dan mendapat jawapan berikut:

Tesla tidak mahu mendedahkan kapasiti bagasi dengan sandaran belakang dilipat, supaya tidak mengelirukan pembeli. Konfigurasi (sudut sandaran) boleh diubah.

Penjelasan itu masuk akal, tetapi Hyundai dalam Ioniqu 5 mengatasinya: setakat yang saya tahu, ia memberikan nilai terendah yang mungkin. Walau bagaimanapun, tiada apa yang menghalang Tesla daripada memberikan coupe, bukan? Walau apa pun, ukuran kami menunjukkan itu Kapasiti memuatkan TMY ialah:

• kira-kira 135 liter ruang di bawah lantai,
• kira-kira 340 liter ruang utama tiada cerun,
• tidak kurang daripada 538 liter selepas menambah nilai di atas dan kecenderungan pintu belakang dan tempat duduk.

Saya mengukur batangnya. Anda akan mendengar nilai yang tepat dalam video

Seperti yang saya nyatakan dalam video, dalam ukuran kapasiti bagasi standard anda tidak menggunakan cawan penyukat atau air maya, tetapi anda menggunakan batu bata untuk meratakan ruang yang ada. Jika bata tidak disertakan - ia tidak disertakan - itu sahaja. Cuba masukkan mengukur di tempat yang paling sempit (cth. antara gerbang roda). Oleh itu, saya percaya bahawa 538 liter ini adalah ukuran yang jujur.

Kami dengan ini, sebagai lembaga editorial www.elektrowoz.pl, menganggap bahawa Isipadu batang Tesla Model Y LR (2021) - 538 liter di belakang, ditambah potongan sisi dan but di hadapan. Sebagai perbandingan: Ford Mustang Mach-E memberi kami 402 liter di bahagian belakang, Mercedes EQC 500 liter dan Audi e-tron 664 liter.

Fakta menarik: lampu belakang

Pada Ogos 2020, kami menerangkan lampu belakang pada Tesla Model Y. Kami telah mengumumkan bahawa ia akan berhijrah ke Tesla Model 3, dan kami menjangkakan akan memilikinya selewat-lewatnya pada suku pertama 2021. Bayangkan kejutan kami apabila, pada Julai 2021, ternyata Model Tesle 3, yang terdapat di bilik pameran, masih mempunyai corak lampu lama dengan lampu sisi besar di sepanjang tepi, lampu brek sempit dan penunjuk kecil (tidak aktif di bawah) :

Dan bagaimana pula dengan siri yang akan ditayangkan pada bulan Ogos? Sama seperti yang kami gambarkan setahun yang lalu. Kami mendapat lampu brek disepadukan dengan tepi luar lampu sisi, dan garisan sempit di dalam lampu adalah mengenai isyarat belok. Lampu hadapan baharu telah ada dalam Tesla Model Y sejak awal, dan kini ia berada dalam Tesla Model 3. Lebih baik, lihat sahaja:

Perlu diingat perbezaan ini, ia akan berguna pada masa hadapan untuk menilai masa pelepasan kereta di pasaran sekunder.

Penjumlahan

Saya menantikan rancangan ini. Jika hanya kerana kita akan melihat Model Y di Eropah sebelum ini, katakan, Bjorn Nyland. Saya datang, saya nampak kereta itu mengganggu fikiran saya. Ini ialah crossover pepejal bagi segmen D-SUV dengan batang gergasi, ruang dalaman yang besar, kabin estetik dan bahan pepejal. Belum lagi julat, perisian atau akses kepada Supercharger - kelebihan kereta yang tidak dapat dinafikan dari pengeluar California.

Tetapi ketika saya memerhatikan orang lain di bilik pameran, saya melihat mereka dengan dingin dan khusyuk menghampiri kereta. Saya percaya ada dua sebab. Yang pertama ialah rupa: Tesla Model Y bukanlah model tercantik dalam segmen itu - walaupun saya terpesona dengan siluet besar di bahagian belakang - dan tanpa pandu uji sukar untuk mengagumi kepantasan atau keupayaan perisiannya.

Sekatan kedua yang lebih penting mungkin memerlukan kos. 300 PLN 50 untuk varian LR asas adalah banyak wang. Malah orang yang mempunyai wang seperti itu tertanya-tanya sama ada mereka benar-benar mahu membelanjakannya, kerana mereka mempunyai Tesla Model 3 LR dengan harga PLN XNUMX lebih murah – kereta dengan siluet yang lebih sporty, menawarkan pada masa yang sama parameter yang lebih baik (pecutan, rizab kuasa ). .

Perkara lain ialah harga Tesla Model Y LR (daripada PLN 299) bermakna Jaguar I-Pace dan Mercedes EQC tiada peluang, mereka kalah di tempat kejadian... Ford Mustang Mach-E mungkin cuba menangani siluet dan pacuan roda belakang yang lebih murah, BMW iX3 dengan dalaman premium dan persepsi jenama keseluruhan, Hyundai Ioniq 5 dengan rupa dan harga, Mercedes EQB dengan tujuh tempat duduk, kenderaan Volkswagen pada platform MEB dengan harga dan banyak lagi dimensi padat (segmen sempadan C- dan D-SUV). Malah, Tesla Model Y LR yang dilihat di sini boleh kalah kepada saudara perempuannya yang meninggalkan kilang Berlin.

Saya iri hati anda dengan sepenuh hati saya bahawa anda perlu membuat pilihan ini... Dan saya akan mula bekerja supaya kita akhirnya boleh mula menjana wang sebenar kerana model Y yang tersedia serta-merta ini menggoda :)

Berikut ialah sentuhan 360 darjah pantas dengan kereta:

Ini mungkin menarik minat anda: