:Ест: Aprilia Atlantic 300 Sprint

Anda dapat membaca mengenai Aprilia Atlantic ini di majalah Avto bulan Ogos (ujian perbandingan boleh didapati di sini, di mana ia berada di kedudukan rata-rata di antara empat pesaing dalam jarak 250 dan 300 meter padu dan berada di kedudukan ketiga kedua dan seperlima. Dari empat pemacu ujian ini Rasa kes ini , tetapi hakikatnya Aprilia tahu bagaimana membuat skuter yang baik, bagus, tetapi tidak tanpa kekurangan.

Sekiranya kira-kira. penampilan secara amnya, sukar untuk mengatakan apa yang kritikal, bosan dengan bahagian plastik yang kurang diproses dan dipasang: berikut adalah setetes cat yang tumpah, terdapat retakan yang lebih tebal. Ya, penghasilan akhir produk Itali tidak pernah mendapat pujian, tetapi jika mereka membuat kemajuan yang ketara dalam motosikal (Shiver 750, menurut pengalaman kami, adalah contoh orang Itali yang sangat berkualiti tinggi), kita mungkin lebih tepat mengenai skuter. juga.

Mereka akan terus mengkritik penderia. Terdapat banyak maklumat (kelajuan, jumlah dan perbatuan harian, paras bahan api dan suhu enjin, lampu amaran untuk bahan api, suntikan, minyak enjin dan pendirian sisi yang berfungsi), tetapi meter analog secara beransur-ansur masak untuk penggantian. Satu-satunya perkara digital ialah jam tangan yang ringkas, paling murah yang terdapat di pasaran. Sejujurnya: semua ini adalah kritikan yang tidak menjejaskan intipati skuter maxi - memandu di sepanjang lebuh raya ke arah Croatia Istria.

Tiga ratus "kiub" naik 120 kilometer sejam, kadang-kadang sedikit lagi, dan ini cukup untuk satu perjalanan pelancong. Pada bahagian pantas, tambahan 200 meter padu. Inci tidak akan berlebihan, tetapi kemudian Atlantik akan kehilangan keceriaan cahaya yang menyenangkan di bandar. Prestasi memandu mereka cukup baik dan selamat dibandingkan dengan roda 13 inci (roda belakang dipegang oleh dua garpu berayun, bukan hanya satu tuas), brek dapat diberi kekuatan lebih sedikit.

Keselesaan tidak diragukan lagi salah satu kad tren Atlantik, kerana ia mempunyai perlindungan angin yang baik, ruang kaki yang luas dan tempat duduk yang besar untuk keduanya, dan pegangan yang baik untuk belakang. Di ruang yang diterangi di bawah tempat duduk, anda boleh meletakkan dua helmet jet atau satu helmet integral yang lebih kecil (sayangnya, bukan XL saya), dan di dalam laci di hadapan lutut, dokumen, dompet dan sarung tangan anda.

Sayang sekali, kerana hanya membenarkan anda membukanya dengan kunci, jadi kami tidak dapat membukanya ketika mesin sedang berjalan (misalnya, ketika melintasi sempadan). Juga tidak selesa untuk meletakkan suis pencucuhan terlalu dekat dengan stereng. Penggunaan bahan api ia stabil, dari tiga setengah hingga empat liter per 100 kilometer, jadi anda boleh memandu sekurang-kurangnya 200 kilometer dengan sekali cas tanpa masalah.

harga? Pilihan lain untuk wang itu ialah Alfa Romeo Spider berusia 15 tahun dengan bumbung kanvas dan 140.000 batu. Betapa kebebasan memilih!

Teks: Matevž Hribar, foto: Matevž Hribar, Aleš Pavletič

• Data induk

  Jualan: Avto Triglav doo

  Kos model ujian: 3.990 €

• Informasi teknikal

  enjin: silinder tunggal, empat lejang, disejukkan cecair, 278,3 cm3, 4 injap, suntikan bahan api elektronik

  Kuasa: 16,4 kW (22,4 km) pada 7.500 rpm

  Tork: 23,8 Nm pada 5.750 rpm

  Pemindahan tenaga: klac automatik, variomat

  Rangka: paip keluli, klac berganda

  Brek: cakera depan Ø 240 mm, caliper brek Tribal, cakera belakang Ø 190 mm

  Penggantungan: garpu teleskopik depan Ø 35 mm, perjalanan 105 mm, dua penyerap kejutan belakang, penyesuaian pramuat 5 peringkat, perjalanan 90 mm

  Tayar: 110/90-13, 130/70-13

  Ketinggian: cth.

  Tangki bahan api: 9,5

  Wheelbase: 1.480 mm

  Berat: 170 kg

Kami memuji dan mencela

enjin yang cukup kuat

keselesaan

perlindungan angin

tempat duduknya

harga

penggunaan bahan api

meter

kotak pemandu hanya boleh dibuka dengan kunci

brek lemah

mutu kerja yang kurang tepat