Ujian: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport

Mengapa kami memilih istilah "kotak" untuk nama itu? Ini adalah nama lain untuk kotak barang kemas comel yang biasanya menemani anda di tepi katil dan tidak begitu tersembunyi, apatah lagi prestij, sebagai peti besi dinding, daftar tunai atau peti besi. Ini adalah untuk lelaki yang lebih takut kepada pencuri daripada gempa bumi, manakala wanita lebih suka menikmati barang kemas nenek dan jam tangan loker popular tanpa rasa takut. Kecil tidak selalunya perkara yang buruk dan bukan hanya untuk wanita - seperti bercakap tentang kotak atau S2, apa kata anda?

Crossover terkecil Audi dalam foto itu mengelirukan. Gril besar dan lampu depan yang agresif dengan yakin menyokong sesiapa sahaja yang bergerak terlalu perlahan di lorong lebuh raya, dan lampu belakang besar yang menggunakan teknologi LED mungkin tidak sesempit kebanyakan crossover (termasuk Volkswagen Group, yang berkongsi platform MQB moden yang sama) ... ikuti trend reka bentuk semasa, tetapi penghancur lain tidak dipamerkan lama kerana pemacu lompatan. Dan, ingatlah, kereta uji hanya mempunyai enjin 1,4 liter, walaupun peralatan S line sangat sesuai!

Audi Q2 adalah 20 sentimeter lebih pendek daripada Audi Q3 dan hanya 405 liter di ruang bagasi, yang bermaksud bahawa kerana 4,19 meter yang sederhana, ia adalah yang paling luas di tempat duduk belakang, dan bagasi hanya 25 liter lebih besar. daripada Volkswagen Golf. Dan selain dari harga yang akan kami kembalikan, kami dapat dengan selamat mengatakan bahawa ia dilakukan dengan minus kecil. Bolehkah kita mengatakan ini? Tidak, ini adalah keputusan yang disengajakan mengenai perkara-perkara kecil, apabila Q2, seperti kotak, menyentuh hati. Dan jika kita bangga dengan cenderamata keluarga, maka kita gembira dengan kereta premium.

Sebelum menunggang dengannya pada larian pertama, saya melihat sedikit tayar. Ugh, tuan-tuan, ini adalah keseluruhan roda 19-inci, dan tidak ada yang lebih sederhana pada mereka (musim sejuk) tayar 235/40. Jika kita tahu bahawa tayar 16- hingga 19-inci dibenarkan pada kereta ini, saya agak ragu-ragu tentang keselesaan yang sepadan di jalan raya Slovenia, kerana tayar profil rendah melengkung bukanlah penyelesaian terbaik. Saya hanya mengambil beberapa kilometer dari sudut yang lebih sukar untuk tersenyum di belakang roda: alangkah seronoknya! Saya sangat menyukai semua program pemanduan (Cekap, Keselesaan, Auto atau Individu) di jalan utama, kecuali program Dinamik yang paling sporty, yang saya simpan untuk jalan gunung yang indah, jadi casis dan sistem stereng yang tepat menggembirakan saya. Ditambah lagi dengan tempat duduk sukan yang mewah, transmisi dual-clutch S tronic tujuh kelajuan yang hebat, stereng kulit sport yang dipotong dan sudah tentu papan pemuka canggih yang Audi telah memanggil paparan maya untuk beberapa orang. masa sekarang. . Dan, sebagai rasa ingin tahu, editor kanan Dušan Lukic dan jurugambar Saša Kapetanović masuk ke dalam kereta ini dengan sempurna walaupun dalamannya lebih kecil, jadi saya terpaksa berusaha untuk memulangkan kunci (pintar)nya... Di bandar, kami hanya perasan yang lebih luas. warna C- rak yang mengaburkan sedikit penunggang basikal daripada melihat di persimpangan, untuk akses yang lebih mudah ke batang (berhati-hati, terdapat juga tayar klasik dalam saiz 125/70 R19, yang, walaupun kekurangan ruang, kami sentiasa memuji!) , kami gembira menggunakan bantuan elektrik. Seperti yang diterangkan, hanya tempat duduk belakang yang mempunyai ruang yang kurang sedikit, jadi kami menasihatkan anda untuk meletakkan anak yang lebih besar di tempat duduk belakang kanan, kerana ia akan menjadi sukar untuk duduk di belakang orang yang memandu, dan tempat duduk belakang kiri hanya sesuai untuk anak kecil. Apakah pendapat anda tentang menggunakan Isofix untuk kanak-kanak kecil yang berbahasa Jerman dengan baik?

Kini kami sudah menggunakan enjin petrol 1,4 liter, yang menghasilkan 150 "kuasa kuda" dengan bantuan pengecas turbo. Selain sangat responsif apabila bermula dari keadaan terhenti, enjin ini sangat baik untuk pemanduan dinamik dan menjimatkan, apabila ia menggunakan hanya enam liter bagi setiap 100 kilometer. Caranya, sudah tentu, dalam program Pemanduan Cekap, di mana transmisi automatik jauh lebih malas, dan enjin kadang-kadang memotong dua silinder apabila memandu secara sederhana. Anda tahu kan, teknik COD atau Cylinder On Demand adalah helah terkenal oleh juruteknik Audi yang langsung tidak mengganggu anda semasa memandu! Nah, dalam semua program pemanduan lain, memandu dengan lebih dinamik adalah keseronokan sebenar, yang bermakna anda menggunakan tujuh hingga sembilan liter bahan api! Adakah anda masih ingat tayar musim sejuk yang lebih lebar?! Jika itu membimbangkan anda, pertimbangkan enjin diesel turbo, mungkin dengan pacuan semua roda?

Paparan head-up yang disebut tidak dipaparkan secara langsung di kaca depan, tetapi pada permukaan tambahan yang selalu dipaparkan di belakang bahagian atas papan pemuka, yang bukan merupakan penyelesaian terbaik (tetapi lebih murah), tetapi kami selalu menyukai bahagian dalaman tambahan unsur-unsur yang dilukis dengan indah berwarna biru. Dan kami menyukai pembesar suara Bang & Olufsen terbaik!

Senarai aksesori sangat panjang, yang boleh anda temui dalam senarai khas. Audi Q2 dapat dibayangkan dengan teknologi seperti ini dengan harga hanya € 31.540 dan kami menikmati ujian dengan peralatan tambahan dengan tambahan € 20 ribu. Eh, memang banyak, tetapi sebaliknya, kereta berada pada tahap tertinggi, walaupun saiznya lebih kecil! Adakah anda bersetuju?

Q2 1.4 TFSI S tronic Sport (2017)

Data induk

Harga model asas:	31.540 €
Kos model ujian:	51.104 €
Kuasa:	110kW (150 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	8,5 dengan
Kelajuan maksimum:	212 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	6,0l / 100km
Jaminan:	Waranti am 2 tahun, jaminan berpanjangan 4Plus, jaminan mudah alih tanpa had, jaminan varnis 3 tahun, jaminan karat 12 tahun.
Kajian sistematik	15.000 km atau satu tahun.

Kos (sehingga 100.000 km atau lima tahun)

Perkhidmatan, kerja, bahan biasa:	1.604 €
Bahan api:	7.452 €
Tayar (1)	1.528 €
Kerugian nilai (dalam masa 5 tahun):	29.868 €
Insurans wajib:	3.480 €
INSURANS CASCO (+ B, K), AO, AO +	7.240 (
Hitung kos insurans kenderaan
Beli	€ 50.990 0,51 (kos km: XNUMX €)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - depan dipasang melintang - lubang dan lejang 74,5 × 80,0 mm - sesaran 1.395 cm³ - mampatan 10,0:1 - kuasa maksimum 110 kW (150 l .s.) pada 5.000 – 6.000 9,5 rpm – kelajuan omboh purata pada kuasa maksimum 55,9 m/s – ketumpatan kuasa 76,0 kW/l (250 hp/l) – tork maksimum 1.500 Nm pada 3.500–2 4 rpm – XNUMX aci sesondol di kepala (tali masa) – injap XNUMX setiap silinder – suntikan bahan api rel biasa – pengecas turbo gas ekzos – penyejuk udara cas.
Pemindahan tenaga:	pacuan roda hadapan - transmisi 7-kelajuan S tronic - nisbah gear I 3,765; II. 2,273 jam; III. 1,531 jam; IV. 1,133 jam; v. 1,176; VI. 0,956; VII. 0,795 - pembezaan 4,438 1 (4-3,227 gear); 5 (gear 7-8,5) – roda 19 J × 235 – tayar 40/19 R 2,02 V, lilitan bergolek XNUMX m.
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 212 km/j - 0-100 km/j pecutan 8,5 s - penggunaan bahan api purata (ECE) 5,2 l/100 km, pelepasan CO2 119 g/km.
Pengangkutan dan penggantungan:	SUV - 5 pintu - 5 tempat duduk - badan penyangga diri - suspensi tunggal hadapan, kaki spring, rel silang tiga jejari, penstabil - aci gandar belakang, spring gegelung, penyerap hentak teleskopik, penstabil - brek cakera hadapan (penyejukan paksa), belakang cakera, ABS, brek letak kereta elektrik pada roda belakang (anjakan antara tempat duduk) - stereng rak dan pinion, stereng kuasa elektrik, 2,0 pusingan antara titik ekstrem.
jisim:	kenderaan kosong 1.280 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1.840 kg - berat treler yang dibenarkan dengan brek: 1.500 kg, tanpa brek: 670 kg - beban bumbung yang dibenarkan: 60 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.191 mm - lebar 1.794 mm, dengan cermin 2.020 mm - tinggi 1.508 mm - jarak roda 2.601 mm - trek hadapan 1.547 - belakang 1.541 - jejari pemanduan 11,1 m.
Dimensi dalaman:	hadapan membujur 880–1.110 mm, belakang 540–780 mm – lebar hadapan 1.440 mm, belakang 1.440 mm - ketinggian kepala depan 950-1020 mm, belakang 950 mm - panjang tempat duduk hadapan 490 mm, tempat duduk belakang 440 mm –1.050 360 l – diameter stereng 50 mm – tangki bahan api XNUMX l.
Kotak:	batang 405 l

Pengukuran kami

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tayar: Dunlop SP Winter Sport 3D 235/40 R 19 V / Odometer status: 1.905 km
Pecutan 0-100km:	9,6s
402m dari bandar:	17,2 tahun ( 135 km / j)
Kelajuan maksimum:	212km / j
penggunaan ujian:	7,9 l / 100km
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard:	6,0 l / 100km
Jarak pengereman pada 130 km / j:	59,9m
Jarak pengereman pada 100 km / j:	37,6m
Jadual AM:	40m
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-7	61dB
Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-7	64dB

Penilaian keseluruhan (353/420)

• Ia kebanyakannya selamat (5 bintang Euro NCAP) tetapi juga dilengkapi dengan baik.
  
  
  (dengan peralatan keselamatan).

• Bahagian Luar (13/15)

  Audi Q2 tidak berbeza dengan adik-beradiknya (yang lebih tua), tetapi tetap menarik.

• Bahagian Dalam (106/140)

  Bahagian dalaman yang sangat baik, selain dari kedudukan tempat duduk belakang yang lebih sederhana, dan rata-rata
  
  
  batang, bahan yang sangat baik dan keselesaan yang mencukupi.

• Enjin, transmisi (57
  
  
  / 40)

  Enjin yang hebat, hanya roda depan, tetapi penggunaan bahan api boleh sangat berbeza.

• Prestasi pemanduan (62
  
  
  / 95)

  Kedudukan jalan yang mengagumkan, tuas gear yang sangat baik, kestabilan yang baik.

• Persembahan (29/35)

  Mari kita jujur: kita tidak memerlukan ini lagi!

• Keselamatan (41/45)

  Ia kebanyakannya selamat (5 bintang Euro NCAP) tetapi juga dilengkapi dengan baik.
  
  
  (dengan peralatan keselamatan).

• Ekonomi (45/50)

  Ia kebanyakannya selamat (5 bintang Euro NCAP) tetapi juga dilengkapi dengan baik.
  
  
  (dengan peralatan keselamatan).

Kami memuji dan mencela

enjin, kotak gear

casis tepat, keselesaan

banyak (tambahan) peralatan

kedudukan tempat duduk depan

harga (aksesori)

saiz sederhana (di tempat duduk belakang dan di batang)

penggunaan bahan bakar (tanpa program Efficienty)

skrin unjuran buruk