Ujian: BMW C400GT // Revolusi skuter kecil

Dalam mengejar pertumbuhan perniagaan di BMW, mereka telah melabur dalam pembangunan dan teknologi baru selama 20 tahun terakhir, sambil menguji diri mereka dalam segmen baru yang hingga kini menjadi topik pantang larang bagi mereka. BMW mula memecahkan pantang larang itu dengan model skuter C 650 GT, tetapi akhirnya mundur ketika mereka merancang dan juga membuat C400X dan C400GT.

Petr Kavchich

Walaupun mereka dibuat di China, di kilang Leoncin, tidak ada kesan murah. Semua perkembangan dan teknologi inid, sudah tentu, kawalan pengeluaran adalah Jerman. Malangnya, harganya adalah sama, kerana anda perlu menolak daripada senarai harga untuk skuter kelas pertengahan yang berprestij ini. sebanyak 8 ribu, tetapi jika anda ingin melengkapkan lebih sedikit, tambah seribu. Menunggangnya dan menggunakannya setiap hari entah bagaimana mewajarkan harga kerana C400GT ialah skuter maxi yang dibuat dengan baik dan direka bentuk untuk melawan lalu lintas di bandar. Di bawah tempat duduk yang sangat selesa terdapat kotak penyimpanan besar (boleh dikembangkan) untuk topi keledar dan beg. Walaupun saiznya, ia sangat lincah, selesa dengan perlindungan angin yang baik, yang merupakan salah satu kritikan terhadap C400X yang lebih luar jalan.

Enjin s 34 "kuda" yang dapat menembak anda dengan mudah dari lampu isyarat ke lampu isyarat, memecut di lebuh raya hingga 130 km / j; kelajuan tertinggi 140 km / jam. Sebaliknya, ia memberikan kestabilan penjuru yang sangat mengejutkan, walaupun anda mengemudi di atas bukit atau poros di jalan. Kami juga kagum dengan layar besar.tetapi, sayangnya, dengan bayaran tambahan yang muncul sebaik sahaja anda menekan jari pada butang bulat besar untuk menghidupkan enjin (kuncinya, tentu saja ada di dalam poket anda).

BMW Motorrad Connectivity mewakili revolusi utama dalam segmen ini. Telefon pintar dan skuter anda menjadi satu, dan anda mengawal semuanya dengan intuitif menggunakan stereng pelbagai fungsi. Anda juga boleh mengecas telefon anda semasa memandu sehingga anda tidak perlu bimbang untuk melepaskan semasa diperlukan. Skrin komunikasi menyediakan akses mudah ke senarai kenalan anda.yang bermaksud anda boleh membuat panggilan telefon semasa dalam perjalanan dan navigasi memandu anda ke destinasi anda.

Pertandingan pastinya mesti meluncurkan lengan baju mereka untuk mendapatkan sambungan yang mudah dan berguna semasa menunggang, dan pada masa yang sama, skuter akan berjalan dengan baik. Sekiranya wang bukan halangan, ini adalah pilihan yang sangat baik dan anda juga dapat menyesuaikan dan melengkapkan sepenuhnya C400GT mengikut keinginan anda, kerana senarai aksesori sangat luar biasa.

Gred akhir:Penampilan elegannya mengagumkan, ini adalah skuter maxi yang akan membawa anda ke keramaian bandar ke perjumpaan anda yang seterusnya dengan penuh gaya.

• Data induk

  Jualan: BMW Motorrad Slovenia

  Harga model asas: € 8.000 XNUMX €

  Kos model ujian: € 9.128 XNUMX €

• Informasi teknikal

  enjin: 350cc, satu silinder, empat lejang, disejukkan cecair, suntikan bahan bakar elektronik, empat injap setiap silinder

  Kuasa: 25 kW (34 KM) pri 7.500 vrt./min

  Tork: 35 Nm pada 6.000 rpm

  Pemindahan tenaga: Transmisi CVT yang sentiasa berubah-ubah, klac kering sentrifugal

  Rangka: tiub keluli dengan blok titanium tuang

  Brek: Cakera depan 265mm, kaliper 265 piston, cakera belakang XNUMXmm, caliper piston tunggal, ABS

  Penggantungan: Garpu teleskopik 35mm di bahagian depan, swingarm aluminium berganda di belakang, penyerap hentak berganda

  Tayar: 120/70-15, 150/70-14

  Ketinggian: 775 mm

  Tangki bahan api: 12,8 l (simpanan 4 l)

  Wheelbase: n.p.

  Berat: 212 kg

Kami memuji dan mencela

penampilan yang elegan

teknik

kapasiti

utiliti

cermin depan yang tidak boleh dilaraskan

harga skuter ujian