Ujian: BMW G 310 GS (2020) // BMW dari India. Ada yang tidak kena?

Sejujurnya, walaupun keluarganya mempunyai akar di luar jalan raya, anggota terkecil itu tidak dilahirkan untuk memandu di luar jalan raya. Tidak suka habuk dan kotoran, lebih suka asfalt. Enjin satu silinder reka bentuk ringkas dengan volum 313 sentimeter padu agak berkuasa - lebih daripada 34 "kuasa kuda". dan gugup terkesan dengan menungganginya melalui kerumunan kota, seorang pemuda yang datang ke sekolah atau kuliah dari pinggir bandar juga boleh memutuskan untuk membawanya.

Prestasi pemanduan di jalan raya dijangka. Terima kasih kepada rangka tiub keluli, saya sangat memuji lilitan dan lompatan, tetapi pada masa yang sama anda perlu menekan pendikit. Pusat graviti cukup rendah sehingga offset motosikal tidak menjadi masalah. Jangan mengharapkan teknologi terkini dari basikal ini, kerana ia tidak memerlukannya.Namun, ia memiliki garpu terbalik dengan diameter 42 mm, yang memberikan kekakuan yang cukup ketika membrek dan menikung dan layak untuk digunakan di jalan raya, tetapi di tanah saya tidak mendorong mereka tidak sedarkan diri.

Di sana, roda depan 19 inci pasti menarik minat peminat di luar jalan raya. Sudah tentu, yang perlu disebutkan ialah ABS yang boleh ditukar dan lekapan penyerap kejutan belakang cukup baik untuk membuat pemanduan selesa.jika kita tidak memandu motosikal dalam perjalanan yang sporty. Dengan dimensi segi tiga: stereng - pedal - tempat duduk akan lebih mudah untuk hidup, terlalu besar di bawah, sedikit melengkung di atas, terlalu rendah di atas stereng. Jika ketinggian anda melebihi 180 cm, pendakap hendal akan banyak membantu anda.

Baru segar, dengan cap India

Selepas dua tahun, penampilannya masih kelihatan awet muda. (palet warna telah sedikit berubah tahun ini), gen keluarga sangat dikenali dengan reka bentuk khas dengan "paruh" depan yang merupakan lanjutan pelindung. Hidung keluarga, boleh dikatakan. Um, mengapa BMW terus memasuki segmen ini di mana nelayan adalah antara pelajar, penunggang motosikal dan penunggang motosikal yang kurang menuntut?

Itulah sebabnya dan kerana mereka... GS terkecil dihasilkan di India, di mana orang Bavaria menandatangani perjanjian kerjasama dengan jenama TVS Motor Company pada tahun 2013.dan bahagian kedudukan strategik juga memasuki segmen motosikal dengan agregat kurang dari 500 sentimeter padu. Sebagai rujukan: TVS menghasilkan kira-kira dua juta roda dua setahun (!) Dan menghasilkan kira-kira satu bilion lalu lintas (sebelum krisis).

Baiklah, ini tidak seperti meniup hidung orang India, walaupun mereka tetap meninggalkan tanda yang tidak dapat dilupakan di motosikal. Penggunaan bahan bakar sedikit lebih daripada tiga liter, atau lebih tepatnya 3,33 liter per seratus kilometer. Sekiranya 11 liter masuk ke tangki bahan bakar, perhitungannya jelas, bukan ?! Jadi semuanya bergantung pada sudut pandangan anda.

• Data induk

  Jualan: BMW Motorrad Slovenia

  Harga model asas: 6.000 €

• Informasi teknikal

  enjin: disejukkan dengan air, 313 lejang, silinder tunggal, lengan ayun, empat injap setiap silinder, dua camshaft atas, pelinciran bah basah, 3 cc

  Kuasa: 25 kW (34 KM) pri 9.500 vrt./min

  Tork: 28 Nm pada 7.500 rpm

  Rangka: keluli tiub

  Brek: cakera depan dan belakang, ABS

  Tayar: 110/8 / R 19 (depan), 150/70 R 17 (belakang)

  Tangki bahan api: 11 l (stok liter)

  Wheelbase: 1445 mm

  Berat: 169,5 kg

Kami memuji dan mencela

ketangkasan secara bergilir

rekaan masih segar

pengurusan yang tidak memerlukan

agregat langsung

penggunaan rendah

Perincian "India"

ada kalanya turun naik

lihat di cermin

kelas akhir

Sekiranya anda seorang penunggang motosikal muda dan ayah anda mempunyai rumah di garaj GS, anda seharusnya dapat menempatkan adik lelaki ini dengan bersopan di sebelah yang disebutkan. Benar-benar mudah diakses, terutamanya jika anda tidak keberatan datang dari selatan dan bukannya ke utara. Mesin yang layak untuk berulang-alik ke sekolah dan pengembaraan petang.