Ujian: BMW R NineT Pure adalah asas imaginasi anda

Khayalan? Sudah tentu, ini hanyalah asas di mana anda dapat mewujudkan impian motosikal unik anda sendiri, yang boleh anda sesuaikan sendiri atau dengan bantuan katalog aksesori. Mereka melakukannya untuk jiwa seni NineT Murniyang juga merupakan model entry-level dalam keluarga Nina T. Walau bagaimanapun, ia sangat ciri sehingga meninggalkan kesan yang kuat setelah pelancaran pertama.

Sebenarnya, ini adalah helaian kertas yang tidak dapat dijelaskan, kanvas kosong, di mana hanya asas telah digunakan. Jadi, motosikal adalah asas, dan imaginasi anda menetapkan sempadan. Keluarga silinder berkembar 1.170cc penyejuk udara ini juga mempunyai perekat seksi, enduro Urban Urban GS, dan semi berinspirasikan retro yang mereka panggil Racer.

Ya, bingkai dari Slovenia

Ia secara teknikal dan strukturnya sama dengan R nineT, bingkainya sama, dikimpal di Slovenia di bekas kilang Tomos di Koper (Hidria Mototec), enjinnya adalah kembar rata yang boleh dipercayai, serba boleh dan boleh dikenali. dengan 110 "kuda", dan perbezaan dalam peralatan lebih serupa, dan dalam penggantungan. Daripada garpu sukan, ia mempunyai teleskop klasik di hadapan, dan brek tidak mempunyai angkup jejari, tetapi yang lebih murah dan lebih klasik bersama paksi. Oleh itu, mereka menawarkan pelanggan, dan terutamanya adegan di mana penukaran unik dibuat, basikal hebat yang pada asasnya tidak terlalu mahal dan anda boleh menaik tarafnya sendiri jika anda mahu.

Walaupun ini adalah model peringkat permulaan, ia sama sekali tidak hambar atau murah. Apabila memusingkan pendikit, bunyi yang sangat maskulin datang daripada peredam bulat yang dipendekkan. Keseronokan menunggang akan menjadi lengkap apabila ia memecut secara mendadak dengan bunyi, dan hendal yang lebar serta kedudukan selesa yang betul pada motosikal menawarkan postur yang menyenangkan dan santai di mana berjalan melalui jalan-jalan di bandar adalah hebat.

Tidak ada kaunter rev atau petunjuk gear semasa.

Murni berkembang pesat di kota bukan hanya kerana penampilannya yang sangat moden, tetapi juga kerana kesenangan di tangan dan kawalan yang tepat. Ini melentur dengan pantas di sudut dan menanamkan keyakinan, dan brek, walaupun tidak supersporty, melakukan pekerjaan yang sangat baik. Anda harus merasakan bahawa setiap perincian, setiap komponen telah diperbaiki, dan fungsinya telah diperbaiki. Penjimatan hanya dirasakan apabila melihat ultra berkaliber minimalisyang hanya memberikan maklumat paling asas. Tidak ada kaunter rev, saya juga mencari sia-sia penunjuk gear di kotak gear yang sangat baik. Mereka menyerahkan perkara ini kepada model lain, di sini mereka mahu pemandu memberi tumpuan kepada perasaannya sendiri, yang sangat baik.

Anda berdua boleh menaikinya, tetapi tidak terlalu jauh, mungkin dalam perjalanan yang singkat. Untuk sesuatu seperti ini, tempat duduknya terlalu minimalis. Saya merasakan bahawa BMW R NineT Pure adalah mesin untuk kesenangan bersendirian yang mementingkan diri sendiri, untuk moto jiwa purba yang tidak terlalu memberi perhatian kepada pendapat orang lain dan bergantung pada segi tiga enjin pemandu-jalan-jalan untuk keseronokan sepenuhnya. V Tangki bahan bakar lanjutan "klasik" 17 liter, yang bagus untuk dilihat dalam imej yang bersih, terdapat bahan api yang cukup untuk memandu sejauh 250 kilometer dalam satu bahagian. Perincian yang mengagumkan ialah rim jejari dawai klasik, yang merupakan sebahagian daripada aksesori dan lebih sesuai daripada roda aloi asal. Walaupun ia klasik, ia boleh ditunggangi dengan baik pada kadar yang lebih tajam, tetapi tunggangan itu paling menyeronokkan apabila anda membuat beberapa siri selekoh.

Adalah menjadi dosa untuk meninggalkan ini tanpa sedikitpun kreativiti anda.

Saya rasa tidak ada yang salah dengan NineT Pure yang tetap bersiri, tetapi memalukan jika anda tidak mula mengolahnya semula dan meninggalkan jejak unik anda di atasnya. Pertama, tuas brek dan klac, kemudian penutup injap, palam minyak, skru di sini, skru di sana, ekzos untuk bunyi dan penampilan yang lebih bersih, dan secara beransur-ansur ia akan menjadi karya seni yang sebenar. Walaupun BMW bermaksud untuk menjadi model tahap awal, ia sebenarnya basikal yang sangat baik dengan harga yang relatif baik.

Petr Kavchich

foto: Саша Капетанович

• Data induk

  Jualan: BMW Motorrad Slovenia

  Harga model asas: Harga: 12.800 EUR €

  Kos model ujian: Harga: 12.800 EUR €

• Informasi teknikal

  enjin: 1.170cc, peninju dua silinder, udara / minyak disejukkan.

  Kuasa: 81 kW (110 km) pada 7.750 rpm.

  Tork: 116 Nm @ 6.000 rpm

  Pemindahan tenaga: Transmisi 6-speed, cardan shaft.

  Rangka: keluli, tiub tiga keping.

  Brek: cakera depan 320 mm, rahang Brembo dipasang empat pautan, cakera belakang 265 mm, caliper dua omboh, ABS, kawalan daya tarikan.

  Penggantungan: garpu teleskopik klasik 43 mm depan, Paralever tunggal belakang, penyerap kejutan tunggal yang boleh disesuaikan

  Tayar: 120/70-17, 180/55-17.

  Ketinggian: 805 mm.

  Pelepasan tanah: NP

  Tangki bahan api: 18 l / 5,6 km, penggunaan bahan bakar dalam ujian: 100 l / XNUMX km.

  Wheelbase: 1.515 mm.

  Berat: 219 kg (dengan tangki bahan api penuh)

Kami memuji dan mencela

kemas dan boleh dipercayai dalam pemanduan

motor fleksibel, bunyi

Penularan

nilai wang