Pemacu Uji Ford Explorer 2019

SUV Amerika dalam sejarah keberadaannya telah menerima lima generasi dan banyak versi yang disusun semula. Pada Januari 2019, generasi keenam model itu dipersembahkan kepada orang ramai.

Adakah kereta itu bertambah baik berbanding generasi sebelumnya atau adakah langkah mundur? Mari lihat apa yang menggembirakan pengeluar peminat model ini.

Reka bentuk kereta

Ford Explorer generasi terbaru telah meningkat secara ketara. Walaupun pemandu kenderaan masih mengenali bentuk yang tidak asing lagi di dalam kereta ini, ia mempunyai penampilan yang lebih agresif. Atap di dalamnya menjadi landai, dan tiang belakang menerima sudut kecondongan yang lebih besar.

Vyshtampovki licin muncul di pintu, yang menekankan besarnya roda 18 inci (pilihan - 20 atau 21 inci). Malah secara visual, kereta menjadi lebih luas dan lebih tinggi daripada versi sebelumnya.

Gril radiator telah meningkat dengan ketara, dan optik depan, sebaliknya, menjadi semakin sempit. Lampu berjalan pada waktu siang - secara amnya, bertentangan dengan lampu yang dipasang pada bumper kakak. Pengilang mengeluarkan bentuk-C dan sebaliknya meletakkan jalur sempit dengan LED yang kuat.

Bahagian belakang kereta hanya menerima lampu brek kecil dan bumper. Dimensi model juga tidak berubah.

	Penunjuk dalam mm.:
Panjang	5050
lebar	2004
Ketinggian	1778
Wheelbase	3025
Pelepasan	200-208
Berat, kg.	1970
Isipadu batang, l (tempat duduk dilipat / dilipat)	515/2486

Bagaimana kereta pergi?

Ford Explorer 2019 yang baru dibina berdasarkan platform modular baru (CD6). Pengilang meninggalkan struktur kerangka, dan banyak elemen dalam badan monocoque terbuat dari aluminium. Ini memberi kesan positif terhadap dinamika kebaruan. Walaupun beratnya baik, SUV mampu memacu hingga 100 km / jam dalam 8,5 saat.

Model generasi sebelumnya adalah pemacu roda depan dengan enjin melintang. Pengubahsuaian yang dikemas kini kembali ke "akar" dan sekarang motor dipasang di sepanjangnya, seperti pada generasi pertama. Pemacu utama adalah roda belakang, tetapi berkat kopling, kereta boleh menjadi pemacu empat roda (jika anda memilih mod pemanduan yang sesuai).

Kereta itu dilengkapi dengan sistem penyesuaian dengan permukaan jalan (Terrain Management). Ia mempunyai enam mod utama.

1. Asfalt. Transmisi diubah ke mod standard dengan transmisi tork ke roda belakang.
2. Asfalt basah. Pengaturan transmisi tidak berubah, sistem ESP dan ABS masuk ke mod aktif.
3. Lumpur. Sensitiviti sistem kawalan daya tarikan menurun, pendikit terbuka lebih cepat, transmisi tidak beralih ke gear yang lebih tinggi dengan cepat.
4. Pasir. Torsi maksimum dikenakan pada roda, dan transmisi membuat roda gigi turun selama mungkin.
5. Salji. Pendikit tidak dapat dibuka dengan cepat, yang memastikan gelinciran roda minimum.
6. Menarik. Ia digunakan hanya jika ada treler. Mod ini membantu enjin mengoptimumkan kelajuan enjin tanpa terlalu panas.

Berkat perubahan reka bentuk transmisi dan casis, kereta itu menjadi sesuatu antara SUV penuh dan crossover.

Технические характеристики

Di bawah penutup Ford Explorer baru, tiga jenis enjin kini dipasang:

1. turbocharged 4-silinder dengan isipadu 2,3 liter, dilengkapi dengan Ecoboost;
2. Berbentuk V untuk 6 silinder dan isipadu 3,0 liter. turbocharged berkembar;
3. hibrid berdasarkan enjin V-3,3 6 liter.

Petunjuk yang diperoleh semasa berita pemacu ujian:

	2,3 Eco Boost	3,0 Biturbo	3,3 Hibrid
Isipadu, l	2,3	3,0	3,3
jenis enjin	4 silinder berturut-turut, turbin	Turbo berkembar V-6	Motor elektrik V-6 +
Kuasa Kuda	300	370	405
Tork, Nm.	420	515	n.a.
Kelajuan maksimum, km / j.	190	210	n.a.
Pecutan 0-100 km / jam, saat	8,5	7,7	n.a.

Sebagai tambahan kepada tetapan standard sistem penyesuaian jalan, pengeluar dapat menetapkan mod sukan (pilihan).

Semua unit kuasa dilengkapi dengan transmisi automatik 10-kelajuan. Penghantaran - McPherson standard depan, dan belakang - multi-link. Sistem brek pada semua roda dilengkapi dengan cakera berventilasi.

SUV mampu menunda treler dengan berat kargo 2268 hingga 2540 kilogram.

Salon

Formula pendaratan kabin adalah 2 + 3 + 2. Tempat duduk di barisan ketiga diposisikan penuh, tetapi mereka akan selesa untuk kanak-kanak dan penumpang langsing bertubuh pendek.

Konsol mengekalkan fungsinya, walaupun dibandingkan dengan modifikasi generasi kelima, ia mempunyai kawalan yang lebih sedikit. Daripada tuas gear biasa, "mesin basuh" yang bergaya untuk menukar mod pemanduan telah dipasang.

Papan pemuka dan papan pemuka direka semula sepenuhnya dan menjadi lebih ergonomik. Daripada sensor mekanikal konvensional, skrin 12 inci dipasang pada rapi. Dalam pakej multimedia kelas atas, ia memperoleh monitor skrin sentuh 10 inci (analog 8 inci digunakan dalam pangkalan data).

Penggunaan bahan api

Berkat asas ringan dan melumpuhkan pacuan semua roda, kereta ini cukup ekonomik untuk model kelas SUV. Sehubungan itu, sistem EcoBoost telah terbukti berguna. Perkembangan jurutera Ford Motors ini membolehkan anda menggunakan sepenuhnya kekuatan motor dengan jumlah kecil.

Oleh kerana kereta ini masih jarang digunakan di jalan raya CIS, hanya sedikit yang menguji kekuatan dan dinamiknya. Walau bagaimanapun, beberapa petunjuk untuk penggunaan sudah diketahui:

	2,3 Eco Boost	3,0 Biturbo
Bandar	12,4	13,1
Jejak	8,7	9,4
Mod bercampur	10,7	11,2

Tidak ada data mengenai penggunaan modifikasi hibrida, kerana pada masa ini versi ini hanya digunakan oleh polis Amerika, dan belum diuji di jalan kami.

Kos penyelenggaraan

Unit servis yang paling mahal di dalam kereta ini adalah EcoBoost. Walau bagaimanapun, ia telah menjadikan dirinya sebagai sistem yang boleh dipercayai, jadi tidak perlu selalu membawa kereta untuk diperbaiki dan disesuaikan. Berikut adalah kes-kes di mana anda harus menghubungi stesen servis selain penyelenggaraan yang dijadualkan:

• peningkatan penggunaan minyak enjin;
• perubahan warna gas ekzos (asap putih, hitam atau kelabu);
• pemalasan enjin tidak sekata;
• peningkatan jarak tempuh gas;
• kemunculan bunyi luar di ruang enjin;
• pemanasan unit kuasa yang kerap.

Kos pembaikan anggaran sekiranya berlaku isyarat penggera yang disebutkan (dalam dolar):

Pelarasan injap	30
Pengukuran Pemampatan Silinder	10
Diagnosis bunyi bising pada motor yang sedang berjalan	20
Penyuntik pembilasan	20
Penyelenggaraan Rutin *	30
Penjajaran roda	15
Diagnostik gear berjalan	10
Penyelenggaraan Komprehensif **	50

* Penyelenggaraan rutin meliputi penggantian oli mesin dengan penapis oli, diagnostik komputer, dan penggantian penapis udara.

** Penyelenggaraan yang kompleks merangkumi: diagnostik komputer, pemeriksaan peralatan berjalan, penggantian penapis petrol + penyelenggaraan berjadual.

Jadual penyelenggaraan pengilang terhad kepada 15 kilometer.

Harga Ford Explorer 2019

Ford Explorer 2019 yang dikemas kini tidak jauh lebih mahal daripada kakaknya, walaupun dari segi penggunaan teknologi baru ia menjadi lebih baik. Konfigurasi asas kereta akan berharga hampir $ 33.

Ia akan merangkumi enjin penguat eko 2,3 liter yang dipasangkan dengan automatik 10-kelajuan. Ia tidak akan menjadi modifikasi pacuan semua roda (hanya memandu roda belakang). Untuk pakej pacuan empat roda, anda perlu membayar secara berasingan. Mesin ini akan dilengkapi dengan sistem pengekalan lorong dan pemantauan buta.

Inilah yang disertakan dalam konfigurasi yang popular:

	XLT	Platinum
Kawalan iklim di dua zon	+	+
Modul Wifi	+	+
Parktronic dengan kamera pandangan belakang	+	+
Pembantu tempat letak kereta	-	+
Sensor hujan dan cahaya	+	+
Pengekalan Lorong dan Titik Buta	+	+
Pelapis	kombo	кожа
Akses tanpa kunci ke salon	-	+
Penyesuaian / urutan kerusi elektrik	- / -	+ / +
Membuka batang "tanpa tangan"	-	+

Sebagai tambahan kepada pilihan yang disenaraikan, pakej standard pilihan untuk Ford Explorer 2019 yang baru termasuk sistem brek kecemasan radar apabila pejalan kaki muncul, kawalan pelayaran adaptif dan sistem brek automatik ketika kereta dipusingkan sewenang-wenangnya.

Dan kemuncak model ini adalah sistem autopilot tempat letak kereta. Terima kasih kepada sensor, kereta akan meletak kenderaan sendiri. Perkara utama adalah bertanya kepadanya tempat letak kereta. Versi kebaruan yang paling banyak berharga dari $ 43.

Output

Syarikat itu telah menjadikan model baru lebih selamat, sehingga dapat disebut sebagai mobil keluarga yang bergaya. Oleh kerana ergonomik dan kualitinya, produk baru ini bersaing dengan Toyota Highlander, Honda Pilot, Mazda CX-9, Chevrolet Travers dan Subaru Ascent.

Lihat juga ulasan Ford Explorer baru dalam versi sukan ST, yang dibentangkan di Pameran Auto Detroit:

2020 Ford Explorer ST - SUV keluarga pantas