Uji pandu Audi A8L. Tiga pendapat mengenai kereta yang menghangatkan kaki
Skrin sentuh, kaki yang dipanaskan, banyak, banyak tablet dan tempat istimewa di pasaran. Dalam nota pekerja AvtoTachki.ru, kita bercakap mengenai salah satu sedan termahal di pasaran.
Banyak yang telah ditulis mengenai perjuangan antara Audi A8 dan pesaingnya dalam kelas sedan eksekutif. Sekitar 20 tahun yang lalu, tidak ada yang memandang serius model ini, tetapi sekarang ia adalah salah satu pemimpin kelas yang tidak dipertikaikan, dengan ambang kemasukan yang menarik hampir $ 20. kurang daripada Mercedes-Benz S-Class.
Walau bagaimanapun, jika anda terbawa-bawa dengan mengisi kereta dengan pilihan tambahan, maka anda dapat membelanjakan $ 19 - $ 649 dengan mudah. Walaupun, tentu saja, ini bukan hanya mengenai wang. Persoalan utama ialah bagaimana sebenarnya A26 telah berkembang selama bertahun-tahun dan modelnya sekarang.
Saya dulu hidup dengan prasangka bahawa sedan perniagaan besar hanya diperlukan untuk memandu di barisan kedua. Maksudnya, jenama menumpukan pada keselesaan dan keinginan hanya penumpang yang penting, tetapi bukan pemandu - penghibur yang senyap. Audi A8 tidak hanya melanggar stereotaip ini, tetapi juga mengubah sikap saya sepenuhnya terhadap falsafah sedan eksekutif.
Satu jam di belakang roda model ini sudah cukup untuk membiasakan diri dengan bonet lebar dan panjang kereta. Kemudian disedari bahawa kebiasaan ini hanya akan berguna di tempat letak kereta atau di laluan yang sempit, kerana di jalan badan A8 dijaga dengan sensitif oleh jiran anda di hilir.
Setiap hari sedan besar, seperti kilat dari "Men in Black", memadam dari ingatan maklumat bahawa anda boleh menukar tempat duduk kembali. Mengapa anda memerlukan tablet ini dengan akses internet, kawalan iklim anda sendiri dan juga tempat tidur sofa dengan urutan kaki dan kaki yang dipanaskan ketika anda benar-benar menikmati cara pemanduan kereta? Pada seberapa licin dan sporty pada masa yang sama, atau pada suspensi yang dapat disesuaikan serta-merta bergantung pada kehendak pemandu?
Serius, jika anda menutup mata (tidak pernah melakukannya semasa memandu), anda mungkin berfikir sejenak bahawa anda memandu R8. Secara umum, saya akan mengulangi sekali lagi: Saya sama sekali tidak mahu keluar dari belakang roda kereta ini. Tetapi kesesakan lalu lintas sangat selesa (hello, R8)!
Saya juga ingat di dalam kereta ini pembantu suara yang mampu melakukan perbualan pintar. Program ini meminta penjelasan soalan, menawarkan pilihan yang berbeza, dan hasil kepada pembicara ketika terganggu. Senarai peralatan Audi A8 umumnya sangat kaya: ini adalah papan pemuka digital sepenuhnya, sistem navigasi, titik akses dengan sokongan LTE, pemanasan dan penyesuaian elektrik semua tempat duduk, tali pinggang keledar automatik dan penutup pintu.
Hanya dua fakta yang boleh mengelirukan, dan itu mungkin yang paling penting. Penggunaan bahan bakar, yang tidak mungkin, dengan dinamika seperti itu, akan dapat turun di bawah 15 liter per “ratus”. Dan kos Audi A8 tidak asas, tetapi nyata, dengan semua pilihan, termasuk suspensi udara adaptif dan casis stereng penuh. Pelanggan utama kereta ini, tentu saja, tahu apa yang mereka bayar. Tetapi akan sangat sukar untuk memahami hakikat bahawa pemandu yang disewa akan menerima lebih banyak di dalam kereta ini daripada pemiliknya.
Sudah pada bulan Mac, di Autonews.ru, anda boleh membaca triple test drive di mana A8 akan bertembung dengan Lexus LS dan BMW 7-Series. Saya belum dapat memberikan semua rahsia, tetapi saya masih mahu mengatakan sesuatu.
Secara amnya, saya sangat setuju dengan Katya. Di dalam kereta ini, anda sama sekali tidak mahu kembali Kecuali untuk satu hari bermain dengan tablet, urut dan kaki yang dipanaskan. Dalam kes lain, tempat orang yang suka memandu pasti berada di belakang roda.
Serius, semuanya hebat di sini: dari penggantungan udara yang berguna yang dapat mengangkat badan hingga 12cm, hingga pemacu roda empat dan motor quattro klasik. Dan ini bukan unit kelas atas. Yang ini mempunyai kapasiti 340 liter. dengan. - mampu memecut kereta hingga 100 km / j dalam masa 5,7 saat. Yang menghasilkan 460 hp. sek., - dalam 4,5 saat. Dan saya bercakap mengenai versi lanjutan, yang kami ada dalam ujian. Varian dengan asas biasa selalu 0,1 saat lebih pantas.
Dan jika anda peminat tablet dan suka meluncurkan jari anda ke skrin, ada sesuatu yang perlu anda lakukan di bahagian depan. Sebanyak dua skrin dengan skrin sentuh, di mana anda boleh melihat-lihat menu dengan semangat tablet. Nah, hiburan yang berasingan untuk pemandu - dua jenis papan pemuka. Timbangan besar, kecil - dan banyak maklumat yang dilalui.
Namun saya masih yakin bahawa kebanyakan orang memilih kereta sedemikian dengan jiwa mereka. Mungkin ketagihan zaman kanak-kanak atau remaja bermain, mungkin sesuatu yang lain. Saya mungkin akan memilih mengikut beberapa "kerepek" dan akan menetap di A8. Masih boleh dijumpai $ 142 501. Berapa banyak model yang kami ada pada kos ujian.
Anda tidak boleh membiasakan diri dengan Audi A8. Bahagian dalam pejabat tidak rasmi, jadi dalam baju sejuk dan kasut saya, saya berasa tidak selesa di sini. Saya pertama kali bertemu dengan A8 di badan D5 yang baru pada musim panas 2018. Kemudian G7 mengejutkan saya dengan dalaman yang tenang, diod pemancar cahaya organik dan ketenangan yang tidak dapat ditembus. Sekarang, satu setengah tahun kemudian dan setelah pelancaran BMW XNUMX-Series yang dikemas kini, sedan Audi yang paling mahal sudah kelihatan seperti pembuat tren: di Ingolstadt gambar yang sedikit angkuh ini diciptakan.
Audi tidak pernah mempunyai masalah dengan karisma. Bahkan pada zaman "tong" dan "papak" nampaknya orang Jerman mempunyai beberapa pereka khas yang mampu menetapkan fesyen untuk tahun-tahun akan datang. Sekarang, jelas, orang yang sama sekali berbeza bekerja pada Audi baru, tetapi peraturannya tetap sama: ketenangan, kejutan dalam perincian dan fungsi yang tidak berkesudahan. Namun, sekarang, teknologi tinggi juga telah ditambahkan pada poin ini - itu adalah A8 yang menjadi kereta pertama yang mempunyai lebih banyak skrin di dalamnya daripada yang anda miliki di rumah.
Yang satu bertanggung jawab untuk sistem multimedia, yang kedua adalah untuk iklim, yang ketiga bukannya yang kemas, yang keempat adalah unjuran, dan yang kelima dan keenam dipasang di belakang. Dan semua ini berfungsi dengan teladan: tidak ada beku, penurunan dan positif palsu untuk anda. Sistem ini tidak menyusahkan dengan permintaan kemas kini yang tidak berkesudahan dan tidak melakukan reboot kerana cache yang tersumbat.
Semasa bergerak, A8 disusun, tidak tergoyahkan dan tepat dalam bahasa Jerman. Tetapi dalam kelas sedan eksekutif tanpa perbandingan langsung dengan pesaing - tidak ada tempat. Oleh itu, saya, dengan harapan dapat mengetahui siapa yang terbaik di sini, berubah beberapa kali dari Audi A8 ke BMW 7-Series, dan kemudian ke Lexus LS dan belakang. Dan saya terkejut apabila melihat bahawa dari segi keselesaan dan kegembiraan di belakang roda, Audi A8 tidak lebih hebat daripada pesaingnya dalam segala hal. Tetapi ini memerlukan analisis yang lebih terperinci. Baca drive drive perbandingan dengan Audi, BMW dan Lexus di AvtoTachki.ru pada bulan Mac.
