Pemacu ujian Volvo S60. Tiga pendapat mengenai sedan tidak seperti yang lain
Nombor VIN yang tersembunyi dengan bijak, bahagian dalam yang luas, tablet yang sedikit menjengkelkan di konsol, tingkah laku yang benar-benar boleh dipercayai dan nota lain dari editor AvtoTachki.ru mengenai sedan premium tidak standard
Umumnya diterima bahawa sedan Volvo S60 berada di tahap kedua segmen premium, walaupun harganya cukup konsisten dengan sedan pertama. Mesin asas dengan enjin 190 hp. dengan. berharga $ 31, dan harga untuk versi 438-tenaga kuda T249, yang hanya boleh menjadi pacuan semua roda, bermula pada $ 5.
Dari sedan tiga besar Jerman, hanya Audi A4 yang lebih murah, tetapi semua varian S60 lebih hebat daripada rakan sejawatnya dan tentunya tidak dilengkapi dengan lebih buruk. Dalam kes kereta Sweden, konfigurasi dan enjin terhad membingungkan - contohnya, di Rusia tidak ada enjin diesel yang sangat baik, dan jenis pemacunya diikat dengan ketat pada unit kuasa. Tetapi hakikatnya adalah bahawa pada tahap trim yang setanding, Volvo S60 mampu memberikan pertarungan yang kuat kepada pesaing dan dalam banyak cara mengatasi mereka.
Evolusi jenama Volvo pasti akan dimasukkan ke dalam beberapa buku teks sebagai gambaran bagaimana dari pengeluar beg pakaian untuk pesara kepada syarikat yang berkaitan dengan teknologi dan keselamatan. Enjin turbo, suspensi adaptif yang diselaraskan dan sebilangan besar elektronik keselamatan wujud bersama reka bentuk dan kemasan berkualiti yang luar biasa, dan ini sudah menjadi standard untuk semua model jenama.
Perkara lain ialah hari ini semua Volvo serupa antara satu sama lain, dan ini bukan hanya mengenai hiasan dalaman dengan kunci yang sama, paparan instrumen dan tablet konsol menegak, tetapi juga mengenai satu set sistem on-board. Dan sekiranya ada sesuatu yang boleh disalahkan kepada pemasar Volvo, identiti dalaman ini, kerana kereta hanya berbeza dari segi faktor dan ukuran badan.
Ukuran dan format sedan S60 secara peribadi nampaknya saya optimum, kerana saya lebih suka bentuk klasik daripada crossover yang baru. Tetapi ada persoalan mengenai penyelesaian reka bentuk, dan ia menghalangi saya untuk mencintai Volvo sebagai produk yang menarik perhatian. Sekiranya crossover Volvo XC40 yang kecil itu sendiri adalah perkara asli, maka sedan S60 yang padat dari luar ternyata sederhana dan tidak sopan, dan keputusan yang tegas dengan pendakap lampu biasanya kelihatan tidak masuk akal. Ditambah dengan tiang belakang yang berat.
Gril radiator cekung dengan lampu depan yang kemas di sisi kelihatan bagus, tetapi bumpernya kelihatan terlalu rumit, dan anda selalu takut menggaruknya di tepi jalan ketika meletak kenderaan. Akhirnya, salun, yang dibina di sekitar tablet, telah lama kehilangan keasliannya dan menjadi membosankan, dan kekurangan kunci fizikal dan keperluan untuk menggali menu sering sangat menjengkelkan.
Hanya bahan penamat yang dapat memenuhi ekonomi digital ini, yang baik dari segi penampilan dan sentuhan, dan selain itu, ia dilengkapi dengan perincian yang comel seperti lekapan logam pseudo pada putaran putar - tarikan lain adalah cip permulaan enjin. Dan juga - pemakaian klasik yang selesa dan ruang simpanan yang mencukupi di tempat duduk belakang, yang telah digunakan oleh rakan-rakan saya lebih daripada sekali.
Secara amnya, saya tidak bersemangat dengan Volvo semasa, tetapi saya cukup bersedia untuk menganggap S60 sebagai alat pengangkutan moden untuk orang yang berjaya dari segi kewangan. Satu-satunya persoalan ialah sama ada orang seperti itu bersedia membayar lebih daripada 3 juta rubel. untuk kereta pacuan empat roda yang lengkap, seperti dalam ujian kami, jika dengan wang yang sama ada pelbagai jenis kereta dengan silsilah yang lebih serius, semua buku yang telah lama ditulis.
Setiap kali datang ke Volvo, orang berpendapat mengenai premiumnya. Ada yang mengatakan bahawa jenama itu semakin dekat dengan troika Jerman dan akan segera mengejarnya, yang lain mengadu bahawa Volvo tidak akan menjadi Mercedes dengan cara apa pun, dan jenama itu akan membawa salib bukan premium ini untuk waktu yang lama. Kedua-duanya telah lama mengganggu pembeli Volvo yang mencukupi, yang, pertama, tidak memerlukan Mercedes-Benz, dan kedua, sama sekali tidak mempedulikan status ini.
Lebih-lebih lagi, pemilik Volvo agak kagum dengan kenyataan bahawa mereka tidak tergesa-gesa untuk meletakkan kereta setara dengan troika Jerman, kerana kepemilikan Mercedes-Benz, BMW dan Audi mengenakan beberapa sekatan gambar bersama dengan kewajiban untuk menjaga sebuah kereta premium. Memiliki Volvo bermaksud memiliki kereta yang baik: cukup mahal untuk memiliki imej yang baik dalam persekitaran tertentu, tetapi tidak begitu "gemuk" sehingga dapat menanggung beban tanggungjawab khusus dalam hal ini.
Pada masa ini, penentang Volvo mungkin menyedari bahawa harga model Sweden telah mencapai tahap tiga teratas, yang bermaksud bahawa syarat untuknya mesti sesuai. Tetapi pembeli Volvo bersedia membayar wang ini hanya kerana dia menganggap setiap rubel yang dilaburkan itu wajar, dan bukan kerana jenama itu sendiri mahal. Dan jika kos sedan S60 bermula pada $ 31, maka ini bermaksud bahawa besi yang bijaksana, plastik yang baik, kulit lembut dan elektronik yang tepat akan ada di dalamnya dengan jumlah yang tepat.
S60 yang ada sekarang sangat luas, selesa sampai batas, terutamanya dengan bahagian dalaman kulit dua nada, dan bumbungnya penuh dengan sistem keselamatan moden. Keprihatinan seperti itu terhadap penumpang mungkin kelihatan tidak perlu jika terlalu mengganggu, tetapi rasanya hanya cukup, dan dalam perjalanan, kereta itu sepertinya tidak dihimpit oleh alat elektronik sama sekali.
Sebaliknya, dengan enjin 249 hp. dengan. dan dengan transmisi pacuan semua roda, ia bergerak jauh ke had, tetapi sama sekali tidak memprovokasi mereka untuk melihat. Anda baru tahu kemampuan kereta, dan anda tidak perlu mengujinya - memandu sedan ini kelihatan begitu yakin dan tenang. Memandangkan set pembantu elektronik sekarang hampir sama untuk semua orang, berkat keyakinan ini untuk pemandu, jenama Volvo terus dianggap paling selamat di dunia.
Penjaga sempadan Latvia menuntut untuk menunjukkan nombor VIN di belakang, tetapi saya hanya mengangkat tangan saya. Dengan lampu suluh di tangan, kami memeriksa besi di bawah tudung, kusen dan tiang badan, mencari piring di bawah kaca, di pintu dan bahkan di bawah tikar batang, tetapi kami tidak pernah menemui apa-apa. Penjaga sempadan memahami bahawa tidak ada yang menahan saya, tetapi dia wajib mengesahkan nombor dengan dokumen itu, dan dengan ini ada halangan.
Penyelesaiannya dijumpai di luar jangkaan. "Cari nombor VIN di komputer onboard," nasihat penjaga sempadan, dan saya masuk ke menu tablet konsol yang panjang. "Tetapan" - "Sistem" - "Tentang kereta" - semuanya seperti dalam telefon pintar, disesuaikan untuk fungsi. Nombor itu akhirnya muncul di layar, dan penjaga sempadan meneruskan proses pendaftaran dengan penuh rasa puas.
Di dunia di mana paling mudah untuk membayar tempat letak kereta dengan aplikasi, membeli insurans dalam talian, dan menyimpan pasport kenderaan di awan, nombor VIN dalam menu komputer di dalam pesawat kelihatan sangat logik. Dengan kejayaan yang sama, adalah mungkin untuk membatalkan STS, dan lesen memandu, dan bahkan pasport: lihat kamera, dan pegawai kastam dengan pengawal sempadan akan segera menerima semua data anda dari pangkalan data global. Perkara yang sama dapat dilakukan dengan kereta.
Di alam semesta digital ini, hanya satu persoalan yang timbul: bagaimana jika data tersebut ternyata palsu? Adakah mungkin untuk menulis semula VIN dengan bersih dalam sistem on-board, atau meletakkan babi lain kepada pemilik dan agensi kerajaan? Dan di manakah batasan berapa banyak kemungkinan untuk memodenkan pengisian elektronik, dan siapa sebenarnya yang berhak melakukan ini?
Jawapan untuk soalan-soalan ini dalam kes kami diberikan oleh pengawal perbatasan Latvia yang lain dalam perjalanan pulang. Angka-angka di layar tablet on-board sama sekali tidak membuatnya terkesan, dan dia naik untuk mencari angka sebenarnya di badannya. Dan dia menemukannya dengan menolak kembali kerusi penumpang dan mengangkat sehelai permaidani, yang dipotong khas di kilang di tempat tertentu. Kemudian semuanya juga tradisional: dokumen, pasport, insurans, pemeriksaan bagasi dan pernyataan yang diisi dengan bolpoin.
Pemeriksaan rutin mengambil masa satu setengah jam, selepas itu Volvo S60 kembali berputar dengan gembira di sepanjang lebuh raya di ambang kelajuan yang dibenarkan. Pembantu elektronik, yang terlalu bersemangat untuk membantu memandu kereta, dimatikan dalam perjalanan ke sana, dan insurans sekiranya berlaku kecemasan dalam mod biasa tidak mengganggu dengan cara apa pun.
Menu yang luas dari tablet ini membolehkan anda membuat pilihan kompromi di mana-mana peringkat, tetapi yang utama ialah kereta itu sendiri, bagaimanapun juga, tidak bersembunyi di belakang punggung pembantu elektronik. Kelenjar penggantungan analog sangat bagus di jalan dengan kualiti apa pun, enjinnya menarik dengan daya tarikan yang kuat, dan anda tidak mahu melepaskan stereng dengan usaha yang mencukupi dan dapat difahami sekali lagi.
Bagi orang yang terbiasa memandu daripada memandu penumpang dalam kapsul tanpa pemandu, Volvo S60 masih merupakan kereta dengan huruf besar, bahkan dengan mengambil kira tablet salun besar dan nombor VIN yang sangat tersembunyi, yang lebih mudah untuk mencari di dalam isi pengisian elektronik daripada pada perkakasan. Ia sama dengan elektronik pemandu, dan ada baiknya ia tidak mengganggu keseronokan proses pemanduan.
Para editor berterima kasih kepada pihak pentadbiran kilang Kristall atas bantuan mereka dalam mengatur penggambaran.
