Ujian: Ducati Monster 821

Tidak, saya tidak jatuh, jangan risau. Monster jarak pertengahan, yang dikemas kini untuk musim 2018, menunjukkan kepada saya bahawa bahkan 109 kuda dengan tork padat cukup untuk kesenangan motosikal yang baik. Nampaknya saya dalam aliran motor dan peningkatan kuasa enjin, saya lupa bahawa anda boleh bersenang-senang dengan binatang dengan 100 "kuda". Kerana intinya ada dalam jiwa, dan dalam Monster 821 ia sangat meriah dan sporty. Walaupun pada hakikatnya ia mempunyai program enjin yang berbeza dan oleh itu bunyi dan kekerasan enjin yang berbeza ketika menambahkan gas, setelah saya memahami kemanisan program sukan (laluan bandar dan pelancongan juga tersedia), dan dengan sistem pencegahan yang berfungsi dengan baik dan boleh disesuaikan slip roda belakang, saya tidak berurusan dengan tetapan lain.

Saya suka elektronik moden dan bagaimana teknologi telah memasuki basikal. Perkembangan pesat dan Ducati adalah antara peneraju di dunia. Dengan sentuhan butang, anda boleh memilih prestasi basikal jika anda seorang pemula atau jika ia mencurah-curah dari langit, meninggalkannya pada program lembut apabila asfalt betul dan hati anda menjerit apabila anda mendengar dram kembar. Kualiti tunggangan Ducati sangat baik, dan dengan pilihan suspensi dan brek yang mantap, mereka telah menghasilkan basikal yang hebat di bandar serta di atas serpentin yang laju. 821 ini adalah serba lengkap yang, di samping ketepatan pemanduan dan pakej keselamatan yang disediakan oleh semua elektronik terkini, juga menawarkan dos rasa harmoni garisan Itali yang betul dan merupakan balsem mata estetik sejati. Saya akan berasa lebih baik jika ia adalah separuh saiz saya, jadi saya akan mengatakan dengan betul jika saya membuat kesimpulan dari diri saya sendiri bahawa had pemanduan yang selesa ialah ketinggian pemandu maksimum 180 sentimeter. Jika anda lebih tinggi, anda harus mempertimbangkan Monster 1200, yang merupakan basikal yang lebih besar.

Dari senarai aksesori, saya pasti memikirkan ekzos sukan, dan terutama pembantu pergeseran gear, kerana enjin kemudiannya rosak setelah berlumba ketika anda naik dan turun dengan kotak gear tanpa menggunakan klac.

Monster 821 pada dasarnya tidak sopan, mempunyai keperibadian yang ramah, tetapi juga dapat menunjukkan gigi. Ia bagus untuk kegunaan sehari-hari, untuk orang ramai di bandar, untuk bekerja pada musim panas dan untuk menikung dengan aspal yang baik di mana ia mengesankan dengan berbasikal, elektronik moden dan brek yang berada di atas rata-rata untuk kelasnya. Di Ducati, mereka juga telah melangkah maju dari segi kualiti dan kos perkhidmatan. Perkhidmatan biasa adalah pada 15, dan injap dikendalikan setiap 30 ribu, yang menunjukkan skrin warna moden yang sangat baik yang menghubungkan ke telefon pintar anda.

Sama seperti raksasa boleh menukar wataknya, begitu juga cara data dipaparkan pada skrin. Daripada data untuk pemanduan bandar selamat hingga paparan putaran seperti dalam basikal sukan super. Saya beritahu anda, Raksasa ini benar-benar munafik, dia boleh bersikap baik atau pemarah.

• Data induk

  Jualan: Motocentr Sebagai Domžale

  Harga model asas: 11.900 €

• Informasi teknikal

  enjin: Reka bentuk Testastretta 821 cc, berkembar, 3 ° L, suntikan bahan bakar elektronik empat-stroke, sejuk-sejuk, 11 injap setiap silinder, tiga tetapan elektronik enjin yang berbeza

  Kuasa: 80 kW (109 km) pada 9.250 rpm

  Tork: 88 Nm pada 7.750 rpm

  Pemindahan tenaga: Kotak gear 6-kelajuan, rantai

  Rangka: paip besi

  Brek: Cakera depan 320mm, rahang penjepit radial empat batang Brembo, cakera belakang 245mm, caliper dua omboh

  Penggantungan: Garpu teleskopik terbalik boleh laras depan 43mm, kejutan tunggal boleh laras belakang

  Tayar: 120/70-17, 180/55-17

  Ketinggian: 785 - 810 mm

  Tangki bahan api: 17,5

  Wheelbase: 1.480 mm

  Berat: 206 kg

Kami memuji dan mencela

penampilan

prestasi memandu

brek

skrin moden

banyak pilihan untuk menala enjin dan pembantu elektronik

pemandu lebih tinggi daripada 180 cm akan sedikit sesak

bukan pilihan terbaik untuk perjalanan dua orang

dalam cuaca panas, pemanasan enjin dua silinder mengganggu

kelas akhir

Ringan, lincah dan tepat ketika menikung, ia mempamerkan reka bentuk sisi dan berkualiti yang sporty. Oleh kerana ia tidak terlalu besar, rasanya juga menyenangkan di bandar di mana gendang sukan berada.