Ujian: Honda CBR 600 F

Basikal sukan tidak banyak dijual

Penjualan segmen sukan, ia diketahui. Terdapat dua lagi motosikal atau. mereka telah menyumbang sebahagian besar penjualan motosikal Jepun dalam tiga tahun, mereka menjual tahun lalu, tetapi tahun ini tidak kelihatan lebih baik pada musim gugur. Oleh yang demikian, F kini merupakan peningkatan yang dialu-alukan untuk penawaran Honda kerana memenuhi keperluan kebanyakan pelumba sukan.

Huruf animasi F

F bukan perkara baru di dunia Cebeerk kerana berjaya dijual dari akhir tahun 2006 hingga 600 (sekurang-kurangnya itulah yang dituntut oleh Wikipedia, saya sebenarnya tidak tahu secara langsung). CBR XNUMX F selalu menjadi basikal sukan, tetapi ia telah disesuaikan sedikit lagi. setiap hari, malah penggunaan pelancong... Memiliki setang yang lebih tinggi, tempat duduk yang lebih selesa, dan keselesaan yang lebih baik bagi pemandu dan penumpang. Ia sama dengan produk baru tahun lalu: penumpang itu berkata bahawa dia tidak pernah memandu dengan baik di mana-mana "jalan raya"... Tempat duduknya selesa, pedal cukup rendah untuk menjauhkan lutut dari telinga kita, dan kedudukan lumba yang kurang menjadikan kita tidak dapat menopang helmet sepanjang masa, yang berlaku pada atlet super.

Hasil kerja, komponen yang baik

Apa yang paling saya gemari dengan basikal, dengan garis tajamnya, walaupun F, ia adalah CBR sebenar dan bukan beberapa kereta vintaj murah yang dibungkus dalam pembungkusan moden. Baiklah, saya tidak akan mengharapkan ini dari Honda, tetapi mereka ada di pasaran. Untuk Meringkaskan, motosikalnya sangat berkualiti dan dilengkapi dengan komponen yang sangat baik. Suara itu benar-benar nyata dan tidak menyerupai Honda CBF tur. Panel instrumen sepenuhnya digital dan selain kelajuan dan kepantasan, ia juga menunjukkan suhu mesin, tahap bahan bakar, penggunaan dan masa semasa atau purata, hanya roda gigi saat ini yang tidak ditampilkan.

RPM yang lebih tinggi diperlukan untuk menggunakan sepenuhnya kekuatannya.

Enjin empat silinder dengan kotak gear yang tepat adalah contoh sebenar mesin yang licin, tetapi masih cukup berkuasa. Terasa baik di bawah penggunaan biasa empat ribu revolusi, tetapi untuk mengatasi yang lebih tegas, ia harus berubah menjadi lebih tinggi, yang tentunya diharapkan memandangkan jumlahnya. Defisit tork Ini amat ketara apabila memandu secara berpasangan, jadi transmisi (hebat) memerlukan sedikit usaha. Tetapi jangan mengharapkan pukulan yang meletup, walaupun pada RPM tertinggi - ia bukan RR tetapi F.

Sekiranya anda tergoda dengan basikal sukan, tetapi (belum) anda tidak akan menghancurkan tayar di Makam, sejauh ini adalah pilihan terbaik. Sungguh satu-satunya!

teks: Foto Matevж Gribar: Sasha Kapetanovich

• Data induk

  Jualan: Motocentr Sebagai Domžale

  Harga model asas: € 8.990 XNUMX €

• Informasi teknikal

  enjin: 599-silinder, sebaris, 3 cc, disejukkan cecair, 4 injap setiap silinder, suntikan bahan bakar elektronik

  Kuasa: 75 kW (102 km) pada 12.000 rpm

  Tork: 64 Nm pada 10.500 rpm

  Pemindahan tenaga: Kotak gear 6-kelajuan, rantai

  Rangka: aluminium

  Brek: dua cakera depan 296 mm, kaliper piston berkembar, cakera belakang 240 mm, kaliper piston tunggal

  Penggantungan: Garpu teleskopik terbalik boleh laras depan 41mm, perjalanan 120mm, peredam tunggal laras belakang, perjalanan 128mm

  Tayar: 120/70-ZR17M/C, 180/55-ZR17M/C

  Ketinggian: 800 mm

  Tangki bahan api: 18,4

  Wheelbase: 1.437 mm

  Berat: 206 kg

• Kesalahan ujian:

Kami memuji dan mencela

kedudukan memandu

keselesaan penumpang yang kukuh

enjin yang diperkemas, cukup kuat

mutu kerja

prestasi memandu

cermin

tiada paparan gear yang dipilih

kekurangan tork pada putaran rendah