Ujian: Honda Monkey 125 ABS // Hello bi happy pisang?

Separuh kedua abad yang lalu adalah tempoh pencarian kebebasan, termasuk motosikal, dan Hondica kecil adalah sebahagian daripada tempoh ini. Dilahirkan pada tahun 1967, idea motosikal "kanak-kanak" menjadikannya mainan yang sangat popular untuk orang dewasa, terutamanya di barat AS. Selama setengah abad, ia juga memperoleh status kultus, dan Honda memutuskan untuk mengemas kininya. Tugas itu sukar, kerana tidak ada yang kurang dari pesona retronya, aksesori yang terlalu moden akan "membunuh"nya. Tetapi di Honda mereka melakukannya.

Asas untuk yang baru Monyet terdapat bingkai, pemasangan dan roda model MSX125, versi yang lebih moden. Tetapi ini tidak meyakinkan peminat undang-undang ini. Ia tidak mempunyai tangki bahan api yang menitis dengan logo tradisional, tempat duduk lebar dan sepasang penyerap hentakan belakang klasik yang mentakrifkan akarnya, dan reka bentuk yang menjadikannya (telah) begitu popular. Ditambah dengan kaunter LCD pusingan krom yang dikemas kini dengan beberapa elektronik, ABS roda hadapan, garpu hadapan terbalik dan tayar belon, dan kejayaan Monyet baharu tidak boleh dilepaskan.

Justeru, Monyet menilai dengan teliti kemodenan teknikal motosikal supaya tidak disedari langsung. Lihat sahaja lampu depan, yang benar-benar berfungsi secara klasik, tetapi seperti yang kita ketahui, dalam mana-mana Monster Ali CB1000 Rjika kita tinggal bersama keluarga - maka teknologi LED. Apabila seseorang duduk di atasnya dan memulakannya dengan menekan butang, tiada apa yang berlaku. Ya, tetapi Blok 125 meter padu benangnya sangat senyap sehingga kekurangan getaran benar-benar perlu diberi perhatian. Perpindahan gear lancar, pecutan cukup baik, menurut Klagenfurt, dia tidak perlu takut untuk bergabung dengan aliran trafik, kelajuan akhir hanya melebihi 100 kilometer sejam yang baik. Boleh diurus, tangkas dan beratnya hanya melebihi 100kg, tidak terlalu berat untuk keluar bandar. Um, ya, jika anda mengisi tangki bahan api "sehingga gabus" dengan sedikit kurang daripada enam liter bahan api, maka selepas 380 kilometer yang baik anda akan lupa bila dan di mana anda melakukannya. Enjin empat lejang yang bersyukur sangat menjimatkan. Kalau nak keluar padang, teruskan. Anda tidak perlu melakukan apa-apa "pembersihan" di sana, tetapi memandu di sekitar kawasan itu akan menjadi satu pesta besar. Dan untuk itulah Monyet.

• Data induk

  Jualan: Motocentr Sebagai Domžale

  Harga model asas: 4.190 €

• Informasi teknikal

  enjin: silinder tunggal, empat lejang, penyejuk udara, 125 cm3

  Kuasa: 6,9 kW (9,4 KM) pri 7.000 vrt./min

  Tork: 11 Nm pada 5.250 rpm

  Pemindahan tenaga: transmisi empat kelajuan, rantai

  Rangka: paip besi

  Brek: cakera depan dan belakang, ABS

  Penggantungan: Garpu USD di hadapan, sepasang hentakan klasik di belakang

  Tayar: 120/80 12, 130/80 12

  Ketinggian: 776 mm

  Tangki bahan api: 5,6

  Wheelbase: 1155 mm

  Berat: 107 kg

Kami memuji dan mencela

prestasi memandu

penggunaan bahan api

tiada getaran

perhatian terhadap perincian

tiada ruang untuk penumpang

(juga) penggantungan lembut

kelas akhir

Sesiapa yang gemar menunggang motosikal dalam kehidupan sambil masih menemui sudut-sudut dunia yang tersembunyi dan mengembangkan sekurang-kurangnya beberapa nostalgia untuk kereta roda dua harus meletak kereta di garaj mereka atau melampirkan monyet baharu ini pada rumah motor mereka. Dan hidup akan menjadi menyeronokkan