Ujian: Husqvarna Svartpilen 401 (2020) // Panah Hitam Direka Untuk Penjelajah Bandar

Sudah dua tahun baik sejak pertama kali saya memandu Husqvarna Svartpilen 401 dan motosikal itu tidak mengalami perubahan besar sejak tahun 2020... Peraturan baru, standard baru, beberapa pembaikan kosmetik, tetapi intinya tetap sama. Ini adalah gabungan gaya neo-retro dan pengacak yang menyeronokkan dengan tayar off-road yang juga mencengkam asfalt. Ia dikuasakan oleh enjin satu silinder 373cc moden dan terbukti dengan baik mampu 44 kuasa kuda dan tork 37 Nm.

Enjinnya hidup dan, walaupun standard Euro 5, ia tetap sporty. Kotak gear enam kelajuan yang dipikirkan dengan baik dengan sistem yang membolehkan pergeseran tanpa penggunaan klac berfungsi dengan lancar dan memberikan pecutan stabil untuk kelas ini dan kelajuan akhir lebih dari 160 km / jam. Oleh itu, Svartpilen 401 tidak ada cara ini bukan produk murah yang membosankan atau "dilarang tuhan".tetapi dengan setiap perincian itu menunjukkan bahawa banyak masa dan wang telah dilaburkan dalam pembangunan dan reka bentuknya di kilang.

Rangka tubular dikimpal dengan baik, bahagian plastiknya berfungsi dengan padat, kuat, tempat duduknya berbentuk anatomi dan, walaupun saiz basikalnya lebih kecil, cukup besar untuk saya dan anak saya pergi dalam perjalanan. Saya suka bagaimana lampu belakang disatukan ke bahagian belakang tempat duduk, yang bahkan mempunyai lapisan anti slip. Tetapi senarai itu tidak berakhir di sana. Suspensi, yang juga menangani permukaan yang tidak rata dengan baik, disediakan oleh pengeluar berprestij WP.

Sistem brek ABS adalah daripada Bosch, dan angkup brek jejari pada cakera brek 320mm besar adalah daripada pengeluar yang lebih murah Brembo ByBre. Untuk basikal sebesar ini, berat (tanpa bahan api seberat 153kg) dan kelajuan brek berfungsi dengan baik. Hanya ada satu perkara yang sangat merisaukan saya. Untuk ketinggian saya 180 cm, ini separuh saiz saya. Ketinggian tempat duduk dari tanah hanya 835mm, yang agak rendah bagi saya, jadi saya katakan basikal ini akan kelihatan seperti plaster bagi sesiapa yang berada di bawah 170cm.

Tetapi saya suka penampilan dan kesegaran yang dibawa oleh ideanya. Ia berkeliling bandar semudah skuter, dan setelah cukup mengembara pada hujung minggu, saya dapat melintasi jalan raya di jalan runtuhan yang berdebu.

Rock Perko: Wakil motosikal Husqvarna dalam program jalan raya

Bekas pemain ski terkemuka kami tetap menjadi peminat laju walaupun setelah berakhirnya karier sukannya. Kerana dia menghargai motosikal dengan perwatakan, dia dengan cepat menggunakan Husqvarna Svartpilen 401, yang pastinya merupakan motosikal yang sangat segar dari segi reka bentuk. Dia lebih suka berkeliling bandar, melakukan tugas dan kadang-kadang melakukan perjalanan pendek dengan motosikal ini. Dia menyukai Vitpilen 401 kerana, selain penampilan yang dipantulkan, ia juga membawa dinamisme dan ringan ke sudut, dan dengan tayar off-road dapat melaju jauh bahkan di jalan kerikil. 

• Data induk

  Jualan: MotoXgeneration

  Harga model asas: 5.750 €

• Informasi teknikal

  enjin: 1-silinder, 4-lejang, disejukkan cecair, 373 cc, suntikan bahan api langsung

  Kuasa: 32 kW (44 hp)

  Tork: 37 Nm

  Pemindahan tenaga: Kotak gear 6-kelajuan, rantai

  Rangka: krom-molibdenum tiub

  Brek: spool depan 320mm, spool belakang 230mm

  Penggantungan: garpu teleskopik terbalik boleh laras depan WP, peredam belakang WP laras belakang

  Tayar: 110/70R17, 150/60R17

  Ketinggian: 835 mm

  Tangki bahan api: 3,7 l / 100 km (tangki bahan bakar: 9,5 l)

  Wheelbase: 1.357 mm

  Berat: 153 kg (kering)

Kami memuji dan mencela

pengeluaran, komponen berkualiti

keseronokan memandu walaupun enjinnya kecil

pandangan yang unik

kedudukan memandu yang selesa

harga

cermin boleh menjadi lebih telus

kelas akhir

Penampilan yang benar-benar unik dari scrambler neo-retro moden adalah segar dan, di atas semua, ia mengagumkan dengan penggunaan komponen berkualiti, walaupun dari segi volum dan saiz ia adalah model untuk memasuki dunia motosikal.