Ujian: Husqvarna TE 250 2019 // Bahagian rekreasi

Содержание

Data induk
Informasi teknikal

Apakah ukuran enjin terbaik untuk enduro? Ini selalu menjadi persoalan utama bagi kita semua yang gemar memandu di luar jalan raya. Sekurang-kurangnya ada seribu jawapan dan penjelasan untuk soalan ini, dan ya, kedengarannya luar biasa, siapa pun boleh jadi betul. Dan saya tidak ragu mengenai satu perkara. Apabila anda bertanya kepada saya enduro mana yang sesuai untuk pemula, jawapan saya jelas: 250cc dan empat lejang.

Primoж манrman

Diakui, yang paling popular ketika ini adalah enjin empat lejang 350cc. CM yang entah bagaimana menggabungkan dorongan atau ringan mesin 250cc. Nah, jika kita membincangkan tentang ekstrim, maka jawapannya adalah yang paling mudah, tetapi dengan 450 meter padu dan mesin dua lejang yang ringan dan kuat, anda tidak boleh ketinggalan. Tetapi, yang menarik, pemandu yang baik akan pergi jauh, dan sememangnya sangat jauh dengan yang ini. 250cc empat lejangseperti yang kita hadapi. Kerana ketika anda menangkap saat yang tepat ketika mesin berputar pada rpms yang lebih tinggi, roket enduro kecil ini bergerak sangat cepat di sepanjang jalan hutan atau lereng curam, dan kerana jisim inersia yang lebih rendah dari enjin, ini menjadikannya lebih mudah untuk mundur dan tidak mendapat keletihan. seperti empat lejang 350- atau 450cc. Dalam enduro, jisim inersia inilah yang menentukan bagaimana motosikal akan menunggang di medan yang sukar secara teknikal, walaupun perbezaan di antara mereka minimum pada skala, atau, katakan, tidak.

Tanpa sebarang keraguan, saya dapat mengatakan bahawa dengan motosikal enduro yang baik saya dapat menyenangkan kedua-dua pemula dan pemandu yang berpengalaman... Kenapa? Penunggang yang berpengalaman tahu bagaimana dan tahu bagaimana memanfaatkannya sepenuhnya dan akan menjadi sangat pantas dengan keletihan badan yang kurang, sementara penunggang yang kurang berpengalaman juga akan dapat melakukan kesalahan semasa menunggang dan tidak akan dihukum oleh basikal. Basikal ini direka dan dibina dengan baik dan mewakili persembahan enduro terbaik. Oleh kerana komponennya berkualiti, tidak ada kejutan dalam hal pengereman, pelembutan pelembut atau pendaratan yang serius. Anda boleh membaca pendapat Primoz kami mengenai Husqvarna, yang baru memasuki dunia enduro dan sangat sesuai untuk menyatakan pendapatnya sebagai pemula dalam komennya.

Ujian: Husqvarna TE 250 2019 // Rekreativnye razred

FE 250 Ia berfungsi dengan sangat mudah di tangan; di belakang pemanggang radiator, terdapat layar minimalis dengan lampu latar kawalan. Memulakan unit serupa dengan memulakan basikal jalan raya, jadi kami membangunkannya dengan menekan butang. Enjin berjalan dengan senyap dan ekzos benar-benar bergetar ketika anda menambah petrol. Unit ini responsif ketika memandu, dan bekalan kuasa sesuai untuk pemula dan pemandu yang lebih berpengalaman, jadi tidak perlu perubahan gear berterusan, sementara pada masa yang sama ia cukup responsif walaupun pada rpm lebih rendah. Motosikal FE boleh dikendarai di luar jalan raya, tetapi ia berfungsi dengan baik di ladang, kerana mereka berada di rumah di sana, dan hampir semuanya memerlukan perjalanan seperti itu. Ketika kami melalui desa secara berkelompok, pemikiran saya di tengah hutan menunjukkan bahawa kerangka itu dirancang komputer, bahawa ia dirancang menggunakan proses khas yang disebut hidroforming, dan bahawa ia dikimpal oleh robot. ... Kita menggunakannya di sini secara semula jadi, di persimpangan jalan, di mana telefon bimbit hampir tidak mengambil isyarat. Di manakah had kesenangan manusia dan kejeniusan mesin teknikal? Saya duduk di dalam kereta dengan berat hampir 250 cc.

Data induk
Kos model ujian: 10.640 €
Informasi teknikal
enjin: 4-lejang, satu silinder, DOHC, disejukkan cecair, Pemindahan (cm3): 249,9
Kuasa: hlm
Tork: hlm
Brek: spool depan 260mm, spool belakang 220mm
Penggantungan: WP Xplor 49mm garpu teleskopik terbalik boleh laras depan, kejutan tunggal laras belakang
Tayar: 90/90-21, 140/80-18
Ketinggian: 970
Tangki bahan api: 8,5
Wheelbase: hlm
Berat: 105,8 (dengan cecair tanpa bahan bakar)