:Ест: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited

Santa Fe, seperti yang kita ketahui hari ini, pertama kali melihat cahaya pada awal tahun 2006. Jadi dia berumur tiga tahun. Betul jika kita meletakkannya di sebelah pesaing termuda, mereka sudah mengenalinya selama bertahun-tahun, tetapi ia masih merupakan SUV yang nyata dan, paling utama,. Terutama jika anda melihat senarai harganya.

Equipment Limited berada di bahagian atas senarai. Di bawah ialah pakej City (3WD), Style dan Premium. Tiada apa-apa, pilihan yang baik, dan juga petunjuk bahawa Limited adalah set peralatan yang sangat kaya. Apatah lagi semua aksesori keselamatan, termasuk ESP, dan banyak aksesori yang menjadikan penginapan anda di dalam lebih baik (kulit, dipanaskan dan boleh laras elektrik (ini hanya terpakai untuk pemandu) tempat duduk, pengelap cermin depan, sensor hujan, penyaman udara automatik dwi-zon ...) dan yang sudah tersedia dalam pakej lain, Limited memanjakan anda dengan kombinasi velour pada tempat duduk, aksesori berpenampilan kayu gelap dan logam, peranti navigasi Kenwood yang turut menyertakan pemain CD, MPXNUMX dan DVD, USB dan iPod. penyambung, sambungan Bluetooth dan kamera untuk bantuan memandu secara terbalik, dan dari luar, anda akan mengenali Santa Fe yang dilengkapi dengan spoiler bumbung pada pintu belakang.

Terdapat "hanya" lima tempat duduk dalam ujian, yang bermaksud penjimatan 1.200 euro, tetapi kita harus segera menambahkan bahawa perbezaan ini tidak hanya merangkumi dua tempat duduk tambahan, tetapi juga penyesuaian ketinggian belakang automatik. Yang benar adalah, walaupun dengan suspensi klasik, perjalanannya sangat selesa. Santa Fe berjalan tinggi, yang biasanya disukai oleh orang tua, dan duduk juga seperti itu. Oleh itu, pemandu yang lebih muda akan mahukan tempat duduk yang lebih jelas yang jatuh lebih rendah dan stereng yang menyesuaikan bukan sahaja pada kecondongan, tetapi juga kedalaman dan ketinggian. Oleh itu, sudah jelas bahawa kedudukan mengemudi mungkin tidak sepenuhnya sesuai untuk mereka, tetapi masih cukup baik untuk tidak diganggu.

Kebisingan mesin di dalamnya sama sekali tidak mengganggu, yang pasti disebabkan oleh kalis bunyi yang baik, yang paling tidak sempurna seperti mesin yang tersekat di hidung, dan fakta bahawa transmisi manual lima kelajuan, yang terutama mengurus kuasa enjin transmisi pada basikal cukup mencukupi dan menjalankan tugasnya lebih daripada yang boleh dipercayai. Kami kehilangan gear keenam hanya pada saat-saat yang jarang berlaku.

Pemacu semua roda di Santa Fe dirancang untuk secara automatik memindahkan sebahagian besar kuasa dan tork ke roda roda dengan cengkaman terbaik. Apabila keadaan di bawah roda menjadi lebih teruk, transmisi juga dapat "terkunci" dan terbelah antara kedua roda roda dalam nisbah 50:50. Tetapi hanya dengan kecepatan 40 km / jam. Setelah itu, kunci dilepaskan secara automatik, dan sistem mendapatkan kembali kawalan terhadap penghantaran kuasa. Untuk penggunaan sehari-hari, pemacu yang dibina sangat berguna, jika tidak sesuai, dan sebenarnya, untuk harga yang mereka mahukan dari Hyundai, ada sedikit dendam yang dikaitkan dengan Santa Fe.

Sekiranya demikian, ini berlaku untuk bahan dalaman yang tidak sesuai dengan kualitas pesaing yang lebih berprestij, untuk penyaman udara automatik, yang tidak dapat mempertahankan suhu yang dipilih dengan tepat, dan rak atap yang terlalu lebar dan oleh itu tidak dapat disiapkan dengan standard beg pakaian ... ...

Matevž Korošec, foto: Saša Kapetanovič, Aleš Pavletič

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited

Data induk

Jualan:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Harga model asas:	35.073 €
Kos model ujian:	36.283 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	114kW (155 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	11,6 dengan
Kelajuan maksimum:	179 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	7,3l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - sesaran 2.188 cm? – kuasa maksimum 114 kW (155 hp) pada 4.000 rpm – tork maksimum 343 Nm pada 1.800–2.500 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin memacu semua empat roda - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 235/60 R 18 H (Pirelli Scorpion M + S).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 179 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 11,6 s - penggunaan bahan api (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,3 l / 100 km.
jisim:	kenderaan kosong 1.991 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.570 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.675 mm - lebar 1.890 mm - tinggi 1.795 mm - tangki bahan api 75 l.
Kotak:	batang 528–894 l

Pengukuran kami

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 79% / Status Odometer: 15.305 km
Pecutan 0-100km:	11,3s
402m dari bandar:	17,8 tahun ( 124 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	9,8 (IV.) S
Fleksibiliti 80-120km / j:	19,5 (W) hlm
Kelajuan maksimum:	179km / j (V.)
penggunaan ujian:	8,6 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	42,7m
Jadual AM:	40m

оценка

• Santa Fe bukan sahaja SUV Hyundai terbesar, tetapi juga perdana jenama ini di negara kita. Dan ia mewajarkan sepenuhnya misinya. Memang benar bahawa anda mungkin tidak mempunyai kecanggihan pesaing yang lebih berprestij, tetapi dari segi peralatan, ruang dan kebolehgunaan, ia bersaing dengan mereka pada syarat yang sama.

Kami memuji dan mencela

pakej peralatan yang kaya

reka bentuk pemacu (automatik)

penebat bunyi

motor

salun yang luas

mutu kerja

tempat duduk tinggi, tempat duduk depan

roda stereng kecondongan sahaja

penyaman udara yang tidak tepat

rasuk bumbung yang terlalu luas

bahan sederhana di kawasan pedalaman