:Ест: Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited

Jika Jeep memutuskan untuk bermain-main dengan SUV yang lebih anggun dengan generasi pertama Kompas, model baharu itu lebih menjurus kepada reka bentuk silang. Dan memandangkan segmen ini membuat pelanggan di seluruh dunia gila hari ini, jelas sekali bahawa Jeep juga akan menetapkan kompasnya ke arah itu. Tetapi tidak seperti jenama yang tidak mempunyai pengalaman dalam kawasan ini, Jeep adalah kucing lama di kawasan ini. Oleh itu, adalah dijangka bahawa selain penampilan, ia juga akan menyediakan kandungan.

Compass tetap menjadi penampilan Jeep klasik, tetapi jelas bahawa ia mendapat inspirasi dalam reka bentuk Grand Cherokee yang paling berprestij. Gril depan tujuh slot adalah ciri khas jenama Amerika ini, malah Compass baru tidak terlepas dari ciri ini. Walaupun berdasarkan platform model Renegade, memiliki panjang 4,4 meter dan jarak roda 2.670 milimeter, ia jauh lebih besar daripada adiknya, tetapi yang menarik, jauh lebih kecil daripada pendahulunya.

Walau bagaimanapun, Kompas baharu menawarkan lebih banyak ruang di dalam, dan batangnya telah berkembang sebanyak 100 liter kepada 438. Jika bahagian luar adalah klasik Amerika, bahagian dalam sudah berbau sedikit seperti anak perempuan Fiatnya. Sudah tentu, versi Terhad mempunyai bahan yang lebih canggih dan plastik yang lebih baik, tetapi reka bentuknya agak terkawal. Bahagian tengahnya ialah sistem infotainment Uconnect, yang menyediakan semua maklumat yang anda perlukan melalui skrin sentuh 8,4 inci, tetapi antara mukanya agak tidak lengkap dan mengelirukan dari segi grafik. Satu lagi sumber maklumat ialah paparan digital tujuh inci yang terletak di antara kaunter. Kami menghargai keupayaan untuk menyambung ke telefon pintar melalui sambungan Apple CarPlay dan Android Auto, yang meningkatkan pengalaman pengguna menggunakan skrin tengah.

Kompas bukan sahaja reka bentuk yang berteknologi maju dan menarik, ia adalah pelopor ruang penumpang yang selesa. Terdapat ruang yang cukup di semua arah. Ia terletak dengan baik di belakang, walaupun dengan tempat duduk hadapan ditolak ke belakang. Tempat duduk pemandu hilang beberapa inci tempat duduk, jika tidak, mencari posisi pemanduan yang baik tidak akan menjadi masalah. Pelabuhan ISOFIX mudah diakses dan gesper tali pinggang keledar mudah "disimpan" di tempat duduk belakang. Tidak akan ada masalah dengan ruang dan belakang penumpang. Batang hitam itu dapat dengan mudah menyimpan dua SUP yang dilipat semasa ujian.

Ia juga menawarkan banyak aspek keselamatan dan sistem bantuan: teknologi bantu yang tersedia, seperti amaran perlanggaran dengan fungsi brek, kawalan pelayaran radar, amaran keberangkatan lorong, amaran tempat buta, bantuan tempat letak kereta, kamera belakang ...

Compass, sebagai wakil segmen SUV, tersedia dengan pemacu semua roda, tetapi ia akan menunjukkan semua kelebihannya berbanding pesaing hanya dalam versi pemacu semua roda. Kereta dalam ujian itu betul-betul dapat ditunjukkan oleh kedua-dua wajah. Itu adalah versi turbodiesel 140 liter yang lebih lemah, XNUMX tenaga kuda dengan transmisi automatik, pacuan empat roda dan satu set peralatan yang disebut Limited. Gabungan ini ternyata menjadi kompromi hebat untuk jarak tempuh harian di jalan raya dan sesekali melarikan diri di luar jalan raya.

Walaupun Kompas adalah kereta biasa, seimbang dan boleh dipercayai pada trek yang disediakan, ia pasti akan menarik perhatian anda di lapangan. Terima kasih kepada pacuan semua roda termaju, yang digelar Jeep Active Drive, Compass boleh berjaya mengatasi walaupun halangan luar jalan yang paling sukar. Sistem ini terutamanya menghantar kuasa ke roda hadapan dan boleh mengagihkan tork ke setiap roda secara individu melalui klac hadapan dan klac basah berbilang plat di bahagian belakang jika perlu. Dengan tombol putar pada konsol tengah, kami juga boleh mengawal atau menetapkan atur cara pemacu (Auto, Salji, Pasir, Lumpur), yang kemudiannya menyesuaikan operasi elektronik pembezaan dan enjin secara optimum. Ahli-ahli sekolah lama kenderaan luar jalan juga telah diservis kerana AWD Kompas boleh dikunci. Untuk operasi ini, cukup untuk menekan suis Kunci 4WD pada sebarang kelajuan.

Transmisi automatik sembilan kelajuan yang hebat memberikan perjalanan yang lancar, lancar dan tidak memerlukan. Diesel turbo 140 kuasa kuda akan mengikuti kelajuan dengan mudah, tetapi jangan berharap untuk menjadi master di lorong yang lewat. Pada pagi yang sejuk, akan ada sedikit lagi bunyi dan getaran pada awalnya, tetapi tidak lama lagi pemandangan bunyi akan menjadi lebih tahan. Anda juga tidak akan terbeban dengan penggunaan: di pangkuan standard kami, Kompas menyampaikan 5,9 liter bahan bakar per 100 kilometer, sementara penggunaan keseluruhan ujian adalah 7,2 liter.

Mari kita perhatikan harganya. Seperti yang dinyatakan, model ujian mewakili tahap kedua penawaran diesel dan pilihan terbaik dari segi peralatan. Pada masa yang sama, pacuan semua roda dan hampir keseluruhan set peralatan termasuk dalam harga akhir, yang sedikit kurang dari 36 ribu. Sudah tentu, perlu memeriksa dengan peniaga sama ada ini adalah tawaran terakhir, tetapi kami masih berpendapat bahawa Jeep menawarkan cukup banyak kereta dengan jumlah yang ditunjukkan.

Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited

Data induk

Jualan:	Avto Triglav doo
Harga model asas:	34.890 €
Kos model ujian:	36.340 €
Kuasa:	103kW (140 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	9,9 dengan
Kelajuan maksimum:	196 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	5,9l / 100km
Jaminan:	Jaminan am selama dua tahun tanpa had jarak tempuh, jaminan cat selama 36 bulan, Jeep 5 Plus memberikan jaminan tanpa bayaran tambahan sehingga 5 tahun atau 120.000 kilometer.
Kajian sistematik	20.000 km

Kos (sehingga 100.000 km atau lima tahun)

Perkhidmatan, kerja, bahan biasa:	2.038 €
Bahan api:	7.387 €
Tayar (1)	1.288 €
Kerugian nilai (dalam masa 5 tahun):	11.068 €
Insurans wajib:	3.480 €
INSURANS CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.960 (
Hitung kos insurans kenderaan
Beli	€ 32.221 0,32 (kos km: XNUMX €)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - dipasang di hadapan melintang - gerudi dan lejang 83 x 90,4 mm - sesaran 1.956 cm3 - mampatan 16,5:1 - kuasa maksimum 103 kW (140 hp) pada 4.000 rpm – kelajuan omboh purata pada kuasa maksimum 12,1 m/s – kuasa khusus 52,7 kW/l (71,6 hp/l) – tork maksimum 350 Nm pada 1.750 rpm – 2 aci sesondol di kepala - 4 injap setiap silinder - suntikan bahan api rel biasa - pengecas turbo gas ekzos - cas penyejuk udara.
Pemindahan tenaga:	enjin memacu semua empat roda - transmisi automatik 9-kelajuan - nisbah gear I. 4,713; II. 2,842; III. 1,909; IV. 1,382 jam; v. 1,000; VI. 0,808; VII. 0,699; VIII. 0,580; IX. 0,480 - pembezaan 4,334 - rim 8,0 J × 18 - tayar 225/55 R 18 H, bulatan bergolek 1,97 m.
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 196 km/j - 0-100 km/j pecutan 9,9 s - penggunaan bahan api purata (ECE) 5,7 l/100 km, pelepasan CO2 148 g/km.
Pengangkutan dan penggantungan:	SUV - 5 pintu, 5 tempat duduk - badan penyangga diri - suspensi tunggal hadapan, spring gegelung, rel silang tiga jejari, penstabil - gandar berbilang pautan belakang, spring gegelung, penstabil - brek cakera hadapan (penyejukan paksa), cakera belakang, ABS, roda brek letak kenderaan elektrik belakang - roda stereng dengan rak gear, stereng kuasa elektrik, 2,9 pusingan antara titik ekstrem.
jisim:	kenderaan kosong 1.540 kg - jumlah berat yang dibenarkan 2.132 kg - berat treler yang dibenarkan dengan brek: 1.900 kg, tanpa brek: 525 - beban bumbung yang dibenarkan: np
Dimensi luaran:	kelajuan tertinggi 196 km/j - 0-100 km/j pecutan 9,9 s - penggunaan bahan api purata (ECE) 5,7 l/100 km, pelepasan CO2 148 g/km.
Dimensi dalaman:	depan membujur 890-1.080 mm, belakang 680-900 mm - lebar depan 1.480 mm, belakang 1.460 mm - tinggi kepala depan 910-980 mm, belakang 940 mm - panjang tempat duduk tempat duduk depan 510 mm, tempat duduk belakang 530 mm - ruang bagasi - diameter bar hendal 438 mm - tangki bahan api 380 l.

Pengukuran kami

T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Tayar: Bridgestone Dueller H / P 225/55 R 18 H / Status odometer: 1.997 km
Pecutan 0-100km:	10,3s
402m dari bandar:	17,3 tahun ( 143 km / j)
penggunaan ujian:	7,2 l / 100km
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard:	5,9 l / 100km
Jarak pengereman pada 130 km / j:	68,1m
Jarak pengereman pada 100 km / j:	40,1m
Jadual AM:	40m
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6	59dB
Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-6	64dB
Kesalahan ujian:	Tidak ada kesilapan.

Penilaian keseluruhan (326/420)

• Empat kukuh untuk sebuah kereta yang telah berubah sepenuhnya antara dua generasi. Dari SUV besar-besaran, ia telah berkembang menjadi kereta sehari-hari yang dicirikan oleh kelapangan, kemampuan luar jalan yang sangat baik dan pelbagai peralatan dengan harga yang berpatutan.

• Bahagian Luar (12/15)

  Oleh kerana Compass telah mengubah tujuannya sepenuhnya, reka bentuknya juga dibina berdasarkan prinsip yang berbeza. Tetapi kita semua bersetuju bahawa ini adalah yang terbaik.

• Bahagian Dalam (98/140)

  Reka bentuknya adalah dalaman yang sedikit, tetapi spasial. Malah bahan yang dipilih tidak mengecewakan.

• Enjin, transmisi (52
  
  
  / 40)

  Pemacu yang baik dan kotak gear yang baik memperoleh mata terbanyak.

• Prestasi pemanduan (56
  
  
  / 95)

  Kedudukan netral dalam pemanduan seharian dan kemampuan luar jalan yang luar biasa.

• Persembahan (27/35)

  Walaupun ia bukan versi yang paling kuat, prestasinya berada di atas rata-rata.

• Keselamatan (35/45)

  Dalam ujian EuroNCAP, Kompas memperoleh lima bintang dan juga dilengkapi dengan sistem keselamatan.

• Ekonomi (46/50)

  Harga yang kompetitif dan penggunaan bahan api yang sederhana adalah kad truf ekonomi Compass.

Kami memuji dan mencela

Lapang

Objek lapangan

Trunk

Utiliti

Цена

Operasi sistem UConnect

Tempat duduk pemandu terlalu pendek