Krест Kratek: Citroën DS3 HDi 90 Airdream Begitu Chic
Sekiranya kita melangkah keluar dari van yang dirancang Berlingo dan membariskan semua kereta penumpang Citroën dan menilai keselesaannya, DS3 mungkin akan berada di hujung yang sama sekali berbeza daripada C6 yang mengejutkan, dan tidak akan ada yang salah dengan itu. DS3 dibuat untuk semua penggemar Citroën yang tidak klasik yang tidak mahukan kemasan baldu di jalan raya, tetapi kesukanan yang lengkap.
Bahawa DS3 sangat berbeza dengan adik-beradiknya dapat dilihat dari jarak mil hingga batu ketika anda perlu memutar stereng, yang memerlukan tenaga lebih sedikit daripada adik-beradik (yang memberi gambaran di mana roda itu, jauh lebih asli) dan ketika tuas (untuk enjin ini, hanya lima kelajuan) kotak gear manual beralih dengan baik, yang hanya diimpikan oleh Citroëns. Kekuatan bahagian mekanik Citroen kecil ini sangat sesuai dengan luarannya yang sporty.
Bukan kebetulan bahawa Citroën berkemungkinan menonjolkan reka bentuk dinamik bayinya pada tahun 2011, kerana kereta lumba Kejuaraan Rali Dunia baharu mereka berdasarkan model ini. Orang yang lalu lalang, kerana penampilannya, melupakan adab dan hanya menuding jari kepadanya. Semasa kami meneroka hadnya dengan DS3 pertama dengan enjin petrol pengecas turbo 1,6 liter dalam kumpulan kereta ujian Auto Shop, DS3 terbaharu mempunyai hati yang berbeza - diesel.
Enjin diesel 1,6 liter adalah bahagian yang lebih lemah dari pakej mekanikal, kerana kemampuannya tidak membenarkan casis yang baik yang menjadikan DS3 dalam keadaan neutral untuk masa yang lama dan mekanik selebihnya (transmisi, stereng) untuk penggunaan yang optimum. Terhadap 68 kW (88 THP), 1.6 kilowatt dibaca lebih buruk di atas kertas daripada pada praktiknya, di mana kilowatt yang hilang dalam banyak kes berjaya dikompensasi dengan jumlah tork yang ideal.
Walau bagaimanapun, diesel tidak senang beroperasi di bawah 1.800 rpm, dan gear ketiga, keempat dan kelima menghadapi masalah yang sama pada julat rpm atas. THP yang disebutkan di atas mempunyai kotak gear enam kelajuan dan diesel untuk gear yang lebih pendek, tetapi harus diakui bahawa gear kelima berada pada posisi yang baik. Menurut pembacaan speedometer dan tachometer, lebuh raya ini digunakan pada sekitar 130 rpm dan 2.500 km / j pada gigi kelima, dan telinga juga senang dengan apa yang didengar.
DS3 mempunyai penebat bunyi yang baik, enjin diesel yang boleh didengari dari kabin hanya terlalu kuat pada waktu pagi yang sejuk, yang tipikal untuk enjin gas-minyak. Dalam hiruk-pikuk bandar, dengan mengandaikan penukaran gear biasa dan mengejar pusingan yang paling murah hati, memandunya adalah satu keseronokan sebenar, kerana ia pantas, tangkas dan dinamik. Ia juga agak bagus di jalan terbuka, tetapi jika anda sedang mencari kegembiraan sebenar, ambil sahaja pusingan 1.6 THP. Berbanding dengannya, DS3 diesel ini hanya menarik perhatian di stesen minyak, di mana anda perlu menanggalkan penutup bahan api yang dilindungi kunci lebih jarang.
Ujian DS3 menunjukkan penggunaan minimum 5,8 dan maksimum 6,8 liter, dan kami berpuas hati dengan bahagian penilaian ini. Senyuman itu juga menarik peralatan "siap selesa", yang menaikkan harga ujian DS3, tetapi berbanding Mini, pesaing langsung dalam perjuangan untuk memandu pelanggan yang mencari kesenangan, lelaki Perancis itu berada di pihak yang lebih baik. . Kami sangat menyukai sistem tarik balik tempat duduk hadapan untuk akses lebih mudah ke tempat duduk bangku belakang yang sempit, bahagian dalam yang rapi dan butang lampu padam dalaman. Hanya meter kelajuan menyala - ajaib.
Batang yang diperbesarkan tidak menunjukkan langkah atau cara ia terbuka (mengganggu "cangkuk" luar pintu bermakna mengelap kotoran), hanya ada satu lampu di dalam, bahagian belakang tempat duduk kulit tengah untuk siku penumpang hadapan bergesel dengan tempat duduk kulit pintu semasa memandu kami terlepas tempat yang lebih khusus untuk menyimpan minuman dan secara automatik menggerakkan tingkap penumpang ke atas dan ke bawah, tetapi kami tidak faham mengapa ESP yang dimatikan secara automatik dihidupkan semula pada kelajuan melebihi 50 km/j dengan enjin ini. Ini membolehkan anda bermain lebih banyak THP.
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
Citroën DS3 HDi 90 Airdream sangat bergaya
Data induk
| Jualan: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Harga model asas: | 17.100 € |
| Kos model ujian: | 21.370 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 68kW (92 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 11,3 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 182 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 4,0l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.560 cm3 - kuasa maksimum 68 kW (92 hp) pada 3.750 rpm - tork maksimum 230 Nm pada 2.000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 182 km/j - 0-100 km/j pecutan 11,3 s - penggunaan bahan api (ECE) 4,9/3,4/4,0 l/100 km, pelepasan CO2 104 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.080 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.584 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 3.948 mm - lebar 1.715 mm - tinggi 1.458 mm - jarak roda 2.460 mm. |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 50 l. |
| Kotak: | 280–980 l. |
Pengukuran kami
| T = 16 ° C / p = 1.111 mbar / rel. vl. = 41% / Status Odometer: 22.784 km | |
| Pecutan 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,2 tahun ( 122 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 10,3s |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 12,7s |
| Kelajuan maksimum: | 182km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 6,3 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 36,4m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
HDi 3 liter cukup untuk keseronokan memandu DS1,6. Ini membuahkan hasil dengan penggunaan bahan bakar rendah dan torsi rendah, tetapi jika anda ingin memanfaatkan Citroën Special dengan sebaik-baiknya, kami mengesyorkan membeli versi petrol turbocharged. Maka akan menjadi keseronokan bagi anda untuk berjumpa dengan Mini.
Kami memuji dan mencela
bahan-bahan
penampilan
ketepatan dan ketepatan stereng
penggunaan bahan api
Penularan
casis, kedudukan jalan
Peralatan
pencahayaan dalaman
enjin kurang dari 1.800 rpm
penutup tangki bahan api turnkey
kerusi bangku belakang
pengaktifan automatik ESP
