Krест Kratek: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asphalt

Berkali-kali kisah mengenai apa yang diwakili oleh pengeluar kereta konsep keretamenyerlah dengan idea reka bentuk "ditolak". Kemudian, apabila kereta yang sama memasuki pasaran, kita hanya akan melihat garis besar konsepnya, dengan roda berukuran separuh, tingkap rata, dan aluminium yang kurang krom atau berus.

Di RCZ, ceritanya sedikit berbeza.

Konsep ini menghasilkan banyak minat dan persetujuan, dengan semua orang di kabin menyeterika tingkap belakang yang melengkung dan mengagumi bentuknya. Tidak sukar untuk memutuskan untuk meletakkan kereta seperti itu di tali sawat Peugeot. Bagi RCZ Asphalt, kita boleh mengatakan bahawa ini adalah salah satu daripada beberapa kereta yang memandu hampir tidak berubah dari papan lukisan ke jalan.

Jumlah Asphalt edisi terhad 800 salinan, yang mana lima daripadanya dilaporkan berada di jalan raya Slovenia. Malah, ini adalah set aksesori yang canggih. Perkara yang lebih ketara yang sepatutnya membezakan RCZ ini daripada yang biasa ialah kemasan kelabu matte khas dan roda aluminium hitam 19 inci.

Semasa kami mengambil kereta, kami diberi amaran bahawa tidak digalakkan mencucinya dalam pencucian kereta automatik, kerana berus boleh merosakkan cat halus. Sebaliknya, kita perhatikan bahawa dengan warna ini, kotorannya kurang kelihatan.

Eksklusiviti berterusan di dalam

Di atas semua kerana pelapis kulit hitamyang diselingi oleh jahitan estetik dan lambang asfalt. Roda stereng lebih kecil, lebih tebal, dipotong dari bawah dan sesuai dengan selesa di tangan. Duduk dengan baik, hanya cengkaman lateral yang dilepaskan sedikit ketika graviti mula bergerak ke sisi. Tanya duduk hanya dengan paksa, kerana tempat duduk kanak-kanak yang lebih besar bahkan tidak dapat dipasang, terutamanya kerana kedudukan tingkap belakang yang rendah. Perlu difikirkan tentang kebaikan membeli roda ganti dengan ukuran asal, kerana hanya dapat menggerakkannya di bagasi. Dan bukan di bawah bahagian bawah, tetapi tepat di antara batang.

Peralatan asfalt hanya boleh dibeli dengan versi paling kuat

Asfalt hanya tersedia sebagai Pengecas turbo 147 kW... Kami telah menguji RCZ bermotor seperti itu, jadi kami tidak akan berhenti di situ. Ini enjin yang responsif dan indah yang berfungsi hebat dengan kotak gear enam kelajuan yang agak tepat (yang tidak biasa kita gunakan di Peugeot). Kerana isipadu yang lebih rendah, torsi harus dicapai pada putaran sedikit lebih tinggi, tetapi jika mesin yang digabungkan dengan sistem ekzos menghasilkan oktaf yang lebih resonan, kami juga tidak akan mengeluh.

Faktur di akhir kelihatan seperti ini: jika semua aksesori yang terdapat di dalam pakej Asphalt "dilampirkan" ke RCZ biasa, anda akan membayar tambahan untuk item tersebut. 10 ribu... Tetapi jika anda mahukan eksklusif yang dibawakan oleh edisi terhad Asphalt, adakah anda akan membayar lebih banyak? Tidak, sebenarnya kurang, jadi sembilan yang bagus.

Eksklusiviti kadangkala membuahkan hasil.

Teks dan foto: Sasha Kapetanovich.

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asphalt

Data induk

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder, 4-lejang, sebaris, pengecas turbo, anjakan 1.598 cm3, kuasa maksimum 147 kW (200 hp) pada 5.600–6.800 rpm – tork maksimum 275 Nm pada 1.700–4.500 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 237 km/j - 0-100 km/j pecutan 7,6 s - penggunaan bahan api (ECE) 9,1/5,6/6,9 l/100 km, pelepasan CO2 159 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.297 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.715 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.287 mm – lebar 1.845 mm – tinggi 1.359 mm – jarak roda 2.612 mm – batang 321–639 55 l – tangki bahan api XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 14 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 31% / status odometer: 5.215 km
Pecutan 0-100km:	7,6s
402m dari bandar:	15,5 tahun ( 148 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	5,9 / 7,9an (IV/V)
Fleksibiliti 80-120km / j:	6,4 / 9,9an (Ahad/Jumaat)
Kelajuan maksimum:	237km / j (KAMI.)
penggunaan ujian:	12,6 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	38,2m
Jadual AM:	39m

оценка

• Tagihannya mudah: jika anda mahukan RCZ yang lengkap, versi Asphalt lebih baik, kerana selain penjimatan, anda juga mendapat sentuhan eksklusif.

Kami memuji dan mencela

penampilan

ketepatan kotak gear

dinamik pemanduan

ESP boleh tukar sepenuhnya

pemeriksaan terbalik

pemasangan roda kecemasan

cengkaman kerusi sisi

bunyi enjin teredam