Krест Kratek: Gaya Renault Kangoo dCi 90
Inilah yang dijawab oleh kenalan saya, yang hingga kini percaya bahawa kereta tidak memberi makna kepadanya. Jadi, pelajarannya: walaupun seseorang yang tidak berminat dengan kereta sama sekali memerlukannya dan juga memperhatikannya. Bagi Kangoo, ini sebenarnya cukup difahami. Pada akhirnya, kotak bulat pada empat roda inilah yang mempelopori kelas baru kereta dan menjadi subjek kriteria pemilihan yang berbeza daripada kereta konvensional.
Penampilan Kangoo adalah tersendiri, tetapi kita tidak boleh bercakap tentang banyak usaha dalam reka bentuk kotak. Pereka mempunyai tugas hanya untuk menyediakan muka mesra (topeng dan cahaya), tetapi, tentu saja, pedalaman lebih penting, dan di sini variasi pada tema bermula. Kangoo kami adalah yang mempunyai peralatan yang bergaya, yang juga merupakan peralatan terkaya di Kangoo.
Bersama dengan turbodiesel 1,5 liter pertengahan, kedua-dua item ini membawa lonjakan harga yang ketara berbanding versi asas (€ 5.050), dan pada harga akhir Kangoo yang sedang diuji, saya sedikit gugup kerana ia adalah 21.410 € . ...
Untuk wang yang baik maka kereta yang bagus? Jadi suka! Di Kangoo, anda mendapat cukup banyak peralatan untuk wang itu, walaupun beberapa senarai harga aksesori kelihatan agak mengejutkan: adakah masih mungkin untuk jenama kereta ESP "dibungkus" dalam aksesori dan Renault berharga sebanyak 840 euro? Perkara yang sama berlaku untuk beg udara sisi dan langsir dengan tambahan 600 euro. Kedua-duanya kelihatan sangat penting bagi Kanggu, dan dia tidak berhemat dalam soal keselamatan. Kangoo juga mempunyai skylight, tetapi, malangnya, ia tidak membenarkan anda bersembunyi dari matahari yang terik dengan tirai.
Sudah tentu, tempat duduk lebih "kargoy", tetapi inilah yang dianggap sebagai ciri terpuji dalam jenis kereta ini. Khususnya, bangku belakang dilipat dengan sangat selesa dan sesuai untuk berbilang "latihan" apabila kita memerlukan lebih banyak ruang kargo di bahagian belakang Kangoo. Pintu gelangsar belakang atau mekanisme yang membolehkan anda membuka dan menutup adalah kurang meyakinkan - ia tidak berfungsi dengan baik dengan yang paling muda dan paling tua. Bagaimanapun, Canggu dianggap paling sesuai untuk kegunaan keluarga.
Secara umum, dia menunjukkan ciri-ciri pemanduan yang baik. Diesel turbocharged mid-range 1,5 liter tepat untuk memberi nafas Kangoo cukup ketika dimuat dengan berat maksimum yang dibenarkan (lebih dari 600 kg terpuji!). Pada mulanya nampaknya kami kehilangan gear keenam di kotak gear, tetapi kemudian kami mendapati bahawa tidak ada masalah dengan itu. Tuas gear selesa, tetapi tidak selalu menukar gear setepat mungkin. Casis memberikan perjalanan yang agak selesa dan untuk perlumbaan kita perlu memikirkan Renault yang berbeza.
Akhirnya, pada harga (berlaku untuk banyak kenderaan yang kami uji): lompat jauh ke laman web rasmi Renault menunjukkan harga yang lebih rendah untuk model asas daripada lembaran data teknikal kami. Kemudian sesuatu yang lain bergantung pada kemahiran rundingan anda, dan untuk Kangoo seperti ini, pada akhirnya, ia sangat berbaloi.
Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič
Gaya Renault Kangoo dCi 90
Data induk
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.461 cm3 - kuasa maksimum 66 kW (90 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 200 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 158 km/j - 0-100 km/j pecutan 15,0 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,9/4,8/5,2 l/100 km, pelepasan CO2 137 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.319 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.954 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.213 mm – lebar 1.830 mm – tinggi 1.820 mm – jarak roda 2.697 mm – batang 660–2.870 60 l – tangki bahan api XNUMX l. |
| Peralatan standard: |
Pengukuran kami
| T = 23 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 28% / status odometer: 4.214 km | |
| Pecutan 0-100km: | 15,1s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 19,5 tahun ( 113 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 10,3s (IV.) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 20,4s (V.) |
| Kelajuan maksimum: | 158km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 6,6 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 42,5m |
| Jadual AM: | 41m |
оценка
Dengan Kangoo, anda mendapat kenderaan yang berguna dan luas serta menjimatkan. Cuma harga masih menjadi masalah.
Kami memuji dan mencela
kelapangan dan kelenturan
enjin berkuasa dan ekonomik
keselesaan
kuat pada kelajuan tinggi
Kesukaran menutup pintu gelangsar belakang
brek tidak mencukupi
