Ringkas Ujian: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge

Fiat Tipo itu sendiri tidak mengejutkan kerana kita sudah lama mengenalinya dari versi terbaru, tetapi versi badan pertama yang membawanya ke jalan, dan juga untuk kita, adalah sedan empat pintu. Dengan dia, kebanyakan pemandu Eropah tidak menyukai anda, dan akibatnya, sikap terhadap kereta seperti itu menjadi lebih negatif.

Lagu yang berbeza sepenuhnya - versi karavan. Ia juga ditulis pada kulit ramai orang Slovenia, kerana kebanyakan mereka bermakna bahawa mereka memerlukan banyak ruang apabila membeli kereta baru. Tetapi sekurang-kurangnya sekali setahun untuk pergi bercuti, dan karavan itu hanya perlu ...

Walau apa pun, selain daripada jenaka (yang, sayangnya, tidak), Tipo baru dalam versi station wagon terkejut. Orang Itali nampaknya telah menemukan gabungan keselesaan, kemodenan dan rasional yang sempurna. Oleh itu, Fiat Tipo Station Wagon tidak menonjol sama sekali, tetapi tidak mengecewakan di mana sahaja. Adakah kerana tidak ada komen serius di sini?

Reka bentuk bahagian depannya tentu saja sama dengan versi sedan, tetapi perbezaannya timbul dari tiang B dan terutama di bahagian belakang. Ini terutama bertujuan untuk menawarkan banyak ruang but, tetapi bentuknya masih tidak menjadi mangsa ruang dalaman. Lebih-lebih lagi, pereka Itali berjaya mendapatkan pantat berbulu yang serupa dengan versi ketiga, Jenis lima pintu, sehingga menyedari pekerjaan mereka dilakukan dengan baik.

Bahagian dalamnya juga tidak ada masalah, jadi pemandu rata-rata tidak akan mengeluh mengenainya. Ergonomiknya bagus, sensornya besar, telus, skrin tengahnya cukup baik. Namun, jelas bahawa kita berbicara tentang sebuah kereta yang semestinya mampu dimiliki, jadi tidak boleh ada tujuan dan keinginan yang berlebihan. Oleh itu, kesejahteraan keseluruhan dapat digambarkan seperti di atas rata-rata.

Tetapi bahagian terbaiknya ialah nampaknya mengejutkan anda dengan perjalanan. Diesel empat silinder 1,6 liter bukan yang paling senyap di dunia, tetapi dibeli dengan operasi yang sangat senyap dan berterusan, serta responsif. Pada penghujung hari, kita hanya bercakap mengenai enjin 1,6 liter 120 "kuasa kuda". Anda tidak akan selalu menjadi yang pertama meninggalkan bandar, dan banyak orang akan melewati dengan kelajuan 100 kilometer sejam, tetapi ujian Tipo juga menunjukkan kualitinya kemudian. Kelajuan lebuh raya adalah makanan ringan untuknya, dan had kelajuan Slovenia terlalu rendah. Mesin berputar dengan baik dan berjalan lancar walaupun pada putaran tinggi, yang seterusnya bermaksud kelajuan rata-rata cukup tinggi dan penggunaan diesel tidak membunuh dompet pemandu.

Tetapi setiap bar mempunyai dua hujung, dan bahkan ujian itu mengejutkan saya dua kali. Kami telah menerangkan aspek positif, tetapi, sayangnya, harga kereta uji itu negatif. Fiat Tipo bukan kereta yang murah, tetapi harganya mestilah kad trufnya. Melihat harga kereta uji, banyak orang cenderung tersekat, tetapi dalam pembelaan harus diakui bahawa kereta itu dilengkapi dengan sangat baik. Peralatan standard sudah membawa banyak, dan dengan harga 2.500 ribu (yang banyak) pakej Comfort Plus, Safety East dan Tech Plus DAB memastikan bahawa tidak ada yang benar-benar terbuang di dalam kereta.

Walau bagaimanapun, ujian Tipo akan terlalu mahal bagi banyak orang, walaupun terdapat potongan berterusan. Ini adalah berita buruk, tetapi berita baiknya ialah ejen itu juga menghasilkan versi yang jauh lebih murah dan lengkap. Bagaimanapun, kita tidak boleh lupa bahawa kesan keseluruhan kereta lebih positif.

teks: Sebastian Plevnyak · foto: Uros Modlich

Baca pada:

Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge – mobiliti yang baik pada harga yang berpatutan

Fiat Type 1.6 Multijet 16v Edisi Pembukaan Plus

ipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge (2017)

Data induk

Harga model asas:	20.290 €
Kos model ujian:	22.580 €

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.598 cm3 - kuasa maksimum 88 kW (120 hp) pada 3.750 rpm - tork maksimum 320 Nm pada 1.750 rpm.
Pemindahan tenaga:	pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). Berat: kenderaan kosong 1.395 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.895 kg.
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 200 km/j - 0-100 km/j pecutan 10,1 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 3,4 l/100 km, pelepasan CO2 89 g/km.
Dimensi luaran:	panjang 4.571 mm - lebar 1.792 mm - tinggi 1.514 mm - jarak roda 2.638 mm - batang 550 l - tangki bahan api 50 l.

Pengukuran kami

Keadaan pengukuran: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 1.639 km
Pecutan 0-100km:	10,0s
402m dari bandar:	17,2 tahun ( 132 km / j)
penggunaan ujian:	6,7 l / 100km
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard:	5,1 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	39,0m
Jadual AM:	40m
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6	59dB

оценка

• Dengan peralatan yang sedikit lebih rasional, Tipo Station Wagon dapat menjadi kenderaan yang sesuai untuk banyak Slovenia. Sebaliknya, ia juga dapat memuaskan mereka yang ingin mengurangkan sedikit lagi, dan mesin ujian seperti itu dapat menarik. Seperti biasa, wang memainkan peranan penting, tetapi dari segi positif, Fiat Tipo Station Wagon yang baru menawarkan asas di atas rata-rata yang baik.

Kami memuji dan mencela

motor

perasaan di kabin

kesan umum

harga mesin uji

hubungan antara Uconnect dan Apple IPhone