Ujian: LML Star 150 4T
- Video: Dengan LML di Ljubljana
Tidak, ini bukan barang antik. Bukan juga Vespa, tetapi salinan India, yang sebenarnya menjadi yang asli. Kerana rambutnya seperti model asal Itali. Sama? Nah, ia memiliki mesin empat lejang, jadi Anda tidak perlu membuang waktu untuk mencari nisbah minyak dan minyak yang tepat sehingga ekzos tidak merokok seperti kapal uap. Dan ada brek cakera di roda depan. Ya, dan starter elektrik, yang terlalu lemah untuk membakar enjin silinder tunggal empat lejang kerana kadang-kadang ia berpusing dan kadang-kadang tidak (tidak ada masalah seperti itu dengan mesin dua lejang). Dengan sepakan, semuanya, tanpa pengecualian, menyala pada kali pertama, dalam keadaan sejuk dengan bantuan pendikit yang terdapat di bawah tempat duduk, di suatu tempat di antara kaki.
Picit tuil klac, pusingkan pergelangan tangan kiri anda ke belakang - KLENK - dan matikannya. Apabila anda memegang pendikit pada gear keempat sepanjang jalan, ia akan berjalan dengan seratus. Jadi, cukup untuk jalan lingkar Ljubljana, walaupun membeli vignet untuk mainan ini mungkin tidak wajar. Bagaimana anda memandu? Melihat skuter yang sudah mencuba pelbagai Beverlys, Sportcities dan X-Max, memang payah. Mengapa perlu bersusah payah - beberapa dekad mesti diketahui di suatu tempat, jika tidak, kita akan secara tidak wajar menyinggung perasaan skuter moden yang disebutkan. LML sedikit ke kanan, pada kelajuan tinggi stereng sangat ringan (kestabilan arah yang buruk), dan mimpi ngeri terbesar ialah roda, jalan berlubang dan selekoh. Selepas kira-kira dua ratus kilometer, saya masih tidak tahu sejauh mana saya boleh mencondongkannya di gelanggang Medvod tanpa jatuh ke tanah. Brek? Gegelung ini pun bukan tuhan yang tahu.
Bintang ini bukan mengenai prestasi atau pengendalian yang hebat, apalagi memenangi Hadiah Nobel untuk Pencapaian Keselamatan. ... Caranya ialah pada tahun 2011 semuanya seperti dulu. Dengan kebaikan dan keburukannya.
Untuk hippies, nostalgia, dan sesiapa sahaja yang tersandung pada hari-hari lama (baik), tetapi pada masa yang sama, anda tidak mempunyai waktu atau kecenderungan untuk merombak timbunan logam lembaran yang berkarat di sudut garaj.
Bersemuka - Matjaz Tomajic
Saya mempunyai kenangan indah yang asli. Lapan donat Trojan diletakkan di dalam kotak di hadapan lutut, tangan kiri sakit di bandar, selepas memandu lama ia masih membakar "keldai". LML Star adalah lebih baik daripada yang asal, tetapi malangnya kualiti tunggangan dan kebolehgunaannya kekal setanding dengan 80-an berbanding skuter hari ini. Jika ia tidak mengganggu anda, tiada alasan untuk tidak memilikinya. Contoh baik "PX's" adalah jarang seperti pengantin yang tidak bersalah, dan LML adalah baharu.
Bintang LML 150 4T
Harga kereta uji: € 2.980.
Informasi teknikal
enjin: satu silinder, empat lejang, dua injap, 150 cm3.
Kuasa maksimum: 6 kW (75 km) pada 9 rpm.
Tork maksimum: 11 Nm @ 54 rpm
Pemindahan tenaga: Transmisi manual 4-kelajuan.
Rangka: logam lembaran yang diekstrusi dengan pembinaan tiub tambahan.
Brek: gegelung depan? Drum belakang 200mm? 150 mm.
Penggantungan: swingarm depan, shock absorber, engine belakang seperti swingarm, shock absorber.
Tayar: 3.50-10 (depan dan belakang).
Ketinggian tempat duduk dari tanah: 820 mm.
Tangki bahan api: 6, 5 l.
Wheelbase: 1.235 mm.
Berat: 121 kg.
Wakil: LRS, doo, Stegne 3, Ljubljana, 041 / 618-982, www.classicscooter.si.
TERIMA KASIH
imej
bentuk kekal
pencucuhan enjin yang boleh dipercayai
(dengan permulaan sepakan)
kotak besar di hadapan lutut
tempat duduk besar
hanya hasil kerja yang sempurna
penggunaan bahan api
GRADJAMO
starter elektrik yang lemah
prestasi pemanduan, kestabilan arah (bukan)
suis
tidak ada ruang di bawah tempat duduk
perlindungan angin
brek
teks: Foto Matevž Gribar: Aleš Pavletič
