Ujian - Moto Guzzi V9 Bobber // bobber Itali

Dalam keluarga Guzzi V9 - yang bermaksud ia dikuasakan oleh enjin silinder berkembar 853cc stok yang sama - ia didatangkan dalam tiga model. Kecuali Bobber mereka ada di sini tramp in Bobber SportSebenarnya, anda boleh mengatakan bahawa mereka hampir kembar tiga, jadi mereka serupa, tetapi ia pasti boleh dikatakan bahawa kembar adalah Bobber dan Bobber Sport. Ia hanya dipisahkan oleh beberapa butiran dan gabungan warna tangki bahan api. Lebih tepatnya, Bobber Guzzi bukanlah wakil sebenar subgenre motosikal ini. Untuk pelampung moden yang tipikal, arah itu berasal dari 30-an abad yang lalu di Amerika Syarikat, jadi ia dicirikan oleh peralatan yang dipetik, aksesori minimalis, tanpa penggantungan yang betul untuk menjadikan motosikal sedemikian seringan mungkin. Nah, Guzzi Bobber yang sedia menunggang ini mempunyai berat 199 kilo, jauh sekali daripada kategori kelas bulu.

Sedikit klasik

Sudah tentu, Moto Guzzi adalah jenama yang menghargai motosikal klasik dan daya tarikan motosikal keemasan itu, jadi bagi generasi yang tidak boleh hidup tanpa sokongan komputer dan dunia digital, ini mungkin bukan pilihan terbaik. Jadi dengan bentuk klasik yang jelas, rim jejari bercat hitam 16 inci, pilihan warna yang disenyapkan (biru, hitam, kelabu) tangki bahan api, beberapa krom dan dalam enjin dan wap hitam, dan paip ekzos hitam, kagum dengan penunggang motosikal yang gemar klasik atau, eh, pengarah, yang Guzzi ada dalam fikiran nilai tambah sosial. Kerana, tuan-tuan dan puan-puan, Guzzi mempunyai status "Sesuatu yang lain", tradisional! Dan ini walaupun dia mempunyai menu digital miniatur pada meter klasik dengan latar belakang putih (tidak ada tachometer). Heh, tanpa ABS dan kawalan daya tarikan, roda belakang juga tidak berfungsi. Masa juga berjalan di Mandella del Lario. Driveshaft pastinya adalah keharusan bagi orang Itali dan menentukan jenama.       

Dengan angin di rambut anda

Ungkapan ini sudah cukup baik, tetapi beberapa rocker lama yang berpusat dengan Guzzi di suatu tempat di Primorye akan memahaminya dengan baik. Ini mengenai (hmm, sudah pupus?) Cara hidup, kebebasan jalan dan kecerobohan, dan pada masa itu tidak mencetak pada sari rata atau salinan Cina yang serupa. Moto Guzzi Bobber Ini adalah kereta untuk penunggang motosikal, memandu sendiri. Kerusi ditambahkan di atas sayap belakang apabila ada kekuatan. Penunggang ini menyukai tempat duduk pelana yang dijahit tangan, setang lebar yang menghangatkan udara musim panas yang hangat di dada mereka, dan pedal kaki Boober dengan kedudukan yang baik. Unit ini gugup dan dengan 54 "kudanya" tepat, anda dapat merasakan perasaan itu lagi ketika anda menggerakkan pendikit sepanjang jalan, masih terkawal. Dan semasa melakukan ini, anda merasakan lebih banyak angin pada rambut anda yang semakin nipis (di bawah topi keledar).                   

• Data induk

  Jualan: Doo PVG

  Harga model asas: 10.499 €

• Informasi teknikal

  enjin: dua silinder, berbentuk V, empat lejang, disejukkan dengan minyak, 853 cm 3

  Kuasa: 40,44 kW (54 KM) pri 6.250 vrt./min

  Tork: 162 Nm pada 3.000 rpm

  Pemindahan tenaga: transmisi enam kelajuan, cardan

  Rangka: sangkar keluli

  Brek: cakera depan 320 mm, cakera belakang 260 mm, ABS

  Penggantungan: garpu klasik, swingarm belakang dengan dua penyerap kejutan

  Tayar: 130/90 16, 150/80 16

  Ketinggian: 808 mm

  Tangki bahan api: 15 l, aliran ujian: (5,3 l / 100 km)

  Wheelbase: 1.465 mm

  Berat: 199 kg (dengan semua cecair)

Kami memuji dan mencela

Reka bentuk

karisma

prestasi memandu

cermin pandangan belakang

pedal kaki yang jaraknya luas

kelas akhir

Baik dari segi penampilan mahupun intipati mekanikalnya, Bobber adalah jentera klasik yang akan menemui pembeli, terutamanya dalam kalangan penunggang motosikal yang percaya kepada tradisi. Dengan enjin yang sangat baik dan prestasi pemanduan, ia boleh menarik perhatian ramai yang, sehingga semalam, tidak peduli dengan kipas "plastik".