:Ест: Inovasi Opel Grandland X 1.6 CDTI
Содержание
Mokka adalah pengecualian yang ketara kerana ia bermula sejak perubahan pemilikan Opel dan merupakan satu-satunya kenderaan dengan pacuan semua roda, jadi untuk kedua-dua Crossland X dan Grandland X kami boleh mencari rakan sejawat di Peugeot dan Citroën kerana jenama itu telah terlibat dalam pembangunan mereka sejak awal lagi. Untuk Crossland X, perbandingan boleh didapati di Citroën C3 Aircross, dan dalam kes Grandland X, ia akan menjadi Peugeot 3008, kerana teknik yang sama tersembunyi di bawah bentuk badan mereka yang berbeza.
Ujian Grandland X dikuasakan oleh enjin empat silinder turbo-diesel 1,6 liter 120 "kuasa kuda" yang kita kenali dengan baik daripada Peugeot 3008, begitu juga dengan transmisi automatik enam kelajuan dengan penukar tork yang memindahkan tork enjin. ke roda hadapan. Dan pacuan roda hadapan adalah satu-satunya perkara yang anda boleh dapatkan di Grandland X, yang menjadikannya bersebelahan dengan adik beradik Perancisnya. Jika tidak, kita boleh mengatakan bahawa gabungan pergerakan sedemikian berfungsi dengan baik dan tenang. Kotak gear beralih supaya peralihan hampir tidak dirasai, dan enjin di bawah pecutan memberikan perasaan bahawa ia sentiasa berada dalam kedudukan yang betul dan tidak menunjukkan tanda-tanda tekanan yang jelas. Penggunaan bahan api sesuai untuk ini, yang dalam ujian adalah kira-kira 6,2 liter setiap 100 kilometer dan juga stabil pada 5,2 liter setiap 100 kilometer semasa pusingan standard yang lebih memaafkan. Perlu diingatkan bahawa berat yang perlu digerakkan oleh enjin adalah agak besar, kerana berat kereta hanya lebih 1,3 tan dengan seorang pemandu, dan boleh dimuatkan dengan jumlah jisim lebih daripada dua tan.
Casis disesuaikan agar senyaman mungkin dan menyerap lekukan besar di tanah, tetapi masih mempunyai hadnya kerana ia menawarkan keyakinan sedikit menikung dengan perjalanan peredam lebih banyak dan lebih ramping badan akibat lebam. untuk keselesaan. Juga dikenali adalah watak sport off-road yang sporty, yang memungkinkan untuk memandu di permukaan yang lebih tidak rata dengan jarak yang lebih jauh dari bawah ke tanah. Tetapi lawatan ini akan segera berakhir, kerana, seperti yang telah disebutkan, Grandland tidak memiliki pilihan pacuan semua roda, tetapi juga terbatas pada penyertaan alat elektronik untuk meningkatkan daya tarikan. Salinan ujian tidak memilikinya. Boleh dikatakan dia tidak memerlukannya pula, kerana SUV seperti Grandland X hampir pasti jarang digunakan untuk pemanduan di luar jalan, dan manfaat jarak bawah-ke-tanah yang lebih panjang juga dapat digunakan dengan baik di bandar persekitaran.
Dari segi loji janakuasa, casis, dimensi luaran dan reka bentuk termudah, kemiripan dengan sepupunya dari Perancis lebih kurang. Peugeot 3008 melayani mereka yang bersemangat dengan automotif avant-garde dan ramalan masa depan, sementara Opel Grandland X akan membuat mereka yang menyukai kereta klasik merasa seperti berada di rumah di Opel Grandland X. Garis reka bentuk Grandland X ringkas, tetapi agak sewenang-wenangnya. Ia juga membawa mereka dari model jenama lain, seperti Astra dan Insignia, dan Crossland X. Anda boleh mengatakan bahawa peralihan pereka Grandland X dari garis badan "Perancis" ke "Jerman" adalah lebih baik daripada model Crossland, kerana tidak seperti adik-beradik, yang pada umumnya kita menuduh kekok, pada umumnya, ia berfungsi dengan cukup harmoni.
Bahagian dalamnya juga tradisional, di mana tidak ada jejak Peugeot i-Cockpit dengan papan pemuka digital, dan lebih-lebih lagi roda kemudi bersudut kecil, di mana kita melihat instrumennya. Pada masa ini, Grandland X mempunyai reka bentuk yang benar-benar normal dengan roda kemudi yang biasanya bulat di mana kita dapat melihat dua paparan pusingan klasik besar mengenai kelajuan dan kelajuan mesin, dua paparan suhu penyejuk dan jumlah bahan bakar yang lebih kecil di dalam tangki dan digital skrin dengan data dari komputer kereta dan lain-lain Tetapan iklim juga dikendalikan oleh kawalan klasik, di atasnya kita dapati skrin sentuh infotainment, yang berfungsi dengan sempurna. Masih banyak lagi, terutama sistem Opel OnStar, yang dalam hal ini terkait dengan teknologi Peugeot dan, tidak seperti Opel "nyata" seperti Astra, Insignia atau Zafira, masih harus "belajar bahasa Slovenia".
Tempat duduk depan ergonomik dari barisan Opel EGR duduk dengan selesa, terdapat juga ruang yang cukup selesa di tempat duduk belakang, yang tidak menawarkan pergerakan membujur, tetapi hanya boleh dilipat dalam nisbah 60:40 dan meningkatkan bagasi, yang berada di tengah yang menguntungkan kelas. Di samping itu, ujian Grandland X cukup lengkap, termasuk lampu LED automatik, stereng yang dipanaskan, kawalan pelayaran aktif, pemandangan sekeliling kereta yang sudah cukup telus, dan banyak lagi.
Oleh itu, Opel Grandland pastinya mengambil tempat yang sah dalam syarikat pesaingnya. Ini mungkin tidak benar-benar "mulia", seperti yang dikatakan oleh pemasaran Opel, tetapi tentunya secara mendadak mendorong di antara crossover Opel yang tampil di bawah tanda silang ikonik, walaupun itu milik Andrew.
Opel Grandland X 1.6 CDTI Inovasi
Data induk
| Jualan: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Kos model ujian: | 34.280 € |
| Harga model asas dengan diskaun: | 26.990 € |
| Diskaun harga model ujian: | 34.280 € |
| Kuasa: | 88kW (120 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 12,1 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 185 km / j |
| Jaminan: | Jaminan am jarak tempuh tanpa had 2 tahun, Bahagian dan Aksesori Asli Opel 12 tahun, jaminan anti karat XNUMX tahun, jaminan mudah alih, jaminan tambahan opsyenal XNUMX tahun |
| Kajian sistematik | 25.000 km / 12 |
Kos (sehingga 100.000 km atau lima tahun)
| Perkhidmatan, kerja, bahan biasa: | 694 € |
|---|---|
| Bahan api: | 6.448 € |
| Tayar (1) | 1.216 € |
| Kerugian nilai (dalam masa 5 tahun): | 9.072 € |
| Insurans wajib: | 2.675 € |
| INSURANS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.530 ( |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Beli | € 25.635 0,26 (kos km: XNUMX €) |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - dipasang di hadapan melintang - lubang dan lejang 75 × 88,3 mm - sesaran 1.560 cm3 - nisbah mampatan 18:1 - kuasa maksimum 88 kW (120 hp) pada 3.500 rpm - omboh purata kelajuan pada kuasa maksimum 10,3 m / s - kuasa khusus 56,4 kW / l (76,7 l. - pengecas turbo ekzos - penyejuk udara cas |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | roda hadapan dipacu enjin - transmisi automatik 6-kelajuan - nisbah gear I. 4,044 2,371; II. 1,556 jam; III. 1,159 jam; IV. 0,852 jam; V. 0,672; VI. 3,867 – pembezaan 7,5 – rim 18 J × 225 – tayar 55/18 R 2,13 V, lilitan bergolek XNUMX m |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 185 km/j - 0-100 km/j pecutan dalam 12,2 s - penggunaan bahan api purata (ECE) 4,3 l/100 km, pelepasan CO2 112 g/km |
| Pengangkutan dan penggantungan: | silang - 5 pintu, 5 tempat duduk - badan penyangga diri - suspensi tunggal hadapan, spring gegelung, rel silang tiga jejari, penstabil - aci gandar belakang, spring gegelung, penstabil - brek cakera hadapan (penyejukan paksa), cakera belakang, ABS, brek tangan elektrik roda belakang (Suis Tempat Duduk) - Roda Stereng Rak dan Pinion, Stereng Kuasa Elektrik, 2,9 pusingan antara hujung |
| jisim: | kenderaan kosong 1.355 kg - Jumlah berat yang dibenarkan 2.020 kg - Berat treler yang dibenarkan dengan brek: 1.200 kg, tanpa brek: 710 kg - Beban bumbung yang dibenarkan: np |
| Dimensi luaran: | panjang 4.477 mm - lebar 1.856 mm, dengan cermin 2.100 mm - tinggi 1.609 mm - jarak roda 2.675 mm - trek hadapan 1.595 mm - belakang 1.610 mm - jejari pemanduan 11,05 m |
| Dimensi dalaman: | depan membujur 880-1.110 630 mm, belakang 880-1.500 mm - lebar depan 1.500 mm, belakang 870 mm - tinggi kepala depan 960-900 mm, belakang 510 mm - panjang tempat duduk depan 570-480 mm, roda stereng belakang 370 mm diameter 53 mm – tangki bahan api L XNUMX |
| Kotak: | 514-1.652 L |
Pengukuran kami
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Tayar: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / Odometer status: 2.791 km | |
| Pecutan 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,3 tahun ( 123 km / j) |
| penggunaan ujian: | 6,3 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 5,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 130 km / j: | 68,5m |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 41,5m |
| Jadual AM: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6 | 58dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-6 | 62dB |
| Kesalahan ujian: | Tidak terkata |
Penilaian keseluruhan (407/600)
Opel Grandland X ialah crossover padat yang akan menarik minat mereka yang mendapati Peugeot 3008 "Perancis" terlalu mewah.
Kabin dan bagasi (76/110)
Bahagian dalam Opel Grandland X lebih tenang, tetapi direka dengan indah dan telus. Terdapat lebih dari cukup ruang, dan batangnya juga sesuai dengan jangkaan
Keselesaan (76
/ 115)Ergonomiknya tinggi dan keselesaannya juga cukup baik sehingga anda hanya merasa letih setelah menempuh perjalanan yang sangat panjang.
Penghantaran (54
/ 80)Gabungan turbo diesel empat silinder dan transmisi automatik sesuai dengan kereta, dan casisnya cukup padat.
Prestasi pemanduan (67
/ 100)Casisnya agak lembut, tetapi cukup berdikari, dan di tempat duduk pemandu, anda bahkan tidak menyedari hakikat bahawa anda duduk di dalam kereta yang sedikit lebih tinggi, paling tidak ketika memandu.
Keselamatan (81/115)
Keselamatan pasif dan aktif dijaga dengan baik
Ekonomi dan persekitaran (53
/ 80)Perbelanjaannya sangat berpatutan, tetapi juga meyakinkan keseluruhan pakej.
Keseronokan memandu: 4/5
Opel Grandland X dengan senang hati memandu. Secara amnya, ia berfungsi dengan tenang, tetapi jika perlu, ia boleh menjadi kuat.
Kami memuji dan mencela
peralatan
memandu dan memandu
enjin dan transmisi
ruang terbuka
ketidakselarasan bangku belakang
gaya reka bentuk yang agak kabur
