Ujian Suspensi Motocross WP Xact Pro – Apabila Memandu Menjadi Seronok
Hari ini, motosikal meninggalkan kilang dengan lebih baik sehingga sukar untuk menaik tarafnya kemudian dengan peralatan tambahan yang tidak standard. Tetapi syarikat Belanda WP tahu cara melakukannya dan membawa pemanduan ke tahap yang baharu. Sebagai permulaan, saya boleh menyentuh latar belakang sejarah pengeluar suspensi ini, yang kini melengkapkan jenama secara bersiri. KTM, Husqvarna dan Gas Gas. Permulaannya bermula pada tahun 1977.apabila mereka mula membangunkan penggantungan dan merupakan yang pertama memperkenalkan garpu terbalik atau terbalik. Semua yang ragu-ragu telah dibungkam pada tahun 1984 oleh Heinz Kinigadner, yang memenangi gelaran dunia WP pertamanya dengan kehilangan kelayakan sedemikian.
Banyak yang berubah sejak itu. Teknologi telah banyak maju, penambahbaikan dilakukan tahun demi tahun - itu sahaja. ini dapat dirasai dalam ujian yang saya jalankan di Šentvid berhampiran Stichna pada hari musim panas yang panas bersama wakil WP di Slovenia, MotoXgeneration. Malah sebelum perjalanan, saya terpaksa melaraskan suspensi dengan betul supaya sepadan dengan berat saya. Secara kasarnya, saya boleh katakan bahawa suspensi ditetapkan dengan betul apabila basikal, apabila anda duduk di atasnya, duduk pada jarak sepuluh sentimeter, diukur dari tengah roda belakang secara menegak ke spatbor. Sudah tentu, anda boleh pergi ke butiran, tetapi kali ini kami tidak peduli dengan penalaan yang begitu halus, kerana penggantungan ditala terutamanya untuk tunggangan yang lebih sporty, yang saya suka.
Selepas semua tetapan selesai, saya pergi dengan senyuman lebar. KTM 450cc dengan Xact Pro 7548 di hadapan dan Xact Pro 8950 di belakang, dan merempuh jalan di atas landasan padat, kaku dan terhakis yang sesuai untuk menguji penggantungan. Sukar untuk bercakap tentang rasa dan perbandingan penggantungan ini dengan yang standard, kerana saya perhatikan dalam beberapa pusingan pertama bahawa mereka adalah dua dunia yang sama sekali berbeza. Suspensi Xact Pro dengan teknologi Cone Valve berfungsi dengan baik pada semua bahagian trek, kedua-dua semasa memecut dan semasa membrek.
Saya perhatikan perbezaan terbesar adalah dalam pecutan, jadi sedikit tentang itu dahulu. Tugas penggantungan adalah, secara teori, agak mudah, iaitu untuk memberikan sentuhan maksimum antara tayar dan tanah dan dengan itu membolehkan pemandu memecut dengan cepat dan agresif. Ia jauh lebih sukar dalam latihan, tetapi WP melakukan kerja yang hebat kerana hentakan belakang memberikan cengkaman yang hebat, terutamanya di selekoh tertutup di mana saya berhenti hampir sepenuhnya dan kemudian memecut dengan pantas. Perbezaan antara suspensi standard sangat jelas sehingga pada salah satu lompatan di trek, saya hampir tidak melompat ke penghujung kerana keadaan yang sangat kering, manakala dengan Xact Pro saya telah berjaya dalam hampir setiap pusingan. Ia dengan cepat menjadi jelas kepada saya bahawa penggantungan ini bukan sahaja memberikan rasa yang lebih baik dan selamat, tetapi juga sangat biasa semasa pusingan.
Ujian yang serius, jika bukan yang terbesar, untuk penggantungan sudah tentu brek kerana ia meninggalkan lubang terbesar di trek. Tetapi walaupun ujian ini, komponen WP terbaik lulus dengan kepujian. Di sini saya terutamanya akan memuji kembalinya garpu dan kejutan belakang, yang dipanggil lantunan dalam jargon motocross. Perlu diingat bahawa apabila membrek, motosikal sudah membongkok sedikit, yang juga mengurangkan perjalanan suspensi, tetapi walaupun dalam pesawat di mana lubang mengikuti satu demi satu, ia tidak memberi saya sebarang masalah, kerana garpu kembali dengan cepat. ke kedudukan asalnya dan dengan itu melembutkan setiap lubang dengan baik.
Sudah tentu, perbezaan antara penggantungan standard dan penggantungan Xact Pro Saya perhatikan bukan sahaja semasa pecutan dan brek, tetapi juga pada setiap meter trek. Pengendalian lebih baik, tunggangan lebih lembut dan kurang memenatkan, semuanya membolehkan penunggang lebih fokus pada perkara lain seperti garisan, titik brek, kedudukan yang betul pada basikal, jadi saya boleh meneruskan dan meneruskan. Saya membuat kesimpulan bahawa ini adalah sebab saya tidak mengalami apa yang dipanggil "lengan mengepam" atau lengan ketat, yang merupakan mimpi ngeri terbesar bagi penunggang motocross. Kemudian perasaan saya disahkan oleh jam randik, yang menunjukkan bahawa saya secara purata kira-kira satu setengah saat lebih laju pada pusingan dengan penggantungan Xact Pro pada trek kira-kira dua minit berbanding dengan penggantungan standard.
Bersama-sama dengan semua plus, sudah tentu, terdapat juga tolak, atau lebih baik untuk mengatakan tolak, sudah tentu harga. Anda perlu menyeluk poket anda untuk mendapatkan kit penggantungan sedemikian, kerana garpu berharga 3149 euro dan kejutan belakang ialah 2049 euro.... Saya mengesyorkan penggantungan Xact Pro kepada penunggang motocross profesional yang cuba memasuki arena antarabangsa kerana ia pasti akan membantu mereka mendapatkan keputusan yang lebih baik.
