:Ест: Renault Grand Scenic dCi 160 EDC Bose Energy

Kami terbiasa dengan kisah-kisah bahawa Renault berjaya berjuang dengan kejayaan dalam segmen kereta tertentu dengan beberapa model, dan kemudian mengalami kekecewaan pada generasi berikutnya. Dalam kes Scenic, penurunan ini belum begitu jelas seperti dengan beberapa modelnya sendiri, tetapi persaingan telah mempengaruhi kelas kereta yang pernah disebut "Scenic is that ...". Adakah Scenic baru kembali ke kejayaannya yang lalu?

Satu perkara yang pasti: baik dalam foto dan kehidupan sebenar, kereta itu kelihatan elegan, canggih, harmoni, pendeknya, ia kelihatan seperti lelaki Renault dengan kasut sneaker terang, Laurens van den Acker, telah melakukan pekerjaan yang sangat baik. Scenic baru juga berkembang. Khususnya, Grand Scenic, keluarga terbesar yang dipersembahkan untuk kami uji, berukuran enam inci lebih panjang dan dua inci lebih lebar daripada pendahulunya. Untuk mengekalkan bahagian reka bentuk yang betul, Scenic baru dilengkapi dengan roda 20 inci penuh, yang bahkan Lamborghini Huracan tidak akan malu. Difahami bahawa lebar tayar jauh lebih sempit dan Renault juga menjanjikan bahawa kos penyelenggaraan tidak akan meningkat sebagai hasilnya, kerana mereka telah mencapai kesepakatan dengan pengeluar tayar mengenai harga tayar yang harus setanding dengan tayar 16 atau 17 inci. -tayar roda.

Oleh kerana permukaan kaca yang besar dan tingkap bumbung, kabin kelihatan cukup luas dan lapang. Kulit kelabu muda di tempat duduk juga menyumbang kepada kesegaran, tetapi sangat menyusahkan ketika membersihkan. Dalam model ujian, hanya lima ribu kilometer di tempat duduk, tanda-tanda pemakaian sudah cukup jelas. Jika tidak, duduk di kerusi kuasa dan urut cukup selesa dan tidak penat. Persekitaran kerja pemandu tidak asing lagi bagi kita dari model Renault terkini dari generasi terkini. Kaunter digital yang dapat digambar dan dikendalikan semula dan konsol tengah yang direka semula dengan butang yang kini menempatkan sistem multitasking R-Link yang baru. Ia berjaya mengendalikan sebahagian besar tugas yang pernah memerlukan butang tersebar di konsol, tetapi ini bukan satu set penyelesaian yang sempurna. Sebagai contoh, kami tidak mempunyai jalan pintas mudah untuk beberapa tugas yang paling berguna (navigasi, telefon, radio) di sebelah skrin, dan sebaliknya terdapat beberapa butang yang agak kecil. Bahkan hakikat bahawa anda harus menekan butang berkali-kali untuk menyesuaikan kelantangan radio dapat ditangani dengan elegan dengan tombol putar yang sederhana, kuno tetapi tetap lebih baik. Kami juga tidak dapat terkesan dengan sistem ini kerana agak lambat, setiap arahan memerlukan masa yang singkat (yang sekarang tidak diperlukan), dan sistem navigasi yang diaktifkan oleh TomTom secara grafik merosakkan dan kadang-kadang membingungkan.

Lebih banyak optimisme diilhamkan oleh beberapa penyelesaian khusus di dalamnya. Kita boleh mengatakan bahawa bahagian dalamnya sesuai untuk farmasi, kerana Grand Scenic mempunyai ruang penyimpanan sehingga 63 liter yang boleh digunakan. Paling berguna ialah laci di konsol tengah, laci besar di hadapan penumpang, dan empat laci yang tersembunyi di bahagian bawah kereta.

Dalam kereta jenis ini, dan juga kesejahteraan pemandu, kesejahteraan penumpang belakang adalah penting. Dan dalam versi Grand, mungkin ada lima lagi di belakang anda. Menurut Scenic baru, bangku belakang membelah (dan bergerak membujur) dalam nisbah 60:40, dengan dua tempat duduk lagi terselip di bagasi bawah. Ia boleh dinaikkan dan diturunkan dengan menekan butang di bagasi. Anggun dan tidak bersahaja. Anda akan menghadapi lebih banyak masalah untuk masuk ke baris ketiga, tetapi bagaimanapun juga akan menjadi tugas bagi anak-anak, kerana sukar bagi anda untuk mendorong orang dewasa ke sana. Anehnya, tidak ada ruang yang cukup untuk orang tua di baris kedua. Atau sekurang-kurangnya bukan untuk lutut. Sekiranya pemandu rata-rata berada di belakang roda, jarak membujur di barisan kedua adalah sekitar 700 milimeter, yang jelas terlalu kecil untuk sebuah kereta di segmen ini. Dan memandangkan tepi meja plastik di bahagian belakang tempat duduk dilekatkan sehingga tepi terletak di lutut, sama sekali tidak selesa untuk duduk. Kami menjangkakan versi Grand masih mempunyai sedikit ruang di barisan kedua, tetapi nampaknya mereka meninggalkan semua dimensi dalam dua baris pertama sama seperti di Scenic biasa dan memberi hadiah pada batangnya dengan inci. Dengan bagasi 718 liter, barang di atas rata-rata, besar dan lapang, tetapi kami masih akan menjual 100 liter untuk tempat duduk barisan kedua yang lebih layak.

Di bahagian penyelesaian teknologi, kami sekali lagi akan memuji kad Renault atau kunci untuk komunikasi bebas tangan dan memulakan kereta. Sungguh menakjubkan bagaimana tidak ada pesaing yang "mencuri" sistem yang cekap dan berfungsi dengan baik. Mari salahkan dia kerana terlalu "terikat" pada jarak kereta, kerana ia terkunci ketika kita mengelilingi kereta untuk membuka pintu untuk anak dari seberang. Jika tidak, Grand Scenic baru dilengkapi dengan semua sistem sokongan keselamatan seperti sistem pengesanan pejalan kaki, kamera pandangan belakang, peringatan pelepasan lorong, layar unjuran warna, sistem pengenalan tanda lalu lintas, dan radar cruise control. Yang terakhir ini boleh dikatakan sebagai alat yang sangat baik untuk membuat pekerjaan pemandu lebih mudah, tetapi ia mempunyai beberapa kekurangan dalam Scenic. Selain fakta bahawa ia beroperasi dengan kelajuan hanya 50 kilometer sejam dan praktikal tidak berguna di bandar (ia tidak berhenti atau berjalan di bawah 40 kilometer sejam), ia mempunyai banyak masalah dengan lalu lintas di lebuh raya. Katakan dia terlalu lambat dalam mengesan kelajuan kenderaan di hadapan setelah kita menukar lorong. Reaksi pertama selalu membrek, dan hanya setelah kita memahami bahawa kereta di hadapan kita akan bergerak ia akan mula memecut. Dia juga mempunyai masalah dengan trak yang berakhir di selekoh di lorong bersebelahan ketika dia mengenalinya sebagai halangan dan mula melakukan brek.

Walau bagaimanapun, sukar untuk mendapatkan kemarahan atas kombinasi turbodiesel 1,6-liter 160 "kuasa kuda" yang digabungkan dengan transmisi kopling dwi robotik. Dan walaupun Grand Scenic menawarkan pilihan profil pemanduan, termasuk yang dinamik, kereta seperti itu sangat sesuai untuk yang selesa. Anehnya, memandangkan ukuran pelek, perjalanan juga sangat menumpukan pada keselesaan. Roda roda yang panjang dengan senang "menggilap" ketidakrataan jalan, dan berkat roda di tepi luar badan dan mekanisme stereng yang tepat, pengendaliannya cukup baik. Kalis bunyi kabin juga bagus, sehingga hembusan angin, bunyi dari bawah roda dan kebisingan mesin meresap ke kabin dengan sukar. Malah penggunaan bahan bakar tetap berada pada tahap yang baik pada hari-hari dingin ini: hanya menggunakan 5,4 liter pada bulatan biasa kita, yang cukup mengagumkan untuk sebuah kereta dengan ukuran ini.

Keputusan Renault untuk mendesain semula jenama dengan gaya, yang mana Scenic baru telah berjaya diserahkan, pastinya dipuji. Juga terpuji adalah banyak penyelesaian khusus yang dikembangkan oleh jurutera yang benar-benar berpihak kepada pengguna kenderaan tersebut. Ia sedikit kurang jelas, di mana 23 inci tambahan yang memisahkan Grand dari Scenic biasa telah hilang. Mungkin masih masuk akal jika Renault menawarkan mini Espace dan bukannya Grand Scenic?

Grand Scenic dCi 160 EDC Bose Energy (2017)

Data induk

Jualan:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Harga model asas:	28.290 €
Kos model ujian:	34.060 €
Kuasa:	118kW (160 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	10,0 dengan
Kelajuan maksimum:	200 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	5,4l / 100km
Jaminan:	Jaminan am dua tahun tanpa had jarak tempuh, Waranti 3 tahun di tasik, jaminan 12 tahun di limpahan
Kajian sistematik	20.000 km atau satu tahun.

Kos (sehingga 100.000 km atau lima tahun)

Perkhidmatan, kerja, bahan biasa:	1.529 €
Bahan api:	6.469 €
Tayar (1)	1.120 €
Kerugian nilai (dalam masa 5 tahun):	11.769 €
Insurans wajib:	2.855 €
INSURANS CASCO (+ B, K), AO, AO +	5.795 (
Hitung kos insurans kenderaan
Beli	29.537 € 0,29 (kos per km: € XNUMX / km) €)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - melintang depan dipasang - gerek dan lejang 80 × 79,5 mm - anjakan 1.600 cm3 - mampatan 15,4: 1 - kuasa maksimum 118 kW (160 hp) pada 4.000 rpm - kelajuan omboh purata pada kuasa maksimum 10,6 m/s - kuasa khusus 73,8 kW / l (100,3, 380 hp / l) - maksimum tork 1.750 Nm pada 2 rpm - 4 aci sesondol di kepala (rantai) - XNUMX injap setiap silinder - suntikan bahan api rel biasa - pengecas turbo gas ekzos - udara penyejuk selepas
Pemindahan tenaga:	enjin memacu roda hadapan – kotak gear EDC 6-kelajuan – nisbah gear cth. – Roda 9,5 J × 20 – Tayar 195/55 R 20 H, lilitan bergolek 2,18 m.
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 200 km / j - pecutan 0-100 km / j 10,7 s - penggunaan bahan api purata (ECE) 4,7 l / 100 km pelepasan CO2 122 g / km.
Pengangkutan dan penggantungan:	sedan - 5 pintu, 5 tempat duduk - badan penyangga diri - individu hadapan Suspensi, spring gegelung, tulang hajat tiga jejari, bar penstabil - aci gandar belakang, spring gegelung, bar penstabil - brek cakera hadapan (penyejukan paksa), cakera belakang, ABS, brek letak kenderaan elektrik pada roda belakang (suis antara tempat duduk) - stereng dengan rak dan pinion , stereng kuasa elektrik, 2,6 pusingan antara titik ekstrem.
jisim:	kenderaan kosong 1.644 kg - jumlah berat yang dibenarkan 2.340 kg - berat treler yang dibenarkan dengan brek: 1.850 kg, tanpa brek: 750 - beban bumbung yang dibenarkan: 80.
Dimensi luaran:	panjang 4.634 mm - lebar 1.866 mm, dengan cermin 2.120 mm - tinggi 1.660 mm - jarak roda jarak 2.804 mm - trek depan 1.602 mm - belakang 1.596 mm - jejari pemanduan 11,4 m.
Dimensi dalaman:	hadapan membujur 860–1.170 mm, tengah 670–900 mm, belakang 480–710 mm - lebar depan 1.500 mm, tengah 1.410 mm, belakang 1.218 mm - ruang kepala depan 900-990 mm, tengah 910 mm, belakang 814 mm - panjang tempat duduk: tempat duduk depan 500-560 mm, tempat duduk tengah 480 mm, tempat duduk belakang 480 mm - batang 189 l - diameter stereng 365 mm - tangki bahan api 53 l.

оценка

• Walaupun reka bentuk struktur dalamannya agak cacat, ini adalah reka bentuk pentas yang luar biasa.
  
  
  masih mesin yang sangat berguna. Anda pasti tidak akan berjaya dengan kombinasi drivetrain ini.
  
  
  terlepas, dan ketika menggunakan gear, cubalah untuk mengelakkan kulit ringan di dalamnya

Kami memuji dan mencela

penampilan

keselesaan

mekanik pemanduan

penyelesaian tersuai

permukaan kaca besar

penggunaan

kad bebas tangan

keselesaan di barisan tengah

Operasi sistem R-Link

operasi kawalan pelayaran radar