Ujian Grille: DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic
Ya, memang benar, "sub-jenama" Citroën DS bermula lima tahun lalu - sudah tentu, dengan model ini ditandakan 3. Kami terlupa tentang contoh menarik pengeluaran Perancis ini. Nah, "kejahilan" kami juga harus dipersalahkan, kerana DS 3 hanya dapat dilihat pada perhimpunan ke Kejohanan Dunia, dan di jalan raya Slovenia nampaknya ramai yang ia tidak membuktikan dirinya dengan baik.
Tetapi sebenarnya ini adalah bias yang dapat dihilangkan berdasarkan data penjualan di negara kita. Tahun lalu DS 3 menemui sebilangan besar pelanggan di pasar Slovenia dan, dengan 195 pendaftaran, menduduki tempat ke-71, hanya tiga tempat di belakang Citroën C-Elysee yang paling tidak biasa, yang menemui 15 lagi pelanggan. Walau apa pun, ia berada di hadapan kedua pesaingnya, Audi A1 dan Mini, yang jumlah penjualannya sama dengan DS 3. Nampaknya kereta premium terkecil Citroën telah mendapat ruang yang cukup di kalangan pembeli Slovenia.
Kini setelah kami mengalaminya semula selepas lima tahun, perlu diingatkan bahawa Citroën telah menemui cara yang sesuai untuk menarik pelanggan baharu. DS 3 meyakinkan dengan kebanyakan ciri. Touchdown ringan, pertama kali diperkenalkan pada Pameran Motor Paris tahun lepas apabila perpecahan jenama antara Citroën dan DS didedahkan, kurang kelihatan berbanding dirasai - rupanya cukup meyakinkan dari awal sehingga pereka tidak perlu membuat sebarang perubahan ketara. Perubahan akan menggembirakan anda dengan lebih baik. DS 3 kini mempunyai lampu xenon yang lebih baik dan isyarat belok LED yang sedikit berbeza (dengan lampu nyalaan siang hari). Selebihnya lampu belakang juga dibuat pada LED.
Jika tidak, gaya jenama premium DS 3 kami yang telah dicuba dan diuji memang mempunyai sedikit peralatan yang boleh dirasai oleh pemakainya dan memberikan rasa kualiti yang lebih tinggi. Ini dipertingkatkan lagi dengan ketukangan yang baik dan kualiti bahan dalam bahagian dalam kereta. Bagi mereka yang mencari sesuatu yang berbeza, iaitu gaya Perancis yang berbeza daripada dua pesaing Jerman, DS 3 sememangnya alternatif yang sangat sesuai. Ini juga disediakan oleh enjin turbodiesel baharu yang meyakinkan dengan tanda BlueHDI dan kuasa meningkat kepada 120 kuasa kuda. Enjinnya kelihatan seperti keputusan yang meragukan, DS 3 atas sebab tertentu lebih suka dipasangkan dengan enjin petrol. Tetapi warna biru HDI ternyata hebat - ia senyap dan sukar untuk memberitahu di dalam kabin bahawa ini adalah teknologi pencucuhan sendiri, walaupun selepas bermula pada hari yang sejuk.
Semasa memandu, ia mengejutkan dengan tork bersih yang sangat baik tepat di atas tidak aktif (dari 1.400 rpm). Oleh itu, semasa memandu, kita dapat menjadi sangat malas ketika menukar roda gigi, mesin mempunyai tork yang cukup untuk mempercepat spasmodik, walaupun kita memilih roda gigi yang lebih tinggi. Pada akhirnya, kami sedikit terkejut dengan penggunaan ujian yang tinggi, tetapi ini disebabkan oleh musim sejuk dan bersalji ketika kami menguji kereta. Pada pusingan normal, ternyata baik, walaupun tentunya perbezaan antara jenama dan hasil kami masih cukup besar.
Satu lagi perkara yang meyakinkan ialah casis. Walaupun ia agak sporty, ia juga memberikan banyak keselesaan yang jarang terasa terlalu sukar dalam keadaan melampau jalan raya Slovenia yang bergelombang. Bersama-sama dengan stereng yang cukup responsif, casis sukan Dees menjadikan perjalanan yang menyeronokkan, dan hakikat bahawa trio ini kelihatan seperti pilihan yang bagus. Sudah tentu, bagi mereka yang tahu menghargai berapa banyak yang anda perlu bayar untuk kereta yang boleh diterima.
perkataan: Tomaž Porekar
DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic (2015 )од)
Data induk
| Jualan: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Harga model asas: | 15.030 € |
| Kos model ujian: | 24.810 € |
| Kuasa: | 88kW (120 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 11,3 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 190 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 3,6l / 100km |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.560 cm3 - kuasa maksimum 88 kW (120 hp) pada 3.500 rpm - tork maksimum 270 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 190 km/j - 0-100 km/j pecutan 11,3 s - penggunaan bahan api (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 km, pelepasan CO2 94 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.090 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.598 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 3.948 mm – lebar 1.715 mm – tinggi 1.456 mm – jarak roda 2.460 mm – batang 285–980 46 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 84% / status odometer: 1.138 km | |
| Pecutan 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,5 tahun ( 128 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 8,9 / 18,7an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 11,3 / 14,1an (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 190km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 8,5 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 5,7 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 43,2m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Berkat pengubahsuaiannya, Citroëns berjaya menyimpan semua barang yang baik dan menambahkan kesan berkualiti tinggi, sehingga DS 3 untuk banyak orang tetap menjadi air sporty kereta kecil.
Kami memuji dan mencela
penampilan
kualiti bahan dan mutu kerja
pengendalian dan kedudukan yang baik di jalan raya
prestasi enjin
Peralatan
penutup tangki bahan api turnkey
Kawalan pelayaran
penggunaan bahan api
