:Ест решеток: Mercedes-Benz A180 BlueEFFICIENCY
Kami mula-mula menguji Kelas A baharu pada penghujung tahun lepas, dan sekurang-kurangnya mengikut label, ia adalah versi yang hampir serupa, dengan satu-satunya tambahan ialah CDI. Turbo diesel, tentu saja, mempunyai anjakan yang lebih besar, tetapi kurang daya. Kedua-duanya adalah enjin asas dalam tawaran pengeluar Swabian ini. Versi petrol sebenar, selain enjin, praktikal juga merupakan versi asas peralatan kereta.
Di sinilah masalah terbesar timbul apabila bakal pembeli mengambil minat untuk membeli jenama yang dihormati seperti Mercedes-Benz. Sekiranya anda pergi ke kedai dengan cara itu, tanpa pergi ke mana-mana sebelumnya, ia mungkin tidak menjadi masalah, sekurang-kurangnya sehingga anda mula menambahkan harga untuk apa sahaja yang anda rasa anda perlukan di dalam kereta anda. Namun, sejak itu, anda mungkin perlu sedikit sabar untuk apa yang anda mahukan.
Terdapat pelbagai jenis aksesori., cuma ia perlu ditolak sedikit. Dalam model ujian kami, adalah perlu untuk menambah sekurang-kurangnya 455 euro untuk radio yang lebih baik, yang juga memberikan pemandu antara muka Bluetooth dengan sambungan untuk panggilan bebas tangan di dalam kereta – yang merupakan keselamatan asas, sekurang-kurangnya berdasarkan fakta bahawa kebanyakan orang memandu dengan sebelah tangan menekan telefon bimbit ke telinga! Dan jika anda tidak mengambil berat tentang keselamatan, alat tambah ini juga membolehkan anda menstrim muzik kegemaran anda secara wayarles.
Saya baru-baru ini menulis dalam laporan tentang memandu kereta lain bahawa saya rasa saya sedang dihukum kerana kereta itu tidak mempunyai antara muka telefon dan kawalan pelayaran. Ia adalah sama dengan Mercedes A180, kerana ia tidak mempunyai perkhidmatan telefon atau kawalan pelayaran. Mercedes-Benz tidak menawarkan aksesori ini untuk model asas sama sekali, malah bukan sebagai aksesori. Jadi memandu kelas A pastinya satu kompromi. Jika anda membuat keputusan untuk membelinya, anda harus jelas bahawa segala-galanya di sini berharga lebih sedikit.
Sekiranya semua syarat ini diterima, perniagaan ini boleh diterima, A180 berkelakuan baik di tangan pemandu. Rasa pertama bahawa enjin tidak cukup kuat hilang dengan cepat apabila anda menyedari bahawa ini hanya kesan yang diberikan oleh pemandu, kerana empat silinder dengan pengecas tambahan untuk mengisi silinder berperilaku cukup berdaulat dan tentunya tidak menarik perhatian sendiri. dengan suara. Tuas gear juga lancar, dan pergerakannya tepat dan pantas. Tidak ada suara atau suara yang kedengaran dari jalan ke salun. Yang lebih membimbangkan saya ialah penggantungan asasnya juga sporty, dan perjalanan yang selesa di jalan Slovenia berakhir setelah beberapa meter, kerana casis meninggalkan sebahagian besar kejutan dari roda (dengan tayar berprofil rendah) kepada pemandu. dan penumpang tanpa redaman dengan teliti.
Juga tidak selesa untuk menumpang dengan empat atau bahkan lima penumpang atau memasang tempat duduk kanak-kanak di tempat duduk belakang, terutamanya kerana ruang untuk lutut atau kaki yang kecil. Tempat duduk belakang juga boleh dibalik dan diperbesar, tetapi bukaan kecil di belakang mengejutkan. Sekiranya seseorang tidak peduli dengan nama berprestij itu dan bahkan mahu memasukkan peti sejuk ke kelas A, pintu belakang pasti akan menghalang! Sudah tentu, banyak lagi yang boleh dikatakan mengenai kaedah ini di A, termasuk bahagian luar bagasi dan kereta secara keseluruhannya yang mulia. Namun, sekurang-kurangnya rupa papan pemuka mengecewakan hampir semua orang. Nampaknya terlalu plastik untuk kereta jenama ini, tetapi ini sudah berlaku dengan pendahulunya, dan C-Class yang lebih besar tidak dapat membanggakan daya pujukan yang lebih besar.
Oleh itu, penampilan Mercedes A-Class yang baru nampaknya menjadi hujah yang paling penting untuk membeli kereta. Yang tentu saja tidak buruk, walaupun lebih banyak bagi mereka yang hanya mengikuti kereta dan tidak menggunakannya. Kelas A cukup dinamik dan meyakinkan, seperti yang dibuktikan oleh angka penjualan (terutama di Jerman). Tidak ada yang salah dengan enjin petrol asas, apalagi, ia cukup meyakinkan. Semua yang lain bergantung pada sama ada anda sanggup membayar lebih banyak untuk prestij.
Teks: Tomaž Porekar
KEBERKESANAN Mercedes-Benz A180 Blue
Data induk
| Jualan: | Do Interchange AC |
|---|---|
| Harga model asas: | 22.320 € |
| Kos model ujian: | 26.968 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Pecutan (0-100 km / j): | 9,5 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 202 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 8,6l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - anjakan 1.595 cm3 - kuasa maksimum 90 kW (122 hp) pada 5.000 rpm - tork maksimum 200 Nm pada 1.250–4.000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 202 km/j - 0-100 km/j pecutan 9,2 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,7/4,7/5,8 l/100 km, pelepasan CO2 135 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.370 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.935 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.292 mm – lebar 1.780 mm – tinggi 1.433 mm – jarak roda 2.699 mm – batang 341–1.157 50 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 12 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / status odometer: 12.117 km | |
| Pecutan 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 16,7 tahun ( 129 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 8,1 / 11,5an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 10,2 / 12,1an (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 202km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 8,6 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 42,1m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Kelas A adalah tiket bagi mereka yang mahukan kereta dengan bintang tiga. Kompromi pada langkah ini diperlukan.
Kami memuji dan mencela
borang
prestasi memandu dan kedudukan di jalan raya
kesejahteraan di salun
batang yang dibuat dengan indah
produk akhir
peralatan asas yang tidak mencukupi
harga aksesori
kelapangan di bangku belakang
ketelusan kembali
bukaan batang kecil
