Ujian Grille: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
Singa dalam papan tanda kali ini juga membawa apa yang dijanjikan, tetapi yang paling penting, ia mengingatkan kita bahawa jenama ini penuh dengan tradisi perlumbaan yang kaya. Daripada perlumbaan rali, perlumbaan litar, dari Le Mans ke Dakar dan perlumbaan seperti Pikes Peak, ini hanyalah sorotan tradisi sukan. Peugeot 308 GT berbeza daripada tristoosmica biasa secara luaran dan dalaman. Bahawa ini adalah kereta yang sedikit lebih premium ditunjukkan oleh perincian sporty, roda aloi 18 inci dan lampu depan, yang digabungkan dengan warna biru terang, memberi gambaran bahawa ini bukan kereta biasa.
Peralatan GT sepenuhnya diturunkan di kabin, di mana pelapisnya kaya dengan kulit dan Alcantara dan jahitan merah menambah sendiri. Roda kemudi tidak biasa bagi penumpang kali pertama di Peugeot, kerana biasanya tidak bulat, melainkan memotong di bahagian bawah dan ingin sporty. Sejauh ini, ini benar, tetapi di tangan nampaknya sedikit (terlalu) kecil. Suis atau butang kawalan pada stereng mudah tetapi berkesan. Nah, transmisi manual transmisi automatik lapan-kelajuan yang baik dengan tuas pada stereng sedikit kurang efisien. Sebaiknya biarkan dalam mod automatik kerana ia berfungsi lebih baik dengan perjalanan lancar dan santai dan perjalanan dinamik.
Sekiranya anda adalah salah seorang yang mencari kemewahan sukan, kami mencadangkan agar anda mempertimbangkan model rumah yang lain; Sekiranya anda ingin menghabiskan hidup anda sedikit dengan suara sporty dan hiburan yang selamat di jalan berliku, GT 308 melakukan tugas dengan cukup baik. Apabila anda menekan butang sukan "sihir", wataknya berubah dan (malangnya hanya) pembesar suara mengeluarkan suara gemuruh sporty yang menarik. Walaupun bukan kenderaan jalan raya, ia mempunyai dinamisme yang cukup untuk melepaskan beberapa adrenalin ke dalam urat anda ketika anda menggerakkannya dengan lebih agresif di sudut, sementara casis mengikuti perintah dan, di atas semua, roda tetap bersentuhan dengan aspal.
Dia boleh melakukan semua ini tanpa menjejaskan keselesaan ruang penumpang, dan seluruh keluarga akan dapat menaikinya tanpa sebarang masalah. Kita boleh katakan bahawa semua orang - pemandu dan penumpang - tiba di destinasi mereka dengan senyuman. Ia benar-benar kereta yang mempunyai sedikit kesukanan di dalamnya, tetapi ia masih mengagumkan dengan penggunaan sederhana pada akhirnya. Enjin diesel dengan 180 kuasa kuda dan tork tinggi, memberikan fleksibiliti enjin, menggunakan lima hingga enam liter setiap 100 kilometer, bergantung pada berat kaki dan tempoh enjin dalam program sukan.
Teks: Slavko Petrovcic
Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
Data induk
| Kos model ujian: | 30.590 € |
|---|---|
| Harga model asas dengan diskaun: | 28.940 € |
| Diskaun harga model ujian: | 28.366 € |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.997 cm3 - output maksimum 133 kW (180 hp) pada 3.750 rpm - tork maksimum 400 Nm pada 2.000 rpm |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | pacuan roda hadapan - transmisi automatik 8-kelajuan - tayar 225/40 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3) |
| Kapasiti: | 218 km/j kelajuan tertinggi - 0-100 km/j pecutan dalam 8,6 saat - Gabungan purata penggunaan bahan api (ECE) 4,1 l/100 km, pelepasan CO2 107 g/km |
| jisim: | kenderaan kosong 1.425 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1.930 kg |
| Dimensi luaran: | panjang 4.253 mm - lebar 1.863 mm - tinggi 1.447 mm - jarak roda 2.620 mm - tangki bahan api 53 l |
| Kotak: | 610 |
Pengukuran kami
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 6.604 km | |
| Pecutan 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 16,7 tahun ( 138 km / j) |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 5,7 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 35,6m |
| Jadual AM: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6 | 59dB |
оценка
Tampilan sporty dengan menekan butang Sport juga mendapat latar belakang suara dan dinamik ketika kereta melambung ketika 180 kuda dilepaskan. Pada masa yang sama, keselesaan pemanduan dan penggunaan bahan bakar sederhana adalah kejutan yang menyenangkan.
Kami memuji dan mencela
penampilan sporty
perincian di kawasan pedalaman
suara sukan dalam sukan
penggunaan bahan api
kompromi yang baik antara sukan dan keselesaan
gear perlahan dengan kawalan manual
bunyi sukan hanya datang dari pembesar suara
bekerja di skrin besar
