Ujian Grille: Renault Kangoo dCi 110 Extrem
Rumusannya cukup mudah. Anda mengambil bentuk badan van yang biasa dan menguruskan pasukan jurutera dalaman untuk menjadikan kereta itu senyaman mungkin. Luaran? Mereka meletakkan pensil di tangan seorang pereka, yang akan ditangkap tepat semasa makan tengah hari, untuk menarik sesuatu. Pendek kata, tidak menjadi masalah.
Namun, kali ini, versi Extrem akan menjadi yang paling mudah untuk dibezakan dengan Kangoo lain dari segi penampilan. Seperti namanya, pasti Kangoo, yang berani menggoda dengan keadaan pemanduan yang sedikit lebih mencabar. Ini bukan keterlaluan. Casis yang sedikit dinaikkan, pelindung plastik dan kawalan daya tarikan, dijuluki Extended Grip, memberikan lebih banyak kebebasan di jalan yang kasar. Tidak di padang belantara. Sistem tersebut harus dicuba di salji, tetapi bagaimana jika Nenek Musim Sejuk tidak bermurah hati musim ini.
Label Extrem boleh dilekatkan dengan selamat ke tepi ruang yang ada di dalamnya. Malah lima teratas Olimpia tidak akan mengeluh mengenai sentimeter yang dicadangkan. Terdapat begitu banyak laci, ruang penyimpanan dan rak di sini yang baik untuk diingat di mana anda meletakkan sesuatu. Batang pun tidak akan mengecewakan anda. Terdapat ruang yang lebih dari cukup, dan ketinggian pemuatan rendah dan pinggir tangga tidak sesuai untuk memuatkan basikal dan peralatan sukan lain.
Pemandu akan suka memandu. Dengan kedudukan tempat duduk yang tinggi, jarak pandang, kelincahan dan casis yang diselaraskan dengan selesa, Kangoo dengan senang hati boleh ditunggang. Turbodiesel 80 kilowatt juga sesuai untuk tugas ini, dan dengan penggunaan kira-kira enam liter, ia memerlukan lawatan yang jarang ke stesen minyak.
Kekurangan? Pegangan luar pintu gelangsar tidak memberikan harapan bahawa mereka akan menahan kerja pintu yang agak berat. Oleh itu, lebih baik memegang pemegang dalaman. Permukaan depan yang besar dan enjin diesel menghasilkan sedikit bunyi pada kelajuan lebuh raya. Namun: jika Renault memiliki sistem pengisian bahan bakar yang sempurna tanpa melepaskan penutup pengisi bahan bakar, mereka juga dapat membeli Kangoo, di mana kita harus menggunakan kuncinya.
Teks: Sasa Kapetanovic
Renault Kangoo dCi 110 Extreme
Data induk
| Jualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 14.900 € |
| Kos model ujian: | 21.050 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Pecutan (0-100 km / j): | 12,9 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 170 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,2l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.461 cm3 - kuasa maksimum 80 kW (109 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 240 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 205/55 R 16 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 170 km/j - 0-100 km/j pecutan 12,3 s - penggunaan bahan api (ECE) 6,2/4,8/5,3 l/100 km, pelepasan CO2 112 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.319 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.954 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.282 mm – lebar 1.829 mm – tinggi 1.867 mm – jarak roda 2.697 mm – batang 660–2.600 60 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 9 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 63% / status odometer: 11.458 km | |
| Pecutan 0-100km: | 12,9s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,7 tahun ( 121 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 8,6 / 14,2an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 12,8 / 17,8an (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 170km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 6,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 42,3m |
| Jadual AM: | 41m |
оценка
Mesin yang sangat berguna yang mempunyai keluasan, kebolehgerakan dan enjin diesel yang sangat baik. Walaupun ia adalah keseronokan untuk memandu keluar dari jalan berturap, perkataan "Melampau" harus dirawat dengan sebutir garam.
Kami memuji dan mencela
ruang terbuka
motor
kotak dan rak
penggunaan bahan api
sukar untuk menutup pintu gelangsar
bunyi pada kelajuan tinggi
