Ujian: Suzuki Katana // Leret dengan pedang

Ya, Katana mengecewakan dunia motosikal dan kepala remaja saya yang panas ketika itu. "Saya akan memandu katana suatu hari nanti" Saya bercakap dengan diri sendiri pada awal tahun lapan puluhan dan menatap dengan penuh mimpi di poster besar Katana, yang terkoyak dari majalah motosikal Jerman dan disematkan ke dinding bilik saya. Katana pertamaPendahuluan yang baru ini adalah sebuah kereta panjang dengan cahaya segi empat tepat, hidung miring dan tempat duduk yang dikenali. Saya tidak memandu katana ketika saya masih muda, saya terlalu muda, dan kereta Jepun untuk beberapa orang terpilih dengan dompet mata wang asing yang tebal. Musim bunga lalu, saya duduk di Katana untuk persembahan akhbar serantau di Croatia. Baru sejak 2019. Oleh itu, dia merealisasikan impian mudanya.

Apakah katana?

Katana by the way pedang tradisional Jepun, di mana tuan telah menangkap semua seni, ketukangan dan penyempurnaan reka bentuknya... Katana roda dua, yang secara rasmi ditunjuk sebagai GSX-S 1100 Katana, dilahirkan pada tahun 1981 sebagai hasil pencarian jalan kereta baru, dan orang Itali juga melintasi jari mereka, jadi tidak mengejutkan bahawa dia dengan cepat menemui banyak kereta. pembeli di Eropah (seperti di tempat lain). Motosikal itu, bagaimanapun, segera mendapat status kultus kerana keunikannya. Ketika pertama kali melihat cahaya hari, ia adalah kereta pengeluaran terpantas yang pernah dan masih dapat dilihat di lumba lumba superbike klasik hari ini.

Rodolfo Frascoli ialah seorang pereka Itali yang diamanahkan oleh Jepun pada 2017 untuk melukis katana baharu. Di Suzuki, jentera baharu itu agak lewat dalam membawa pembeli kepada perhatian motosikal retro moden. Katana baharu adalah ingatan yang baik tentang yang lama, tetapi moden dengan cara tersendiri. Masih terdapat lampu hadapan segi empat tepat (LED), tetapi tempat duduk dua warna, yang dicat pada dekad kedua milenium ini, mungkin paling mengingatkan model sebelumnya, dengan huruf Suzuki merah di sisi bahan api kecil. tangki. Katana baharu boleh didapati dalam warna perak klasik, tetapi anda juga boleh memilih hitam. Dia memandunya Blok 999 meter padu dengan 148 "kuda", model GSX yang dikenali dari rumah ialah S1000. Enjin empat silinder yang dipasang secara melintang ditempatkan dalam rangka aluminium berkembar yang memberikan motosikal dengan garpu hadapan USD dan penyerap hentak belakang kestabilan yang diperlukan. Dia duduk tegak di atas basikal, tetapi anda masih boleh melakukan pusingan di trek perlumbaan. Atau di sekitar bandar Croatia Novi Vinodolski, Opatija dan di sepanjang dinding berbatu di laluan lama di Preluk, di mana saya menunggang Katana seorang diri dalam cuaca masam, sejuk dan hujan. Sensasi pada masa itu adalah cerita yang tidak berpengalaman untuk saya, kerana saya tidak dapat menggunakan potensi penuhnya di jalan yang licin.

Fleksibiliti dan ketajaman pedang

Nah, plot kering lebih baik. Sebagai tambahan kepada semua sifat ini, terdapat beberapa lagi yang patut disebut. Walaupun ia adalah basikal retro di hati, menikung jalan gunung yang berliku adalah cerita tanpa adrenalin. Unit ini cukup kuat untuk pemilih, dan bingkai, brek dan penggantungan adalah setanding. Dia mungkin lemah lembut; jika anda mahukan tunggangan sukan yang lebih sukar, ia akan sesuai dengan anda. Walaupun pada pandangan pertama tempat duduk penumpang (co) tidak menjanjikan banyak, perjalanan untuk dua orang agak baik. Tetapi saya telah kehilangan quickshifter, yang pasti akan menjadikan perjalanan lebih menarik.

• Data induk

  Jualan: Suzuki Slovenia

  Harga model asas: 12.790 EUR €

  Kos model ujian: 12.790 EUR €

• Informasi teknikal

  enjin: 999 cc, dua silinder, sebaris, disejukkan cecair, dengan suntikan elektronik

  Kuasa: 111kW (148 KM) dengan 10.000 vrt./min

  Tork: 108 Nm pada 9.500 rpm

  Pemindahan tenaga: Kotak gear 6-kelajuan, rantai

  Rangka: aluminium

  Brek: cakera depan 310 mm, kaliper empat cam, cakera belakang 250 mm, caliper dua omboh, ABS

  Penggantungan: Garpu teleskopik terbalik boleh laras depan 43mm, swingarm belakang, peredam boleh laras

  Tayar: 120/70-17, 290/70-17

  Ketinggian: 825 mm

  Tangki bahan api: 12

  Wheelbase: 1.460 mm

  Berat: 215 kg

Kami memuji dan mencela

penampilan

jumlah

rolling stock

tiada automatik (quickshifter)

(juga) tangki bahan api kecil

kelas akhir

Katana sesuai dengan namanya. Suzuki mempunyai sejarah panjang membuat senjatanya untuk roadsters retro dan telah meletakkan basikal tajam di jalan yang kelihatan baik dan menunggang dengan baik.