Ujian: Triumph Tiger 800

Triumph Tiger 800 kini merupakan salah satu motosikal paling popular di sekitar. Bersamanya, mereka memutuskan untuk pergi ke ladang kubis ke "orang Bavaria" dan mengumpulkan beberapa makanan.

Jelas sekali bahawa BMW patut mendapat tepukan gemuruh untuk idea ini, kerana R 1200 GS atau F 800 GS mereka adalah objek keinginan dan model dalam studio reka bentuk industri automotif. Triumph juga berhak mengucapkan tahniah kerana melakukan serangan yang begitu gigih terhadap apa yang telah menjadi peneraju dalam kelas enduro jelajah besar selama tiga dekad. Tetapi apabila saya memikirkannya dengan lebih baik dan tertanya-tanya siapa yang akan membeli basikal ini, jelas kepada saya bahawa pemilik BMW mungkin tidak, kerana mereka jarang bertukar. Dia paling rugi di sini Eropah (baca: Bahasa Itali), tetapi yang terpenting Pertandingan Jepun, dan jika anda melihat semakin banyak Harimau ini, jangan terkejut.

Basikalnya bagus, malah mungkin hebat. Penampilan mereka mencolok, kerana memberikan kesan enjin "macho" yang boleh dipercayai, hanya menunjukkan besi yang tepat (kerangka sepenuhnya terbuat dari paip keluli) dan ketiadaan plastik yang hampir lengkap, yang semestinya disukai oleh orang Eropah sekarang penunggang motosikal. Tetapi apa yang membuatnya sangat istimewa dan yang masih tidak dapat saya fikirkan hari ini adalah enjin tiga silinder yang menakjubkan s 799 'kubiki'.

Yang ini melebihi standard dalam setiap cara. Perkara pertama yang mengagumkan adalah suaranya, yang pada putaran rendahnya tenang, kasar. Namun, apabila pergelangan tangan memusingkan dia berhenti 9.300 rpmanda kehabisan kata. Anda menggeram, menggeram, mengeluarkan suara sukan berbisa yang mengangkat rambut anda dengan kegembiraan. Tetapi kejutan terbesar masih belum ada. Dia fleksibiliti setanding dengan basikal tur besar. Yaitu, dengan kecepatan 50 km / j, anda menggerakkan sumur Harimau dengan gear keenam dan bahkan tidak menurunkan satu atau dua roda gigi. Namun, apabila jalan dibuka semula, satu pergelangan tangan hanya perlu untuk mempercepat basikal hingga 120 km / j dalam masa yang singkat.

Kelajuan ini juga sangat sesuai untuk pengembara seperti itu. Anggaran penggunaan bahan api setiap ujian yang diaplikasikan Liter 5,5 100 km, dengan tangki bahan api pepejal (19) ini bermaksud bahawa anda boleh memandu sejauh 300 kilometer tanpa berhenti.

Rangka dan penggantungannya paling sesuai untuk jalan dan lengkungan luar bandar. Jika tidak harimau mencapai 200 km / jtetapi duduk betul-betul di belakang roda enduro yang lebar, walaupun sudah perlindungan yang baik plexiglass boleh laras, pada kelajuan ini bukanlah puncak kesenangan pada dua roda. Mungkin bagi mereka yang suka kelajuan lebih dari 200 km / j, Daytona 675 lebih sesuai, yang mempunyai enjin tiga silinder yang hampir sama.

Pengejaran bergilir-gilir gaya supermoto jauh lebih berwarna pada kulitnya. Beralih dari kecondongan ke kemiringan tidak rumit, tidak mudah, dengan geometri, kedudukan pemandu dan tetapan penggantungan disesuaikan untuk keselesaan. Saya juga mengaitkan ini dengan sedikit bukaan roda depan kerana menikung, dan kombinasi ini juga membuat perbezaan. tayar depan 19- dan belakang 17-inci... Anda sangat senang menggoda di runtuhan dan di atas lubang, di mana ia mengejutkan dengan kestabilan. Jika tidak, garpu terbalik yang sedikit diturunkan pada bahagian silang akan menghilangkan ini dan menambah sedikit lada pada pengendaliannya.

Tetapi keseronokan memandu, enjin tiga silinder 95 kuasa kuda yang sporty, dan penampilan yang mencabar bukanlah segala-galanya. Harimau itu bukan jurusolek langsung. Dia dan juga mahu menjadi teman perjalanan yang serius... Oleh itu, mereka melengkapkannya dengan tempat duduk dua tahap yang selesa ketinggian boleh laras: pada ketinggian 810 atau 830 milimeter dari tanah. Namun, bagi anda semua dengan kaki yang lebih pendek, mereka menjaga tempat duduk yang lebih kecil dengan bayaran tambahan, dan kini merupakan motosikal paling serba boleh di pasaran. , tidak malu; Bersama dengan Shpanik di Murska Sobota atau Dzherman berhampiran Domzale, buat janji temu pemeriksaan dan cuba sampai ke tanah dengan jari anda untuk berehat.

Perhatian kepada penunggang motosikal moden tercermin pada kenyataan bahawa ia dipasang soket GPS 12 volt standard, isi telefon anda atau panaskan pakaian anda pada hari sejuk dengan pencucuhan.

Mereka juga menjaga pemandu. papan pemuka terbina dalam... Selain speedometer, ada dua odometer, data mengenai jarak tempuh total, penggunaan bahan bakar saat ini dan rata-rata, gear saat ini, kecepatan rata-rata, jarak dengan sisa bahan bakar dalam tangki dan liter 19 liter, dan secara grafik menunjukkan tahap bahan bakar dan suhu penyejuk. Sensor hanya sedikit hilang. akses maklumat yang lebih mudah, kerana perlu menekan butang pada injap, iaitu turunkan bahagian kiri stereng dan lihat datanya. Penyelesaian yang lebih tepat adalah butang pada stereng.

Med аксессуары anda akan menemui banyak perkara menarik, termasuk ABS yang boleh ditukar, ekzos sukan Arrow, tuas yang dipanaskan, pemantauan tekanan tayar dan tentunya beg perjalanan dan beg pakaian aluminium untuk perjalanan jauh ke sudut planet yang lebih jauh. Set ini juga semakin kaya dan popular. peralatan pemandujadi anda juga boleh berpakaian (di rumah) mengikut Kemenangan anda.

Tiger 800 ialah versi yang lebih murah, yang, seperti yang kami ada dalam ujian, bermula dari 9.390 XNUMX Euro (dengan ABS berharga 9.900 €), selain yang dirancang untuk lebih banyak mengembara di aspal, ada lebih banyak lagi Pelaksanaan XC (XC) yang kelihatan lebih berani tetapi mempunyai roda berputar dawai, spatbor dan suspensi perjalanan jauh. Tidak boleh dilupakan adalah jaminan jarak tempuh tanpa had selama dua tahun.

Tunggangan pantas di jalan berliku, dibumbui dengan cili sporty di dalam enjin, adalah apa yang Harimau ingat. Selain menjadi produk yang menyenangkan dan berkualiti tinggi, harganya juga sesuai.

teks: Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič

Bersemuka - Matevzh Hribar

Saya menulis perkara yang sama selepas kilometer pertama saya menunggang melalui Austria pada awal musim bunga, dan saya akan melakukannya sekali lagi: Harimau kecil adalah basikal yang sangat bagus! Saya amat kagum dengan tiga penggelek berturut-turut dan tindak balasnya yang lancar, dan sekali lagi saya bimbang (dan peminat lain yang ingin menunggangnya) dengan pemegang penumpang yang menonjol yang boleh mematahkan lutut.

• Data induk

  Kos model ujian: 9390 €

• Informasi teknikal

  enjin: suntikan bahan api elektronik tiga silinder, empat lejang, sejuk-cecair, 799cc

  Kuasa: 70 kW (95 km) pada 9.300 rpm

  Tork: 79 Nm pada 7.850 rpm

  Pemindahan tenaga: Kotak gear 6-kelajuan, rantai

  Rangka: paip besi

  Brek: dua cakera depan 308mm, caliper brek piston berkembar Nissin, cakera belakang 255mm, kaliper brek piston tunggal Nissin

  Penggantungan: Garpu depan teleskopik Showa 43mm, perjalanan 180mm, kejutan belakang tunggal pramuat Showa laras, perjalanan 170mm

  Tayar: 100/90-19, 150/70-17

  Ketinggian: 810/830 mm

  Tangki bahan api: 19 l / 5,5 l / 100 km

  Wheelbase: 1.555 mm

  Berat: 210 kg (dengan bahan bakar)

Kami memuji dan mencela

penampilan

mutu kerja

enjin hebat

pelarasan ketinggian tempat duduk

kemudahan penggunaan dalam kehidupan seharian dan dalam perjalanan

brek

panel kawalan yang jelas dan bermaklumat

kawal angker dengan hanya butang kecil di atasnya