Ujian: Volvo V60 Ocean Race
Sudah jelas bahawa dia memancarkan beberapa jenis pesona dan semangat Sweden, tetapi persatuan dengan bola pertama tidak bermakna - Ikea tidak dapat dibandingkan. Sekurang-kurangnya tidak sepenuhnya. Kerana, seperti yang anda tahu, Volvo adalah kesejahteraan, dan setakat yang ia boleh dan hanya boleh diyakinkan sepenuhnya oleh perasaan anda apabila anda berada di belakang roda. Dan V60 berada di tengah-tengah tawaran mereka, yang juga bermakna V60 mungkin adalah Volvo paling klasik setakat ini.
Hari ini Volvo, termasuk V60, tidak lagi berbeza dengan jenama lain seperti dulu, sekurang-kurangnya secara teknikal. Walau bagaimanapun, ia masih sangat berbeza sehingga tidak boleh menjadi perkara lain. Dia tidak diilhamkan oleh Audi, Beemvee atau Benz. Dan betul.
Apa yang akan dibawanya esok tidak diketahui, tetapi pada masa ini memang benar bahawa (juga) V60 belum diubah menjadi konsol permainan dengan bateri mainan elektronik yang tidak mempunyai hubungan langsung dengan kereta. Yang pasti merupakan berita baik bagi banyak orang. Dari sudut pandangan ini, V60 sangat klasik. V60, seperti yang telah disebutkan, meyakinkan, dan sangat berjaya, dengan tetap berada di dalamnya, tetapi ia berjaya meyakinkan semua deria utama: penglihatan, pendengaran dan sentuhan.
Mata kebanyakannya memuji luaran, tetapi perkara utama adalah dalaman. Di sini, memandangkan anda memilih untuk perlumbaan Ocean, sudah tentu, kombinasi warna berbeza daripada Audi: hitam hampir diganti sepenuhnya, kuning air muda didominasi - kebanyakannya seperti kulit pepejal, tetapi juga seperti fabrik dan plastik. Kemonotonan warna ini dipecahkan oleh coklat gelap di belakang panel instrumen, dan, mujurlah, kawasan di mana kaki terletak berpakaian dalam warna gelap.
Penampilannya juga menyenangkan mata - dengan ciri-ciri Volvo kini konsol hadapan nipis (yang nampaknya mempunyai terlalu banyak butang, tetapi diletakkan secara logik untuk mengelakkan kekeliruan dan mudah dan intuitif untuk digunakan), dengan papan pemuka yang ringkas tetapi pergerakan yang kemas dan kerusi yang menjanjikan apa yang mereka tawarkan: kesejahteraan yang hebat. Sterengnya memang besar, tetapi ia bagus untuk dipusing dan boleh dilihat dengan jelas melaluinya dengan tolok yang besar dan cantik.
Mustahil untuk dibandingkan, kerana persoalannya lebih kurang subjektif, tetapi nampaknya sistem audio yang hebat terletak di persekitaran kereta yang paling akustik, yang tidak terganggu oleh bunyi luaran, serta bau khas (baru) V60. Lelaki dalam V60 suka kembali setiap masa.
Oleh itu, bercakap tentang aspek teknikal V60 nampaknya kurang munasabah daripada yang biasa kita lakukan. Bagaimanapun. V60 ialah van sukan, yang bermaksud ia tidak memegang rekod untuk ruang but, tetapi ia masih berguna dengan keupayaan untuk memanjangkan batang dengan bangku belakang berbelah 40:20:40 dan bahagian bawah yang rata sepenuhnya dengan berbilang tong. V60 juga tidak mempunyai aduan yang ketara tentang keluasan dan ergonomik kabin.
Dari sudut kemudahan penggunaan dan penempatan dalam kereta berprestij, kami juga tidak mempunyai komen mengenai mesin. Dieselnya senyap dan suka berpusing juga, walaupun tidak perlu kerana memacu tork rendah hingga pertengahan, enam gear automatik, dan transmisi yang cukup pantas (sangat penting untuk memulakan) juga memberikan liputan lengkung enjin yang baik. Sekiranya prestasi enjin dan keaktifan mekanik pada sepertiga pertama dari kedudukan pedal pemecut tidak dipaksa untuk memandu dengan lebih dinamik, V60 seperti itu juga dapat menjadi sangat ekonomik. Komputer perjalanan menunjukkan penggunaan purata 60 kilometer sejam untuk empat, 100 untuk 130, 7,2 untuk 160 dan 8,7 liter bahan bakar diesel setiap 100 kilometer untuk XNUMX kilometer.
Lagipun, prestasi juga adalah soal kesejahteraan, dan mereka, digabungkan menjadi satu unit yang dipanggil V60, melengkapkan imej Volvo bersaiz sederhana hari ini dengan sangat baik. Jadi V60 mudah mendahului tiga pesaing Jerman buat masa ini.
Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič
Perlumbaan Laut Volvo V60
Data induk
| Jualan: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Harga model asas: | 36.678 € |
| Kos model ujian: | 46.044 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 120kW (163 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 9,2 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 215 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 4,8l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 5-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.984 cm2 - kuasa maksimum 120 kW (163 hp) pada 2.900 rpm - tork maksimum 400 Nm pada 1.400–2.850 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | pacuan roda hadapan - transmisi automatik 6-kelajuan - tayar 215/55 R 17 V (Continental ContiSportContact). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 215 km/j - 0-100 km/j pecutan 9,2 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,1/4,8/5,7 l/100 km, pelepasan CO2 149 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.582 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.090 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.628 mm - lebar 1.865 mm - tinggi 1.484 mm - jarak roda 2.776 mm - tangki bahan api 68 l. |
| Kotak: | 430-1.240 L |
Pengukuran kami
| T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / status odometer: 2.865 km | |
| Pecutan 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 15,6 tahun ( 137 km / j) |
| Kelajuan maksimum: | 215km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 9,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 40,2m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Dari sudut pandangan operasi, sukar untuk membayangkan sesiapa sahaja yang tidak akan berpuas hati dengan Volvo seperti itu. Kekuatan jenama juga hebat dan ditawarkan kepada sesiapa sahaja yang tidak mahu dibingkai oleh tricolor Jerman. Sudah tentu, V60 cukup mahal untuk semua ciri ini.
Kami memuji dan mencela
kesejahteraan, persekitaran
peralatan, bahan
sistem avdiosystem
untuk mengukur
konsol tengah
penampilan luaran dan dalaman
tiada kunci pintar
tidak ada slot untuk bangku belakang antara tempat duduk
komputer papan nipis
bantuan tempat letak kereta belakang sahaja
