Ujian: Yamaha X-max 300 - pahlawan bandar yang serba lengkap

X-max 300 baru hampir tidak ada kaitan dengan pendahulunya 250cc 2005 (pada tahun 2012 ia berada di kedudukan kedua dalam ujian perbandingan). Yamaha telah meletakkan enjin silinder tunggal moden yang baru di bangku kerja yang sama sekali kosong, bingkai yang sama sekali baru (tiga kilogram lebih ringan daripada pendahulunya) dan suspensi dan brek yang hampir sama sekali baru.

Suspensi baru untuk lebih selesa dan senang

Yamaha telah memperhatikan kritikan suspensi belakang yang kaku dan memasangkan model baru dengan kejutan belakang yang dapat disesuaikan dengan kelajuan lima, menjadikan X-max 300 jauh lebih selesa di semua tetapan daripada pendahulunya. Mereka juga bermain dengan posisi dan sudut suspensi dan garpu depan, sehingga melangkah maju di kawasan pusat graviti dan, tentu saja, perjalanan dan pengendalian.

Segala ucapan terima kasih hanya akan diberikan kepada mesin dan reka bentuk skuter yang lain, tetapi juga fakta bahawa X-max kini, dari segi peralatan, skuter terkaya di kelasnya. Dua soket untuk mengecas telefon dan peranti lain, ruang yang menyala di bawah tempat duduk, dilengkapi dengan ABS sebagai standard, dan ada juga sistem anti-selip.

Oleh kerana skuter ini akan menjadi pilihan bagi semua jenis pembeli, ia mempunyai kemampuan untuk menyesuaikan tuas brek dan kaca depan, yang, sayangnya, tidak memiliki mekanisme penyesuaian tanpa alat. Sekiranya ketinggian anda di luar kebiasaan, lebih baik menaiki skuter ini dengan tinggi. Punggung pusat yang tinggi pasti akan mengecewakan mereka yang bertubuh pendek.

Tempat duduk tidak dapat dibuka semasa mesin sedang berjalan.

Di sebalik semua kemodenan yang ditawarkan skuter ini, satu-satunya kritikan utama adalah sistem kunci dan pembukaan elektronik pusat, yang bukan yang paling mesra pengguna. Kebimbangan terbesar saya ialah tempat duduk tidak akan terbuka kecuali mesin dimatikan.

Penggunaan bahan bakar dalam ujian ini hanya di bawah empat liter, yang menggembirakan mengingat kecepatan kota yang ramai. Kenyataan bahawa X-max 300 adalah salah satu yang terbaik di kelasnya untuk keselesaan, prestasi dan kepraktisan juga dapat meyakinkan mereka yang sebaliknya mempercayai daya tarikan dan reka bentuk Itali.

teks: Matyazh Tomažić 

gambar: Petr Kavchich

• Data induk

  Jualan: Pasukan Delta Krško

  Kos model ujian: 5.795 €

• Informasi teknikal

  enjin: 292 cm33, satu silinder, disejukkan dengan air

  Kuasa: 20,6 kW (28 km) pada 7.250 arr. / Min.

  Tork: Harga Nm / min. 29 Nm pada 5.750 rpm / Min.

  Pemindahan tenaga: stepless, variomat, tali pinggang

  Rangka: rangka tiub keluli,

  Brek: depan 1 cakera 267 mm, belakang 1 cakera 245 mm, ABS, pelarasan anti slip

  Penggantungan: garpu teleskopik di bahagian depan, swingarm di belakang, penyerap kejutan yang boleh disesuaikan,

  Tayar: sebelum 120/70 R15, belakang 140/70 R14

  Ketinggian: 795 mm

  Pelepasan tanah: 179 kg (sedia untuk ditunggang)

Kami memuji dan mencela

enjin, prestasi

prestasi memandu

Peralatan

suis pengunci pusat

rabung pusat tinggi