Ujian: Yamaha YZ450F - basikal motocross "pintar" pertama

Untuk musim 2018 yang akan datang, Yamaha telah menyiapkan model motorcross 450cc yang baru. Lihat Ia kini disambungkan ke telefon pintar anda, dengan mana anda dapat menyesuaikan motosikal mengikut keinginan anda. Di bawah naungan majalah Avto, YZ450F khas yang baru diuji di Ottobia Open Open National Class oleh Jan Oscar Katanec, yang berlumba dengan Yamaha yang sama, tetapi pada tahun 2017, dan memberikan perbandingan langsung pertama.

Alessio Barbanti

Aplikasi telefon pintar baru (IOS dan Android) membolehkan penunggang berhubung dengan motosikal melalui rangkaian tanpa wayar. Pemandu boleh mengubah corak mesin melalui telefon, memantau rpm, suhu mesin ... Aplikasi ini juga menawarkan nota di mana pemandu menuliskan apa yang dia mahukan untuk laluan atau keadaan tertentu. Tetapi bukan itu sahaja, suspensi baru, rangka dan motor elektrik standard. Kepala silinder baru dan lebih ringan, mengimbangi lebih tinggi untuk pemusatan jisim yang lebih baik. Piston juga telah diperbaiki, radiator, yang menjadi lebih besar dan dipasang sedemikian rupa sehingga udara mengalir ke dalamnya lebih langsung, serta strukturnya.

Jan Oskar Catanetz: “Kebaharuan terbesar yang menarik perhatian adalah, sudah tentu, pemula elektrik, yang saya sangat rindukan sebagai pelumba model terdahulu, terutamanya apabila saya membuat kesilapan dalam perlumbaan dan kehilangan banyak kuasa untuk memulakan semula. perlumbaan itu. enjin.

Apa yang paling saya rasai ialah penghantaran kuasa yang berbeza yang saya rasa jauh lebih baik dengan model 2018 kerana motor tidak begitu agresif dalam julat kelajuan rendah tetapi masih menawarkan banyak kuasa apabila anda memerlukannya jadi saya akan menerangkan kuasa motor atau penghantarannya lebih memaafkan berbanding tahun lepas, walaupun model 2018 mempunyai lebih banyak "kuda". Pengendalian basikal mengejutkan saya, terutamanya di selekoh di mana saya mempunyai rasa keseimbangan dan kawalan yang lebih baik pada roda pertama (fork offset berubah daripada 22 milimeter kepada 25 milimeter), dan juga dalam pecutan, kerana roda belakang kekal di tempatnya . ia harus. Walaupun breknya sama, suspensinya sedikit berubah berbanding tahun lepas, saya merasakannya dalam keseimbangan basikal kerana pusat graviti dianjak sedikit ke arah belakang basikal berbanding model tahun lepas. Tetapi saya juga berpeluang untuk mencuba basikal WR450F (enduro), dan perkara pertama yang saya perhatikan ialah ringannya basikal itu, walaupun beratnya kira-kira 11 paun lebih daripada rakan sejawat motocrossnya.

Ringan inilah yang memberi saya rasa keselamatan dan kesejahteraan ketika memasuki sudut, dan penggantungan melakukan pekerjaan yang sangat baik pada lebam, tetapi terlalu lembut untuk melompat di sisi landasan yang rata. Seperti yang sesuai dengan basikal enduro, kuasa enjinnya agak rendah, jadi saya harus memandu dengan agresif di trek motocross. Saya sangat terkejut dengan seberapa pantas saya dapat menunggang basikal enduro ini di trek yang penuh dengan lebam, saluran dalam dan lompat jauh. "

teks: Yaka Zavrshan, Jan Oscar Katanec 

gambar: Yamaha

• Data induk

• Informasi teknikal

  enjin: 4-stroke, liquid-cooled, DOHC, 4-valve, 1-silinder, miring ke belakang, 449 cc

  Kuasa: cth.

  Tork: cth.

  Pemindahan tenaga: Kotak gear 5-kelajuan, rantai

  Rangka: kotak aluminium

  Brek: cakera tunggal hidraulik, cakera depan 270 mm, cakera belakang 245 mm

  Tayar: hadapan - 80 / 100-21 51M, belakang - 110 / 90-19 62M

  Ketinggian: 965 mm

  Tangki bahan api: 6,2

  Wheelbase: 1.485 mm /

  Berat: 112 kg