10 minyak motosikal teratas

Pengeluar kit mengesyorkan minyak mana yang perlu diisi pada motosikal. Atas pelbagai sebab, pemandu tidak boleh sentiasa menggunakan produk jenama ini. Sekiranya penggantian diperlukan, adalah penting untuk mengambil kira nuansa agar tidak merosakkan peralatan.

Minyak apa yang perlu diisi dalam motosikal

Pilihan bergantung terutamanya pada jenis motosikal.

• Peralatan dengan enjin dua lejang memerlukan pencairan bahan api dengan minyak. Ia dituangkan ke dalam tangki dalam bahagian yang sesuai atau didos menggunakan sistem khas. Mekanisme klac dan kotak gear terletak di dalam kotak engkol tertutup, dilincirkan secara berasingan.
• Dengan basikal empat lejang ia lebih sukar. Pelinciran kotak gear sentiasa diperlukan, klac boleh kering atau basah. Dalam kes pertama, hanya kumpulan silinder-omboh dan kotak gear sahaja yang dilincirkan.

Dengan klac basah, mekanismenya berada dalam mandi minyak, kumpulan omboh dan bahagian kotak gear juga dilincirkan.

Minyak dalam motosikal empat lejang terletak di dalam kotak engkol, dari situ ia dibekalkan kepada komponen yang memerlukan pelinciran. Tangki minyak adalah biasa atau berasingan: setiap nod mempunyai sendiri.

Kami mengesyorkan membaca: Apakah jenis minyak untuk mengisi enjin motosikal Ural

Adakah boleh mengisi minyak kereta

Minyak motosikal eksklusif tidak mengandungi bahan tambahan anti geseran tertentu. Pengilang melakukan ini dengan sengaja untuk mengelakkan gelinciran klac basah. Oleh itu, minyak automotif selalunya mengatasi minyak motosikal dari segi pelinciran. Omboh dan kotak gear tidak akan mengalami ini, dan ia tidak akan menjadi lebih teruk.

Ia mengenai cengkaman. Jika ia berada dalam mandi minyak, pelinciran automotif boleh menyebabkan ia tergelincir.

Kalau teknik dengan klac kering, tak kisah nak tuang minyak mana. Gris automotif boleh digunakan pada motosikal 2 lejang untuk CPG, kotak gear, selagi ia tidak sampai pada klac.

Pemilik peralatan empat lejang harus sedar bahawa beban pada enjin motosikal adalah lebih besar daripada kereta. Oleh itu, menggantikan minyak motosikal dengan minyak enjin kelikatan rendah akan menyebabkan kehausan enjin pramatang.

Jika mereka berubah, maka hanya untuk produk berkualiti tinggi, dan tidak mengikut prinsip "yang lebih murah".

Minyak motosikal terbaik

Syarikat motosikal utama mengesyorkan pelincir label peribadi. Kebanyakan pengeluar terhad kepada keperluan mengenai parameter pelincir, tanpa menyatakan jenama. Penunggang motosikal hendaklah mengikut spesifikasi minyak yang disyorkan.

Anda mungkin berminat dengan: SAE 30 untuk enjin 4 lejang yang disejukkan udara

Klasifikasi yang paling lengkap dan mudah ialah SAE, yang mengambil kira sifat kelikatan-suhu.

Untuk enjin empat lejang, perkara utama ialah kelikatan.

1. Adalah disyorkan untuk melengkapkan peralatan Jepun dengan minyak SAE 10W40 untuk sebarang cuaca. Ia juga sesuai untuk pelumba motosikal Cina. Serbaguna bukanlah kualiti terbaik. Pada musim sejuk, minyak ini menjadi sangat pekat, dengan haba ia menjadi lebih cair. Lebih baik menggunakannya dalam cuaca panas.
2. SAE 5W30 sintetik disyorkan untuk pencinta kelajuan dan menunggang dalam cuaca sejuk. Ia mempunyai kelikatan yang rendah, tidak menyejukkan dalam keadaan sejuk, kuasa enjin tidak berkurangan. Kelebihan ini juga mempunyai sisi negatif: dengan perkembangan kelajuan tinggi, enjin memerah pelincir. Lapisan pelindung hilang, bahagian logam haus lebih cepat.
3. Dalam usaha meningkatkan hayat enjin, ramai yang memilih SAE 10W50. Ini adalah minyak berkelikatan tinggi, calar atau kecacatan tidak dapat dipulihkan lain secara praktikal dikecualikan dengannya. Tetapi ia hanya sesuai pada musim panas, dengan perbezaan suhu yang kecil, motosikal boleh menjadi sukar untuk dimulakan.
4. Jika jalan di atas + 28 ° C, minyak terbaik ialah SAE 15W60. Enjin dengannya dalam haba sedemikian kehilangan hanya 0,5% kuasa.

Mengikut piawaian Eropah, minyak kelas A sesuai untuk motosikal. Pada masa yang sama, A1 dan A2 digunakan untuk peralatan baru, A3 dituangkan ke dalam yang lama. Gred B dan C sesuai untuk enjin diesel.

Anda mungkin mendengar daripada pembekal bahawa tiada klasifikasi minyak untuk enjin dua lejang. Ini tidak benar, mengikut piawaian Eropah, terdapat jenis pelincir seperti:

• TA - dengan kapasiti enjin sehingga 50 cm³;
• TV - untuk enjin 100-300 cm³;
• TS - untuk enjin dengan isipadu 300 cm³ dan lebih.

Menurut klasifikasi Jepun, pelincir dibahagikan kepada:

• FA - enjin sangat dipercepatkan;
• FB - motosikal bandar;
• FC - moped.

Untuk enjin domestik yang dihasilkan menggunakan teknologi lapuk, minyak dipilih dengan berhati-hati. Unit dua lejang direka berdasarkan pelincir M8. Ulasan terbaik penunggang motosikal mengenai minyak Rusia MHD-14M. Mengikut keputusan operasi peralatan, dapat dilihat bahawa dalam beberapa parameter ia melebihi analog asing.

Minyak yang diimport dalam enjin empat lejang domestik berbuih, mengakibatkan penurunan tekanan, yang membawa kepada kerosakan. Adalah lebih baik untuk menggunakan M8V1 Rusia, yang tahan terhadap lelasan dan haus dengan baik.

Ini disyorkan untuk dituangkan ke dalam basikal Ural, yang dalam permintaan. Jika pelincir sedemikian tidak tersedia, gunakan sebarang pelincir mineral atau separa sintetik. Purata keputusan untuk M10G2K.

Penarafan minyak motosikal terbaik

Pengilang menguji produk untuk mematuhi piawaian yang diisytiharkan. Maklumat yang lebih objektif disediakan oleh pakar bebas dan ulasan penunggang, yang berdasarkan pendapat mereka penilaian itu.

Minyak asal, jika digunakan mengikut spesifikasi, tidak mempunyai kelemahan. Mereka muncul dalam kes sedemikian:

• Saya membeli palsu
• digunakan untuk tujuan lain;
• dicampur dengan jenis pelincir lain;
• tidak diganti tepat pada masanya.

Sesetengah pengguna menyebut harga yang tinggi sebagai kelemahan. Kos produk berkualiti tidak boleh rendah.

Ini mungkin menarik: 20w50 - minyak motosikal

Perlumbaan Jalan Talian Kilang 300V Motul

Produk sintetik berteknologi tinggi berasaskan ester. Ia digunakan dalam motosikal sukan dengan enjin empat lejang berkelajuan tinggi. Jenis klac dan kotak gear tidak penting.

Kebaikan:

1. Pakej aditif yang inovatif.
2. Enjin meningkatkan kuasa sebanyak 1,3%.
3. Menstabilkan rejim suhu enjin.
4. Prestasi klac yang lebih baik.

Repcol Moto Racing 4T

Kedudukan kedua dalam ranking untuk enjin empat lejang berteknologi tinggi.

Kebaikan:

1. Melindungi bahagian enjin daripada haus.
2. Kotak gear berfungsi baik, klac.
3. Kelikatan tinggi, yang dikekalkan pada sebarang suhu.
4. Kemeruapan unsur yang rendah, yang mengurangkan penggunaan.

Motosikal Liqui Moly 4T

Pelincir universal untuk motosikal 4 lejang dengan semua jenis penyejukan dan klac. Ia dibuat khas untuk kerja dalam keadaan beban yang dinaikkan.

Kebaikan:

1. Memberi pelinciran, kehausan rendah, kebersihan enjin.
2. Sesuai untuk menghidupkan enjin sejuk.
3. Sedikit kerugian akibat penyejatan dan sisa.
4. Boleh dicampur dengan pelincir motosikal standard.

Minyak Motosikal Mobil 1 V-twin

Skop minyak ini adalah motosikal, klac yang kering atau dalam mandi minyak. Berkesan untuk enjin V dengan muatan tinggi.

Kebaikan:

1. Melebihi keperluan prestasi pengeluar peralatan.
2. Tahap perlindungan yang tinggi terhadap haus dan kakisan.
3. Penggunaan rendah.
4. Enjin berjalan lancar.

Jalan Elf Moto 4

Pelincir generasi baharu. Sesuai untuk semua jenis enjin motosikal 4 lejang.

Kebaikan:

1. Dalam keadaan sejuk, ia tidak kehilangan sifat, mengekalkan kebolehpamitan maksimum.
2. Suntikan bertambah baik, tekanan meningkat dengan cepat.
3. Kuasa enjin penuh dikekalkan dengan mengurangkan deposit gelang omboh.
4. Enjin berfungsi dengan stabil dalam keadaan bandar dan dalam perjalanan jauh.

Idemitsu 4t Max Eco

Minyak enjin mineral 10W-40 untuk enjin 4 lejang. Disyorkan untuk motosikal dengan cengkaman basah.

Kebaikan:

1. Formula inovatif menyumbang kepada penjimatan bahan api.
2. Sifat pelincir dikekalkan pada +100°C.
3. Peningkatan pekali geseran.
4. Operasi klac yang lancar tanpa jerkah.

Motosikal Eurol

Produk adalah separa sintetik, tanpa pengubah geseran. Direka khas untuk motosikal XNUMX lejang.

Kebaikan:

1. Mengekalkan kecairan pada suhu sub-sifar.
2. Menghidupkan enjin dalam cuaca sejuk tidak menjadi masalah.
3. Memberi perlindungan butiran, kebersihan enjin.

Minyak Enjin Kawasaki Perfopmance 4-lejang Semi Synthetic SAE

Minyak separa sintetik berkualiti tinggi untuk enjin empat lejang.

Kebaikan:

1. Ciri-ciri suhu kelikatan SAE 10W-40 memberikan kecairan cuaca sejuk, sifat anti haus.
2. Produk ini tahan terhadap pengoksidaan, melindungi daripada kakisan.
3. Tidak merosakkan bahan pengedap, tidak berbuih.
4. Kandungan abu minimum, tidak luntur.

Mannol 4-take Pluse

10W-40 separa sintetik direka untuk motosikal 4 lejang dengan penyejukan udara atau air.

Kebaikan:

1. Komponen sintetik melindungi enjin di bawah beban berat.
2. Mencegah kehausan pramatang.
3. Kejang pada dinding silinder tidak terbentuk.

"Lukoil Moto 2t"

gris mineral gred API TC untuk enjin dua lejang. Asas asas ditambah dengan bahan tambahan abu rendah.

Kebaikan:

1. Enjin berjalan dengan baik pada sebarang kelajuan dan beban, tidak berasap.
2. Jimat minyak.
3. Sedikit jelaga terbentuk.
4. Lilin berfungsi dengan sempurna: ia tidak diminyaki, tiada penyalaan cahaya.

Minyak motosikal mana yang hendak dipilih pada tahun 2022

Jika motosikal diimport secara rasmi, hubungi pengedar dan tanya minyak apa yang mereka cadangkan. Untuk peralatan yang dibekalkan dengan cara lain, kaedah ini tidak sesuai. Gunakan arahan, yang mencerminkan maklumat yang diperlukan.

Ciri-ciri ditetapkan menggunakan pelbagai piawaian:

1. SAE - menunjukkan kelikatan dan suhu. Di kawasan sederhana, 10W40 sesuai untuk kebanyakan motosikal.
2. API ialah klasifikasi Amerika yang merangkumi banyak ciri. Untuk motosikal sederhana, standard API SG adalah mencukupi.
3. JASO ialah standard Jepun. Mencirikan minyak motosikal secara terperinci. Menurutnya, MA dan MB sesuai untuk enjin 4 lejang.

Piawaian Jepun mengambil kira pekali geseran, di mana operasi klac bergantung. MB - gris dengan pekali rendah, MA1 - dengan purata, MA2 - dengan yang tinggi. Pilih mengikut jenis klac.

Untuk motosikal dua lejang, Jepun mengeluarkan minyak FA, FB, FC, FD. Kualiti naik mengikut keutamaan, produk terbaik ialah FD.

Jika motosikal dikendalikan dalam mod lancar, tidak menyertai perlumbaan, tidak bergerak di luar jalan, mengisi minyak enjin yang murah dibenarkan. Peralatan ini bertahan lama, jika anda tidak lupa tentang penggantian biasa pelincir, keadaan elemen penapis dan pam.

Pemilik motosikal dua lejang harus memerhatikan nisbah minyak dan petrol, tambah cecair jika perlu.