Ulasan Minyak Kixx G1 5W-40 SN Plus

Minyak agak biasa dari segi ciri, tetapi harganya rendah. Pangkalan yang sangat bersih dan kelikatan yang sangat tinggi, yang jarang dilihat pada murai. Jangan bergantung pada penjimatan bahan api, tetapi ia akan memberikan perlindungan yang sangat baik. Ideal bukan sahaja untuk enjin isi rumah dengan LPG dan / atau untuk mereka yang dikendalikan di bawah beban berat. Baca lebih lanjut dalam ulasan.

• 

Tentang Kixx

Jenama itu milik jenama Korea GS Caltex Corporation dan kini menduduki kedudukan yang stabil dalam pasaran, termasuk yang domestik. Populariti mereka ditambah dengan fakta bahawa terdapat jenama murah yang sesuai untuk kereta asing murah yang paling biasa yang popular di negara kita. Pembuat kereta yang sama menggunakan minyak Kixx untuk mengisi enjin kereta baharu, antaranya: KIA, Daewoo dan Hyundai, malah dia bekerjasama dengan gergasi seperti Volvo.

Rangkaian ini termasuk minyak motor, minyak gear, pelincir untuk komponen dan pemasangan lain, sintetik, separa sintetik dan mineral. Sebagai tambahan kepada pengeluaran pelincir, syarikat itu terlibat dalam pengeluaran minyak dan penapisan, isu penjimatan tenaga. Pengeluaran menggunakan teknologi VHVI sintetik proprietari, yang membolehkan anda mengawal kelikatan komposisi. Untuk membersihkan pangkalan, kaedah hydrocracking digunakan: minyak mineral menerima kualiti yang sedekat mungkin dengan yang sintetik, dan produk siap mempunyai harga jualan yang rendah. Rangkaian ini juga termasuk pin premium yang dibuat sepenuhnya daripada komponen sintetik.

Minyak Kixx memenuhi piawaian dunia dan sesuai untuk hampir semua enjin, reka bentuk lama dan baru. Di Korea Selatan, jenama itu dianggap sebagai salah satu yang terbaik, perwakilan jualannya yang luas di pasaran kami memberi peluang kepada pemandu domestik untuk memeriksa kualiti pelincir pengeluar secara bebas.

Mempunyai Kixx G1 5W-40

Ia dicipta oleh hydrocracking, iaitu, ia disamakan dengan sintetik. Dalam semua aspek, minyak adalah sederhana, tetapi pada masa yang sama ia mempunyai banyak kelebihan dan sesuai untuk banyak enjin. Boleh digunakan dalam enjin lama dan baru kereta, kereta sport, ATV dan motosikal. Sesuai untuk enjin pembakaran dalaman berteknologi tinggi, aci sesondol overhed berganda, turbin, suntikan elektronik, pemasaan injap berubah-ubah. Berfungsi hebat dengan HBO.

Pengilang mendakwa bahawa minyak boleh digunakan dalam sebarang keadaan dan zon iklim, tetapi menurut keputusan ujian, ciri suhu rendah minyak berada pada tahap purata. Kami akan kembali kepada topik ini dengan lebih terperinci di bawah, tetapi sifat minyak pada suhu tinggi adalah baik, ia sesuai untuk beban tinggi dan sangat tinggi, dalam keadaan sedemikian ia mendedahkan kualitinya.

Minyak tidak mempunyai kelulusan syarikat auto, hanya kelulusan API, tetapi yang terakhir ialah SN Plus, jadi ia boleh dituangkan ke dalam mana-mana enjin yang sesuai untuk kelulusan dan kelikatan API ini, jika anda tidak keliru dengan kekurangan kelulusan daripada penjagaan kereta untuk kereta anda dan kelulusan ACEA.

Data teknikal, kelulusan, spesifikasi

Sesuai dengan kelas

Penjelasan tentang sebutan

API CH Plus/CF

SN telah menjadi standard kualiti untuk minyak automotif sejak 2010. Ini adalah keperluan ketat terkini, minyak yang diperakui SN boleh digunakan dalam semua enjin petrol generasi moden yang dikeluarkan pada tahun 2010. CF ialah standard kualiti untuk enjin diesel yang diperkenalkan pada tahun 1994. Minyak untuk kenderaan luar jalan, enjin dengan suntikan berasingan, termasuk yang menggunakan bahan api dengan kandungan sulfur 0,5% mengikut berat dan ke atas. Menggantikan minyak CD.

Ujian makmal

Indeks	Kos unit
Ketumpatan pada 15 ° C	0,852 kg/liter
Kelikatan kinematik pada 100 °C	15,45 mm² / s
Kelikatan, CCS pada -30°C (5W)	-
Kelikatan kinematik pada 40 °C	98,10 mm² / s
indeks kelikatan	167
Tuangkan titik	-36 ° C
Takat kilat (PMCC)	227 ° C
Kandungan abu sulfat	0,85% mengikut berat
Kelulusan API	CH Plus/CF
kelulusan ACEA	-
Kelikatan Dinamik (MRV) pada -35 ℃	-
Nombor utama	7,4 mg KON setiap 1 g
Nombor asid	1,71 mg KON setiap 1 g
Kandungan sulfur	0,200%
Spektrum IR Fourier	Hidrocracking kumpulan II bersamaan dengan sintetik
NOAK	-

Keputusan ujian

Mengikut keputusan ujian bebas, kita melihat perkara berikut. Kealkalian minyak berada pada tahap purata, iaitu, ia akan dicuci, tetapi tidak sesuai untuk selang longkang yang panjang - maksimum 7 ribu kilometer. Jumlah ini tidak mencukupi untuk menghapuskan pencemaran kronik yang sedia ada.

Nah, minyaknya sangat tebal, ia tidak melebihi standard SAE J300, tetapi anda tidak boleh mengharapkan penjimatan daripadanya. Ini menjadikan minyak sesuai untuk enjin yang mudah terbakar. Tolak minyak berikut dari kelikatan tinggi: titik tuang rendah. Ini tidak mewajarkan hartanah yang diisytiharkan oleh pengilang untuk digunakan di mana-mana zon iklim, agak sesuai untuk Rusia tengah, tetapi tidak di luar sempadannya. Pengilang sendiri menunjukkan suhu beku -42 darjah, manakala ujian menunjukkan -36 darjah. Mungkin ini hanya kecacatan salah satu pihak, tetapi hakikatnya kekal.

Ia adalah minyak yang sangat bersih dan mempunyai sedikit abu dan sulfur berbanding dengan pesaing. Ini mengesahkan asas hydrocracking yang diisytiharkan, dan pangkalan ini dibersihkan dengan sangat baik, pastinya tanpa campuran air mineral. Maksudnya, minyak tidak akan meninggalkan mendapan pada bahagian dalaman enjin. Pakej aditif sangat sederhana, pengubah geseran tidak dikesan, kemungkinan ia organik dan tidak ditentukan oleh makmal. Jika tidak, minyak tidak akan diluluskan oleh standard API terkini.

Bukan sahaja minyak segar telah diuji, tetapi juga ujian untuk sumber produk. Pelincir itu telah diuji pada enjin Chevrolet Lacetti 2007, memandu sejauh 15 km dan menunjukkan hasil yang sangat baik dalam analisis gunung. Kelikatan kinematik pada 000 darjah berkurangan sebanyak 100% sahaja pada kadar sehingga 20,7%. Dan walaupun nombor asas tidak jatuh dengan ketara seperti yang dijangkakan, kurang daripada 50 kali ganda. Secara umum, minyak dalam latihan ternyata sangat baik, tetapi saya masih tidak menasihati menunggangnya lebih dari 2 km.

Kelulusan Kixx G1 5W-40

• Nombor siri API tambah

Borang dan artikel keluaran

• L2102AL1E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /1л
• L210244TE1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /4l MET.
• L2102P20E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40/20L MET.
• L2102D01E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /200л

Kelebihan

• Memberi perlindungan tinggi di bawah beban berat.
• Tapak bersih serasi dengan sistem selepas rawatan.
• Formulasi optimum untuk enjin pengecas turbo.
• Sangat sesuai untuk enjin LPG domestik.
• Jumlah sisa yang kecil.

Kecacatan

• Kekurangan kelulusan pembuat kereta dan kelulusan ACEA.
• Kualiti biasa-biasa pada suhu rendah.
• Memerlukan selang saliran yang lebih pendek.

Keputusan

Kualiti minyak nampaknya agak sederhana, tetapi ia mempunyai kelebihan yang ketara. Ia mempunyai kelikatan yang tinggi, iaitu, ia akan melindungi enjin dengan baik di bawah beban yang besar dan juga sangat besar, sedikit dibelanjakan untuk sisa. Sesuai untuk kenderaan domestik yang dikendalikan di bawah beban berat, untuk enjin pengecas turbo, sistem rawatan gas ekzos, LPG domestik. Ia tidak mempunyai kelulusan ACEA secara rasmi, tetapi dari segi hartanah ia menyerupai kategori A3 dan juga C3. Minyaknya agak pelik, malah saya akan katakan luar biasa, tetapi harganya juga rendah, jadi anda harus cuba menambahnya jika ia sesuai dengan enjin anda dari segi ciri dan toleransinya.

Bagaimana untuk membezakan palsu

Minyak dijual dalam tin 4 liter dan bekas plastik 1 liter. Lebih sukar dan mahal untuk memalsukan bank, tetapi produk tiruan masih boleh dihasilkan. Secara umum, pada masa ini tiada minyak palsu dijual. Ia segar dan cukup murah untuk tidak menjadi sasaran pemalsu. Terdapat beberapa tanda yang boleh dikenalpasti:

1. Kanister itu diukir dengan laser dengan nombor kelompok dan tarikh pengeluaran dan boleh diletakkan di bahagian bawah kanister atau di permukaan atas. Palsu selalunya tidak mempunyai sebarang ukiran.
2. Penutupnya adalah plastik, terdapat meterai pelindung, sukar untuk memalsukannya.
3. Kod bar mesti dilekatkan pada permukaan, dilekatkan sama rata, tanpa serong, nombornya tidak berlumur.
4. Maklumat tentang pengilang digunakan pada bekas selepas perkataan Manufactured. Alamat dan nombor telefon ditunjukkan di sini, pada palsu ini biasanya tidak.

Untuk bekas plastik, ciri berikut adalah relevan:

1. Kualiti plastik, tiada bau.
2. Tudung adalah warna yang sama dengan botol, tona pada nada. Ia ditutup dengan cincin yang dikimpal, selepas dibuka ia terkeluar dari penutup dan tidak lagi dipakai ke belakang.
3. Terdapat kerajang pelindung di bawah penutup, terdapat nombor atau logo GS Caltex Corp di atasnya. Jika anda memotong kerajang dan membalikkannya, kemudian di bahagian belakang huruf PE. Palsu sering dikeluarkan tanpa kerajang dan inskripsi.
4. Label tidak terpaku, tetapi dikimpal, ia tidak boleh ditangkap oleh objek nipis, dan ia boleh dikeluarkan dengan mudah.

Tidak lama dahulu, syarikat itu menamakan semula pembungkusan plastik. Warna label telah berubah daripada kuning kepada hijau. Saiz botol ditukar daripada 225mm x 445mm x 335mm (0,034 padu m) kepada 240mm x 417mm x 365mm. Sehingga Januari 2018, surat telah dicetak pada kerajang, selepas itu nombor mula dicetak. Perubahan juga mempengaruhi logo, kini tulisan itu dipendekkan: GS Oil = GS.

Ulasan video