5 Kereta Hibrid Terbaik dengan Penggunaan Tenaga Terendah!

Tempat pertama: Toyota Yaris Hibrid (1 g) Tempat pertama

Tidak mengejutkan, kereta bandar itu menduduki tempat pertama dalam ranking. Dengan saiznya yang kecil, Toyota Yaris hybrid (98 g) Première sangat menjimatkan! Pengeluar Jepun Toyota menunjukkan dengan hibrid Yarisnya bahawa ia tidak kehilangan pengalaman hibridnya.

Ingat Toyota dengan Priusnya - Pakar Sejarah untuk Kenderaan Hibrid Klasik ... Lebih-lebih lagi, adalah menarik untuk diperhatikan bahawa teknologi kereta bandar kecilnya hampir sama seperti yang terdapat pada Prius 1997: enjin haba kitaran Atkinson, kotak gear variator planet, dll. Yaris telah meningkatkan keseronokan pemanduan dengan ketara. kereta bandar sering kekurangan.

Model pengeluar Jepun Yaris telah berjaya bertahan selama bertahun-tahun. Kita hampir terlupa bahawa Yaris pertama bermula pada ... 1999! Sejak dikeluarkan, Toyota Yaris telah berkhidmat penanda aras untuk kereta bandar ... Sementara itu, versi hibrid dikeluarkan pada tahun 2012. Berdasarkan tema "Made in France", Yaris hybrid menyumbang lebih separuh daripada jualan Yaris.

Berbanding model sebelumnya, Yaris baharu mempunyai enjin haba empat silinder. Walau bagaimanapun, kuasanya telah meningkat daripada 92 hp. dan 120 Nm berbanding 75 hp. dan 11 Nm lebih awal. Dengan motor elektrik yang lebih berkuasa dan bateri yang lebih ringan, Yaris baharu berprestasi lebih baik daripada model sebelumnya. Kapasitinya meningkat sebanyak 16%, dan jumlah keseluruhannya kuasa adalah 116 hp, dan pelepasan CO2 telah menurun sebanyak kira-kira 20%.

Penggunaan bahan api Toyota Yaris hybrid (98g) Première adalah seperti berikut:

• Di lebuh raya: 4,8 l / 100 km;
• Di lebuh raya: 6,2 l / 100 km;
• Di bandar: 3,6 l / 100 km;
• Purata: 4,6 l / 100 km.

Tempat ke-2: Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive

Ini adalah kejutan PALING dalam ranking! Jika anda tidak tahu, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive adalah ... sedan! Dengan kata lain, miliknya saiz lebih daripada, contohnya, Yaris. Panjangnya ialah 4,47 m berbanding 2,94 m untuk Toyota Yaris. Begitu juga Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive jauh lebih sukar ... Beratnya ialah 1443 kg berbanding hanya 1070 kg untuk Toyota Yaris!

Cukuplah untuk mengatakan bahawa saiznya tidak menjadikannya kegemaran! Tetapi pengeluar Korea telah mengatasi dirinya sendiri! Memang, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive menunjukkan penggunaan bahan api yang sangat baik tanpa mengira jenis perjalanan ... Seperti yang dijangkakan daripada kacukan klasik, lebuh raya itu bukanlah rupa bumi kegemarannya. Tetapi sementara kami menjangkakan penggunaan yang ketara memandangkan saiznya, adalah jelas bahawa sedan Korea menggunakan lebih sedikit daripada kereta bandar Jepun, yang merupakan satu kejayaan!

Dari segi mekanikal, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive dikuasakan oleh 1,6L 105bhp. enjin haba disambungkan ke motor elektrik 44 hp ... Bateri polimer litium-ionnya mempunyai kapasiti 1,56 kWj. Penjana kuasa hibridnya memberikan perjalanan elektrik yang lancar dari 3 hingga 4 kilometer pada kelajuan sehingga 70 km/j.

Penggunaan bahan api Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive adalah seperti berikut:

• Di lebuh raya: 5,2 l / 100 km;
• Di lebuh raya: 6,3 l / 100 km;
• Di bandar: 4 l / 100 km;
• Purata: 4,9 l / 100 km.

Tempat ke-3: Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive

Di tempat ketiga dalam penarafan ini ialah Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive. Ini kereta bandar lagi. Diakui, barisan kecilnya tidak akan disukai semua orang. Bagaimanapun, dari segi produktiviti dan penggunaan, gadis kecil Jepun itu melakukan perkara yang hebat. Saya mesti mengatakan bahawa Honda Jazz bukanlah orang baru. Ini sudah jazz generasi keempat , yang pertama bermula pada tahun 2001. Tidak seperti versi sebelumnya, jazz baharu kini disertakan dalam katalog pengeluar untuk pembeli Perancis.

Penggunaan bahan api Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive adalah seperti berikut:

• Di lebuh raya: 5,1 l / 100 km;
• Di lebuh raya: 6,8 l / 100 km;
• Di bandar: 4,1 l / 100 km;
• Purata: 5 l / 100 km.

Bandar ini pastinya menjadi kemuncak Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive. Dengan perjalanan yang lancar, anda boleh memecut ke hampir 50 km / j pada elektrik sepenuhnya ... Selain itu, dengan cermin depan yang dipertingkatkan dan topang tipis, keterlihatan adalah titik kukuh kenderaan ini. Keseronokan memandu juga berada di persimpangan sensasi getaran rendah, penggantungan fleksibel dan mekanik hidraulik. Akhirnya, dia mencadangkan keluasan yang indah terutama untuk penumpang belakang.

Tempat ke-4: Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens

Memadai untuk mengatakan bahawa persaingan antara Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive dan Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens adalah sangat sukar. Kos adalah sama. Malah, kereta bandar Jepun lebih baik daripada Perancis di bandar, tetapi lebih teruk di lebuh raya. Ciri teknikal Clio ini terutamanya terletak pada kotak gearnya. Teknologinya tidak menggunakan klac atau penyegerak. ia kotak gear robot klac anjing ... Khususnya, motor elektrik bertanggungjawab untuk menghentikan motor pada kelajuan yang diingini dan kelajuan yang dikehendaki (2 kelajuan), manakala yang lain memutar roda.

Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens lebih berat daripada Honda, tetapi mempunyai enjin 140 hp yang lebih berkuasa. Ini membolehkan dia mempunyai prestasi overclocking yang lebih baik apabila bergerak dari 80 hingga 120 km / j dalam 6,8 saat (berbanding 8 saat untuk Jepun). Clio kecil juga menunjukkan fleksibiliti yang sangat baik dan penebat bunyi yang lebih baik ... Oleh itu, Clio adalah lebih baik daripada rakan sejawatan Jepunnya di jalan raya dengan 64 dBA (berbanding 66 dBA untuk Honda) dan di lebuh raya dengan 69 dBA (berbanding 71 dBA untuk Honda).

Penggunaan Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens adalah seperti berikut:

• Di lebuh raya: 5,1 l / 100 km;
• Di lebuh raya: 6,5 l / 100 km;
• Di bandar: 4,4 l / 100 km;
• Purata: 5,1 l / 100 km.

Tempat ke-5: Kia Niro Hybrid Premium

Kia Niro Hybrid Premium - pertama SUV hibrid sepenuhnya dalam ranking. Penggayaan semula terakhirnya bermula pada Jun 2019. Versi hibrid plug-in juga wujud, tetapi hibrid yang benar-benar klasik berada di kedudukan ke-5.

Walaupun angka penggunaannya tidak sebaik kereta bandar yang disebutkan di atas, ia tidak begitu dihormati. Lebih-lebih lagi, jika anda mengambil kiranya berat 1500 kg и panjang 4,35 m .

Bagi enjin, Kia Niro Hybrid Premium dilengkapi dengan enjin haba 105 hp. (1,6 l) dan motor elektrik dengan kuasa 43,5 hp, disambungkan kepada bateri 1,6 kWj. Dari segi persaingan, Kia Niro Hybrid Premium berada dalam segmen SUV hibrid penuh yang sama dengan Toyota C-HR. Bagaimanapun, selain penggunaan bahan api yang lebih baik, Kia menawarkan ruang belakang yang lebih baik и penebat bunyi yang lebih baik .

Penggunaan bahan api Kia Niro Hybrid Premium adalah seperti berikut:

• Di lebuh raya: 5,3 l / 100 km;
• Di lebuh raya: 7,5 l / 100 km;
• Di bandar: 4,8 l / 100 km;
• Purata: 5,5 l / 100 km.

Kesimpulan klasifikasi ini

Pembuat kereta Asia kukuh dalam segmen hibrid

Beberapa kesimpulan mengikuti daripada klasifikasi ini. Pertama sekali, kami melihat bahawa kereta dari pengeluar Asia berada di barisan hadapan. Ini tidak semestinya mengejutkan kerana pengeluar ini memasuki segmen hibridisasi pada awal-awal lagi, malah menciptanya bersama Toyota.

Oleh itu, lima pemimpin teratas termasuk sekurang-kurangnya 4 pengeluar Asia, yang mana 2 adalah Jepun dan 2 adalah Korea. Jika kita mengembangkan kedudukan kepada 20 kenderaan hibrid yang paling kurang menggunakan, kita dapati sekurang-kurangnya 18 kenderaan Asia!

Tempat pertama sekali lagi diambil oleh Toyota, yang sekali lagi menunjukkan kehebatannya dalam bidang teknologi hibrid. Berita baik datang daripada Renault dengan Clio 5 E-TECH Hybrid Intens, yang setanding dengan rakan sejawatannya dari Jepun, Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive.

Kelebihan hibrid konvensional berbanding hibrid plug-in

Di samping itu, penilaian menunjukkan bahawa kacukan konvensional lebih cekap daripada boleh pasang kacukan. Diakui, segmen terakhir ini telah mencapai kejayaan besar dengan keupayaan untuk mengecas semula di rumah atau di tempat kerja. Walau bagaimanapun, jika kita membandingkan prestasi dengan teliti dari segi penggunaan, menjadi jelas bahawa hibrid konvensional jauh lebih diwakili daripada hibrid plug-in.

Walaupun kenderaan hibrid konvensional kurang selesa di lebuh raya berbanding hibrid plug-in, mereka lebih daripada mengejar rupa bumi lain seperti bandar atau luar bandar .

Hibrid, teknologi terbuka kepada mana-mana khalayak

Akhirnya, menarik untuk diperhatikan bahawa hibrid kini terbuka kepada semua jenis kenderaan. Dalam 20 kereta hibrid paling kurang menggunakan, yang terakhir ialah Lexus RC 300h coupe sukan ... Ini bermakna hibrid kini hadir dalam semua segmen!

Lebih-lebih lagi, lima pemimpin itu termasuk bukan sahaja penduduk bandar. Jadi ada minivan dan SUV. Pelbagai kenderaan ini menunjukkan bahawa teknologi hibrid telah maju dengan ketara ... Walaupun kemunculan berat badan berlebihan, ia kini boleh dipindahkan ke semua kenderaan.

Selain itu, ia juga menunjukkan bahawa terdapat penonton sebenar untuk hibrid atau sebaliknya, berbilang khalayak. Walaupun ini tidak berlaku beberapa tahun lalu, pembeli kereta hibrid kini terhad bukan sahaja kepada warga kota, tetapi juga kepada bapa dan peminat sukan.

Ringkasan Kedudukan Kereta Hibrid Paling Jimat

Penggunaan dalam liter setiap 100 km:

Penilaian	Model	Kategori	Penggunaan bahan api di jalan raya	Penggunaan lebuh raya	Penggunaan bandar	Penggunaan purata
1	Toyota Yaris Hybrid (98 g) Tayangan Perdana	Bandar	4.8	6.2	3,6	4.6
2	Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive	Padat	5.2	6.3	4	4.9
3	Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Eksklusif	Bandar	5.1	6,8	4.1	5
4	Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intensis	Bandar	5.1	6.5	4.4	5.1
5	Kia Niro Hybrid Premium	SUV padat	5,3	7,5