5 Bom Sukan Teratas 80-an - Kereta Sukan
Itu adalah tahun-tahun bergolak Lapan puluh... Dibuat dengan paninari, warna terang, enjin electro pop dan turbo, tetapi turbin sebenar. Walaupun turbo lag ia adalah salah satu yang paling nyata, sama ada Formula XNUMX, perhimpunan dunia dengan kereta Kumpulan B yang legendaris atau kereta jalan raya yang sederhana. Tetapi yang paling kami sukai pada tahun-tahun itu ialah jumlah kereta kecil "bermasalah" yang dihasilkan pada tahun-tahun tersebut: hampir semua kompleks, menuntut, tetapi sangat lucu.
Sukar untuk mencari kereta dengan kecacatan yang serius hari ini, walaupun "kecacatan" bukanlah perkataan yang tepat, katakan saja, ciri-ciri yang diperhatikan sedemikian. Seperti understeer atau oversteer yang berlebihan, seperti brek lemah atau enjin kosong di bawah 3.000 rpm. Nah, bom kecil tahun 80-an mempunyai semuanya, itulah sebabnya kami menyukainya. Dan juga untuk penampilan mereka yang hebat sekali. Inilah kami penarafan 5 bom terbaik pada tahun-tahun itu!
Fiat Uno Turbo
Mari mulakan dengan gaya: Fiat Uno Turbo ini adalah salah satu mesin yang akan kita panggil "jahil" hari ini. Enjin turbo empat silinder dengan 1.3 hp. (suntikan elektronik) mungkin membuat anda tersenyum hari ini, tetapi jika anda melihat berat kereta dan roda yang sempit, anda berubah fikiran. Walaupun kekurangan daya tarikan (mengakibatkan bawah monumental ketika keluar dari sudut), turbo Uno berlari dari 103 hingga 0 km / j dalam 100 saat dan mencecah 8,1 km / j!
Ford Sierra Cosworth
La Ford Sierra RS Cosworth dianggap suci bagi peminat rali. Ada sesuatu yang sangat seksi mengenai nama Cosworth, juga huruf RS dan fender otot dari Sierra ini. Tetapi ada juga kandungannya: enjin 2.0 turbo menghasilkan 204 hp. dan tork 270 Nm, membuangnya hanya dari roda belakang (kemudian versi integral dikeluarkan). Dari 0-100 km / jam dalam 6,8 saat dan 240 km / jam, Sierra juga merupakan kereta yang pantas dan hebat untuk dipandu.
Lancia Delta HF
Di Itali tidak baik untuk dibincangkan Lancia Delta HF integral ia hampir satu jenayah. Ia sebenarnya sebuah kereta sport yang cantik dengan reka bentuk abadi dan mekanik yang bijak, tetapi kebolehpercayaan itu luar biasa. Enjin turbo 2.0 liter dengan 165 hp Versi pertama (1986) digandingkan dengan sistem pacuan semua roda dengan pembezaan tengah sendi likat dan pembezaan belakang Torsen dengan taburan tork hampir 50-50. Cara yang bagus untuk bergerak dengan pantas di mana-mana rupa bumi, buktinya ialah jumlah rali yang dimenangi.
Peugeot 205 1.9 GTi
Agresif, bising, berbahaya: Peugeot 205 GTi itu semua ini dan banyak lagi. Enjin empat silinder 1.9 aspirasi semula jadinya menghasilkan 130 hp. memiliki bakat dan jangkauan nyanyian yang dicemburui. Walau bagaimanapun, semua berat pada bahagian hidung (berat 1.9) membuatkan bahagian belakang kelihatan jelas boleh menari apabila pendikit dilepaskan – mengujakan jika anda seorang juruterbang, tetapi menakutkan jika anda tidak berpengalaman. Itu bukan untuk mengatakan bahawa dari segi prestasi - dan estetika - ia adalah salah satu kereta sport kompak terbaik yang pernah dibuat. Saya menunggang salah satu daripadanya baru-baru ini, dan sungguh mengagumkan betapa relevan dan menariknya ia masih.
Renault 5 Turbo
La Renault 5 Turbo 2"Turbona", kawan-kawan, adalah pemenang ranking kami dalam pengeboman tahun 80-an. Ia hanya mengambil masa satu saat untuk jatuh cinta dengannya: bentuk mini-supercarnya (enjin di tengah) menjadikannya lebih eksotik daripada mana-mana kereta kompak lain semalam dan hari ini. Dalam badan yang diperbesarkan, salur masuk udara dipasang dan enjin 1.4 dipasang dengan turbin Garret T3 supercharged, menghasilkan 160 hp. pada 6.000 rpm dan tork 210 Nm pada 3.250 rpm. Pemacu digerakkan ke belakang dan menggunakan klac dwi-plat kering, dan kotak gear pula ialah manual 5-kelajuan. Prestasinya memenuhi kegemilangannya: 0-100 km / j dalam 6,5 saat dan kelajuan tertinggi 200 km / j, tetapi di atas semua, bunyi dan bingkai yang menakjubkan.
