Adakah penapis bahan api sama untuk petrol dan diesel?
Sukar untuk menjawab soalan yang dikemukakan. Penapis bahan api yang dipasang pada penyalaan percikan dan enjin penyalaan mampatan melaksanakan fungsi yang sama. Ia terdiri daripada pengekalan pelbagai jenis kekotoran berbahaya yang boleh masuk ke dalam unit pemacu. Walau bagaimanapun, terdapat perbezaan yang ketara di antara mereka, terutamanya disebabkan oleh sifat berbeza petrol dan bahan api diesel.
Lebih kerap pada satu ketika
Terdapat juga perbezaan dalam operasi penapis yang dipasang pada enjin petrol. Ini adalah unit dengan suntikan bahan api tunggal atau berbilang titik. Dalam kes yang pertama, pemeriksaan yang lebih kerap diperlukan (terutamanya disebabkan oleh pemuatan penapis yang lebih besar dengan kekotoran halus) berbanding dalam kes suntikan berbilang titik. Sebabnya adalah peredaran yang dipanggil dengan lebihan. Hal ini berkaitan dengan apa? Dalam sistem dengan suntikan titik tunggal, petrol yang memasuki modul suntikan tidak disuntik sepenuhnya ke dalam manifold pengambilan - lebihannya kembali ke tangki, menyebabkan beban penapis yang disebutkan di atas. Yang terakhir harus diganti, sudah tentu, di luar tempoh yang disyorkan, dengan setiap pembaikan sistem bekalan kuasa. Perlu diingat bahawa penapis bahan api baru mempunyai parameter mengikut parameter yang ditetapkan di kilang.
Bagaimana untuk menukar penapis bahan api pada enjin pencucuh api?
Dalam kenderaan yang lebih baru, penapis bahan api selalunya dalam bentuk tin logam dengan saluran bahan api yang disambungkan kepadanya (sama ada boleh diganti sepenuhnya atau hanya dengan kartrij yang boleh diganti). Penapis bahan api paling kerap terletak berhampiran muncung lajur MacPherson atau pada sekat petak enjin. Dalam sesetengahnya, terutamanya kenderaan lama, ia mungkin berhampiran tangki bahan api atau di sepanjang saluran bahan api. Proses penggantian penapis itu sendiri sangat mudah: hanya ketatkan hujung getah hos dan keluarkan pengapit, kemudian tarik keluar penapis lama dan masukkan yang baru. Beri perhatian kepada arah aliran bahan api (biasanya ditandakan dengan anak panah pada badan) dan kencangkan muncung dengan cara yang sama seperti ia dipasang dalam penapis yang dikeluarkan. Ia akan menjadi sukar atau bahkan mustahil untuk menggantikan sendiri penapis bahan api jika ia berada di dalam tangki (dalam kes ini, sepana khas diperlukan untuk menggantikan penapis).
Selepas memasang penapis baharu pada kenderaan dengan enjin petrol, putar kunci pencucuh ke kedudukan pencucuhan beberapa kali. Ini adalah untuk memastikan pam bahan api mengisi sistem dengan petrol pada tekanan yang betul. Perhatian! Selepas menggantikan penapis petrol dalam kereta moden, jangan lupa untuk mengalirkan rel bahan api.
Mengikut jenis enjin
Di samping itu, dalam kes penapis bahan api diesel, penjagaan khas mesti diambil untuk memastikan ia sepadan dengan spesifikasi enjin. Jika tidak, situasi mungkin timbul, contohnya, semasa pecutan tajam, pengawal CDI (common rail) akan masuk ke mod kecemasan dan pemacu akan dimatikan. Sebelum memasang penapis bahan api baharu, isikan dengan bahan api diesel yang bersih.
Selepas memasang pada kereta dan menghidupkan enjin, disyorkan untuk mengekalkannya pada kelajuan tinggi (1500-2000 rpm). Ideanya adalah untuk mengeluarkan sebarang udara yang tinggal dari penapis dan keseluruhan sistem bahan api.
Bagaimana untuk menukar penapis bahan api pada enjin penyalaan mampatan?
Langkah seterusnya ialah menyalurkan sistem bahan api. Dalam kenderaan lama (terutamanya dengan sistem suntikan pra-kebuk tekanan rendah dan pam sebaris atau berputar), pam khas digunakan untuk ini dalam bentuk penggelek getah pada saluran bahan api atau butang dalam perumah penapis. . Tekan sehingga seluruh sistem diisi dengan bahan api. Enjin diesel suntikan langsung moden dengan pam suapan elektrik (penyuntik atau rel biasa) tidak memerlukan pengudaraan mekanikal. Ia cukup untuk memegang kunci pencucuh dalam kedudukan pencucuhan, termasuk pemula, sehingga enjin dihidupkan.
Bila hendak menukar penapis bahan api?
В случае с топливными фильтрами, как и в случае с другими расходными деталями, их замена зависит от инструкции производителя. С нормально эксплуатируемым автомобилем, годовой пробег которого около 15 60 км, средний срок замены топливного фильтра должен составлять 10 тысяч. км или один раз в год, если пройденное за это время расстояние было менее 120 тыс. км. Однако некоторые производители (в основном японские) рекомендуют его замену только после пробега км. км. Если речь идет об автомобилях с установками ГБО, то замену бензиновых фильтров следует умножить на два (газовый фильтр следует менять гораздо чаще). В дизельных двигателях топливный фильтр следует заменять перед каждой зимой. Это особенно важно, так как в это время в топливном фильтре скапливается больше всего воды, тяжелых масляных фракций и парафинов, т.е. вредных для двигателя веществ.
