Jarak brek kereta: Yang perlu anda ketahui

Bayangkan berapa banyak kemalangan yang akan berlaku jika kereta boleh berhenti serta-merta. Malangnya, undang-undang asas fizik mengatakan bahawa ini adalah mustahil. Jarak brek tidak boleh sama dengan 0 meter.

Sudah menjadi kebiasaan bagi pengeluar kereta untuk “membual” mengenai petunjuk lain: pecutan hingga 100 km / jam. Sudah tentu, ini juga penting. Akan lebih baik kita mengetahui berapa meter jarak brek akan meregangkan. Memang berbeza dengan kereta yang berbeza. 

Dalam artikel ini, kami akan membincangkan perkara yang perlu anda ketahui mengenai jarak pengereman bagi setiap pemandu untuk melindungi diri di jalan raya. Ketatkan tali pinggang keledar anda dan lepaskan!

Berapakah jarak pengereman kereta?

Jarak brek adalah jarak yang akan dilalui kenderaan setelah mengaktifkan sistem brek hingga berhenti sepenuhnya. Ini hanyalah parameter teknikal, yang, dalam kombinasi dengan faktor lain, menentukan keselamatan kereta. Parameter ini tidak termasuk kadar tindak balas pemandu.

Keseluruhan reaksi pengendara terhadap kecemasan dan jarak dari permulaan brek (pemandu menekan pedal) ke hentian penuh kenderaan disebut jarak berhenti.

Apakah jarak brek

Peraturan jalan menunjukkan parameter kritikal di mana operasi kenderaan dilarang. Had maksimum adalah:

Jenis pengangkutan:	Jarak brek, m
Motosikal / moped	7,5
Sebuah kereta	14,7
Bas / trak seberat 12 tan	18,3
Lori dengan berat lebih dari 12 tan	19,5

Memandangkan jarak berhenti secara langsung bergantung pada kelajuan kenderaan, jarak yang disebutkan di atas yang dilalui oleh kenderaan apabila kelajuan berkurangan daripada 30 km/j dianggap sebagai penunjuk kritikal. (untuk kenderaan bermotor) dan 40 km/j. (untuk kereta dan bas) kepada sifar.

Jarak brek

Reaksi sistem brek yang terlalu perlahan selalu mengakibatkan kerosakan pada kenderaan dan sering berlaku kecederaan pada mereka yang berada di dalamnya. Untuk kejelasan: sebuah kereta yang bergerak dengan kelajuan 35 km / jam akan berlanggar dengan halangan dengan kekuatan yang serupa dengan hentaman ketika jatuh dari ketinggian lima meter. Sekiranya kelajuan sebuah kereta dalam perlanggaran dengan rintangan mencapai 55 km / j, maka daya hentakan akan sama ketika jatuh dari tingkat ketiga (90 km / j - jatuh dari tingkat 9, atau dari ketinggian 30 meter).

Hasil penyelidikan ini menunjukkan betapa pentingnya pengendara untuk memantau keadaan sistem brek kereta, dan juga memakai tayar.

Formula jarak brek?

Formula jarak brek

Jarak brek kenderaan - ini adalah jarak perjalanan antara saat pemandu merasakan bahaya dan kenderaan berhenti sepenuhnya. Oleh itu, ia termasuk jarak yang dilalui semasa masa tindak balas (1 saat) dan jarak berhenti. Ia berbeza-beza bergantung pada kelajuan, keadaan jalan raya (hujan, kerikil), kenderaan (keadaan brek, keadaan tayar, dll.), dan keadaan pemandu (keletihan, dadah, alkohol, dll.)

Pengiraan jarak brek kering - formula

Untuk mengira jarak yang dilalui oleh kereta di atas permukaan jalan yang kering, pengguna hanya perlu mendarabkan persepuluh kelajuan dengan sendirinya, yang memberikan persamaan berikut: (V/10)²=Jarak berhenti kering .

• Pada kelajuan 50 km/j, jarak brek = 5 x 5 = 25 m.
• Pada kelajuan 80 km/j, jarak hentian = 8 x 8 = 64 m.
• Pada kelajuan 100 km/j, jarak brek = 10 x 10 = 100 m.
• Pada kelajuan 130 km/j, jarak brek = 13 x 13 = 169 m.

Pengiraan jarak brek basah - formula

Pengguna jalan raya juga boleh mengira jarak berhenti kenderaan mereka apabila ia memandu di permukaan jalan yang basah. Apa yang mereka perlu lakukan ialah mengambil jarak berhenti dalam cuaca kering dan menambah separuh daripada jarak brek yang sama dalam cuaca kering, memberikan persamaan berikut: (V/10)²+((V/10)²/2)=jarak berhenti basah.

• Pada kelajuan 50 km/j, jarak brek cuaca basah = 25+(25/2) = 37,5 m.
• Pada kelajuan 80 km/j, jarak brek cuaca basah = 80+(80/2) = 120 m.
• Pada kelajuan 100 km/j, jarak brek cuaca basah = 100+(100/2) = 150 m.
• Pada kelajuan 130 km/j, jarak brek cuaca basah = 169+(169/2) = 253,5 m.

Faktor yang mempengaruhi jarak brek

Beberapa faktor mempunyai pengaruh tertentu pada masa tindak balas pemandu: tahap alkohol dalam darahnya, penggunaan dadahnya, keadaan keletihannya, dan tahap tumpuannya. Selain kelajuan kenderaan, keadaan cuaca, keadaan jalan raya dan kehausan tayar juga diambil kira semasa mengira jarak brek.

Jarak tindak balas

Istilah ini, juga dipanggil jarak persepsi-tindak balas ialah jarak yang dilalui kenderaan antara saat pemandu merasakan bahaya dan saat maklumat itu dianalisis oleh otaknya. Kami biasa bercakap tentang tempoh purata 2 saat bagi pemandu yang memandu dalam keadaan baik. Bagi yang lain, masa tindak balas adalah lebih lama, dan ini sering digabungkan dengan kelajuan yang berlebihan, yang mempunyai kesan langsung yang meningkatkan risiko perlanggaran.

Jarak brek

Apabila kita bercakap tentang jarak berhenti, kita maksudkan jarak yang dilalui kenderaan. dari saat pemandu menekan pedal brek sehingga kenderaan itu berhenti sepenuhnya. Seperti jarak tindak balas, semakin laju kenderaan, semakin jauh jarak berhenti.

Oleh itu, formula jarak berhenti boleh diwakili sebagai:

Jumlah jarak brek = jarak tindak balas + jarak brek

Bagaimana mengira jumlah masa berhenti dan jumlah jarak berhenti?

Seperti yang kita nyatakan di atas, pemandu memerlukan masa untuk membuat keputusan mengenai pengereman. Iaitu - untuk bertindak balas. Tambahan, memerlukan masa untuk memindahkan kaki dari pedal gas ke pedal brek dan mesin itu sendiri untuk bertindak balas terhadap tindakan ini. 

Terdapat formula yang menunjukkan jalan tindak balas pemandu. Inilah dia:

(Kelajuan dalam km / j: 10) * 3 = laluan tindak balas dalam meter

Bayangkan keadaan yang sama. Anda memandu dengan kelajuan 50 km / j dan memutuskan untuk brek dengan lancar. Semasa anda membuat keputusan, kereta akan memandu 50/10 * 3 = 15 meter. Nilai kedua (panjang jarak brek sebenar) yang kami anggap lebih tinggi - 25 meter. Hasilnya, 15 + 25 = 40. Ini adalah jarak yang akan dilalui kenderaan anda sehingga anda berhenti sepenuhnya.

Faktor apa yang mempengaruhi jarak pengereman dan pengereman?

Kami telah menulis di atas bahawa banyak faktor mempengaruhi panjang jarak brek. Kami menawarkan untuk mempertimbangkannya dengan lebih terperinci.

Kelajuan

Ini adalah faktor utama. Ini bukan sahaja merujuk kepada kelajuan kereta, tetapi juga kelajuan reaksi pemandu. Dipercayai bahawa reaksi semua orang hampir sama, tetapi ini tidak sepenuhnya benar. Pengalaman memandu, keadaan kesihatan manusia, penggunaan ubat-ubatan, dan lain-lain, berperanan. Juga, banyak "orang ceroboh" mengabaikan undang-undang dan terganggu oleh telefon pintar semasa memandu, yang, pada akhirnya, dapat mengakibatkan akibat buruk.

Ingat satu perkara yang lebih penting. Sekiranya kelajuan kereta digandakan, jarak pengeremannya meningkat sebanyak 4 kali! Di sini nisbah 1: 1 tidak berfungsi.

Keadaan lalu lintas

Tidak dinafikan, keadaan permukaan jalan mempengaruhi panjang garisan brek. Di landasan berais atau basah, kadang-kadang boleh tumbuh. Tetapi ini jauh dari semua faktor. Anda juga harus berhati-hati dengan daun yang gugur, di mana tayarnya meluncur dengan sempurna, retakan pada lapisan, lubang dan sebagainya.

Shinya

Kualiti dan keadaan getah sangat mempengaruhi panjang garisan brek. Selalunya, tayar yang lebih mahal memberikan cengkaman yang lebih baik pada kereta. Harap diperhatikan bahawa jika kedalaman tapak telah terhapus lebih dari nilai yang dibenarkan, maka getah kehilangan kemampuannya untuk mengalihkan air yang cukup ketika memandu di jalan basah. Akibatnya, anda mungkin mengalami perkara yang tidak menyenangkan seperti kapal terbang - ketika kereta kehilangan daya tarikan dan menjadi tidak terkawal sepenuhnya. 

Untuk memendekkan jarak brek, adalah disyorkan untuk mengekalkan tekanan tayar yang optimum. Yang mana satu - pembuat kereta akan menjawab soalan ini untuk anda. Jika nilai menyimpang ke atas atau ke bawah, garis brek akan meningkat. 

Bergantung pada pekali lekatan tayar dengan permukaan jalan, penunjuk ini akan berbeza. Berikut adalah jadual perbandingan pergantungan jarak berhenti pada kualiti permukaan jalan (sebuah kereta penumpang yang tayarnya mempunyai pekali lekapan rata-rata):

	60km / j	80 km / j.	90 km / j.
Asfalt kering, m.	20,2	35,9	45,5
Asfalt basah, m.	35,4	62,9	79,7
Jalan bersalji, m.	70,8	125,9	159,4
Ais, m.	141,7	251,9	318,8

Sudah tentu, petunjuk ini relatif, tetapi jelas menggambarkan betapa pentingnya memantau keadaan getah kenderaan.

Keadaan teknikal mesin

Sebuah kereta boleh memandu di jalan raya dalam keadaan baik - ini adalah aksioma yang tidak memerlukan bukti. Untuk melakukan ini, jalankan diagnostik kereta anda yang dijadualkan, perbaiki tepat pada masanya dan ubah cecair brek.

Ingat bahawa cakera brek yang usang dapat menggandakan garis brek.

Gangguan di jalan raya

Semasa kereta bergerak, pemandu tidak berhak terganggu dari memandu kenderaan dan mengawal keadaan lalu lintas. Bukan hanya keselamatannya, tetapi kehidupan dan kesihatan penumpang, serta peserta lain dalam pergerakan itu, bergantung pada hal ini.

Inilah yang berlaku di otak pemandu ketika berlaku kecemasan:

• penilaian lalu lintas;
• membuat keputusan - untuk melambatkan atau melakukan manuver;
• tindak balas terhadap keadaan.

Bergantung pada kemampuan semula jadi pemandu, kelajuan reaksi rata-rata adalah antara 0,8 dan 1,0 saat. Pilihan ini berkaitan dengan keadaan kecemasan, bukannya proses yang hampir automatik ketika melambatkan jalan raya yang biasa.

Masa tindak balas + Jarak berhenti = Jarak berhenti

Bagi banyak orang, jangka waktu ini tampaknya tidak penting untuk diperhatikan, tetapi mengabaikan bahaya dapat mengakibatkan akibat yang fatal. Berikut adalah jadual yang menunjukkan reaksi pemandu dan jalan yang dilalui oleh kereta:

Kelajuan kenderaan, km / j.	Jarak ke saat menekan brek (masa tetap sama - 1 saat.), M.
60	17
80	22
100	28

Seperti yang anda lihat, walaupun kelewatan sekejap yang tidak ketara dapat membawa kepada akibat yang menyedihkan. Itulah sebabnya setiap pengendara tidak boleh melanggar peraturan: "Jangan terganggu dan mematuhi had laju!"

Nyahpecutan semasa membrek

Pelbagai faktor dapat mengalihkan perhatian pemandu daripada kawalan:

• telefon bimbit - walaupun hanya melihat siapa yang menelefon (ketika bercakap di telefon, reaksi pemandu sama dengan reaksi seseorang dalam keadaan mabuk ringan);
• melihat kereta yang lewat atau menikmati pemandangan yang indah;
• tali pinggang keledar pengikat;
• makan semasa memandu;
• kemalangan DVR atau telefon bimbit yang longgar;
• penjelasan mengenai hubungan pemandu dan penumpang.

Sebenarnya, mustahil untuk membuat senarai lengkap semua faktor yang boleh mengalihkan perhatian pemandu daripada kawalan. Sehubungan dengan itu, setiap orang harus berhati-hati di jalan raya, dan kebiasaan tidak mengalihkan perhatian pemandu dari kawalan akan berguna bagi penumpang.

Keadaan mabuk alkohol atau dadah

Kebanyakan negara di dunia melarang memandu semasa di bawah pengaruh dadah atau alkohol. Ini bukan kerana pemandu dilarang menikmati kehidupan sepenuhnya. Jarak brek kereta bergantung pada keadaan ini.

Apabila seseorang berada di bawah pengaruh dadah atau alkohol, tindak balas mereka berkurangan (ini bergantung pada tahap mabuk, tetapi tindak balas akan ditangguhkan juga). Walaupun kenderaan itu dilengkapi dengan sistem brek dan pembantu yang paling canggih, menekan pedal brek terlalu lewat semasa kecemasan akan menyebabkan kemalangan. Selain membrek, pemandu mabuk bertindak balas dengan lebih perlahan terhadap keperluan untuk melakukan manuver.

Berapakah jarak pengereman pada kelajuan 50, 80 dan 110 km / j.

Seperti yang anda lihat, kerana banyak pemboleh ubah, adalah mustahil untuk membuat jadual yang jelas yang menggambarkan jarak pengereman tepat bagi setiap kereta. Ini dipengaruhi oleh keadaan teknikal kereta, dan kualiti permukaan jalan.

Data purata jarak pengereman kereta dengan sistem kerja, tayar berkualiti dan tindak balas pemandu biasa:

Kelajuan, km / j.	Jarak berhenti kira-kira, m.
50	28 (atau enam badan kereta)
80	53 (atau 13 badan kereta)
110	96 (atau 24 lampiran)

Keadaan bersyarat berikut menunjukkan mengapa penting untuk mematuhi mod berkelajuan tinggi dan tidak bergantung pada brek "ideal". Untuk berhenti di lintasan pejalan kaki dari kelajuan 50 km / j hingga sifar, kereta memerlukan jarak hampir 30 meter. Sekiranya pemandu melanggar mod berkelajuan tinggi dan akan bergerak pada kelajuan 80 km / jam, maka dengan reaksi pada jarak 30 meter sebelum peralihan, kereta akan menghempap ​​pejalan kaki. Dalam kes ini, kelajuan kereta akan sekitar 60 km / j.

Seperti yang anda lihat, anda jangan sekali-kali bergantung pada kebolehpercayaan kereta anda, tetapi adalah betul untuk mematuhi cadangannya, kerana ia diambil dari situasi sebenar.

Apa yang menentukan jarak pengereman rata-rata mana-mana kereta

Kesimpulannya, kita melihat bahawa jarak pengereman kereta bergantung pada gabungan faktor-faktor seperti itu:

• kelajuan kenderaan;
• berat mesin;
• kebolehkerjaan mekanisme brek;
• pekali lekatan tayar;
• kualiti turapan.

Jarak berhenti kereta juga dipengaruhi oleh reaksi pemandu.

Memandangkan dalam keadaan darurat, otak pemandu perlu memproses banyak maklumat, mematuhi had laju - ini adalah perintah pertama, yang pentingnya tidak akan berhenti bercakap.

Bilakah dan bagaimana pengukuran diambil

Pengiraan jarak pengereman akan diperlukan ketika kenderaan diperiksa setelah kemalangan serius (pemeriksaan forensik), dalam proses pengujian teknikal mesin, serta setelah pemodenan sistem brek.

Terdapat pelbagai kalkulator dalam talian dengan mana pemandu boleh memeriksa parameter keretanya secara bebas. Contoh kalkulator sedemikian adalah по этой ссылке... Anda boleh menggunakan kalkulator ini tepat di jalan raya. Perkara utama adalah mempunyai akses ke Internet. Tidak lama kemudian, kita akan mempertimbangkan formula apa yang dapat digunakan untuk mengira parameter ini.

Cara meningkatkan intensiti perlambatan

Pertama sekali, keberkesanan perlambatan bergantung pada perhatian pemandu. Sistem brek terbaik dan set pembantu elektronik yang lengkap tidak dapat mengubah undang-undang fizik. Oleh itu, anda tidak perlu terganggu dari memandu kereta dengan membuat panggilan telefon (walaupun sistem bebas tangan digunakan, reaksi sebilangan pemandu dapat melambatkan dengan ketara), menghantar teks dan melihat pemandangan yang indah.

Faktor yang sama pentingnya adalah kemampuan pemandu untuk menghadapi kecemasan. Contohnya, ketika menghampiri persimpangan, walaupun jalan sekunder bersebelahan dengan jalan utama, dan terdapat tanda "Beri jalan" di atasnya, pemandu perlu lebih fokus. Sebabnya ialah ada pengguna kenderaan yang percaya bahawa ukuran kenderaan mereka memberi mereka kelebihan di jalan raya, tanpa mengira tanda-tanda. Dalam situasi seperti itu, lebih baik bersiap sedia untuk melakukan pengereman kecemasan daripada mencari kemudian siapa yang harus memberi perhatian kepada siapa.

Pusing dan manuver di jalan mesti dilakukan dengan tumpuan yang sama, terutama dengan mempertimbangkan tempat buta. Walau apa pun, tumpuan pemandu mempengaruhi masa tindak balas dan, akibatnya, perlambatan kereta. Tetapi tidak kurang pentingnya adalah keadaan teknikal kenderaan, serta adanya sistem tambahan yang meningkatkan kecekapan pengereman.

Sekiranya pemandu memilih kelajuan yang selamat, ini dapat mengurangkan jarak berhenti kenderaan dengan ketara. Ini berkaitan dengan tindakan pemandu.

Selain itu, perlu mempertimbangkan beban mesin, serta kemampuan sistem brek. Iaitu bahagian teknikal kenderaan. Banyak model kereta moden dilengkapi dengan penguat dan sistem tambahan yang berbeza, yang sangat mengurangkan jalan reaksi dan masa berhenti sepenuhnya. Mekanisme ini merangkumi penguat brek, sistem ABS, dan pembantu elektronik untuk mencegah perlanggaran frontal. Pemasangan brek dan cakera brek yang lebih baik mengurangkan jarak brek dengan ketara.

Tetapi tidak kira seberapa "bebas" elektronik kereta atau penggerak sistem brek yang boleh dipercayai, tidak ada yang membatalkan perhatian pemandu. Sebagai tambahan kepada perkara di atas, sangat penting untuk memantau kesihatan mekanisme dan melakukan penyelenggaraan berjadual tepat pada waktunya.

Berhenti dan brek jarak kereta: apa bezanya

Jarak brek adalah jarak yang dilalui kenderaan dari saat pemandu menekan pedal brek. Permulaan jalan ini adalah saat sistem pengereman diaktifkan, dan hujungnya adalah hentian penuh kenderaan.

Nilai ini selalu bergantung pada kelajuan kenderaan. Lebih-lebih lagi, ia selalu berbentuk kuadratik. Ini bermaksud bahawa jarak pengereman selalu sebanding dengan peningkatan kelajuan kenderaan. Sekiranya kelajuan kenderaan adalah dua kali had laju, kenderaan akan berhenti sepenuhnya pada jarak empat kali ganda daripada purata.

Nilai ini juga dipengaruhi oleh berat kenderaan, keadaan sistem brek, kualiti permukaan jalan, dan juga kehausan tapak pada roda.

Tetapi proses yang mempengaruhi berhenti sepenuhnya mesin termasuk jangka masa yang lebih lama daripada masa tindak balas sistem brek. Konsep lain yang sama pentingnya yang mempengaruhi perlambatan kereta adalah masa reaksi pemandu. Ini adalah jangka masa di mana pemandu bertindak balas terhadap halangan yang dikesan. Rata-rata pemandu kenderaan mengambil masa sekitar satu saat antara mengesan halangan dan menekan pedal brek. Bagi sesetengah orang, proses ini hanya memerlukan 0.5 saat, tetapi untuk yang lain memerlukan lebih lama, dan dia mengaktifkan sistem brek hanya setelah dua saat.

Jalan reaksi sentiasa berkadar terus dengan kelajuan kereta. Masa tindak balas untuk orang tertentu mungkin tidak berubah, tetapi bergantung pada kelajuan, selama ini kereta akan menempuh jaraknya. Kedua-dua kuantiti ini, jarak pengereman dan jarak tindak balas, menambah jarak berhenti mesin.

Bagaimana mengira jumlah masa berhenti dan jumlah jarak berhenti?

Tidak mungkin membuat pengiraan tepat pada kereta abstrak. Selalunya jarak pengereman dikira dengan nilai ini untuk kereta tertentu dengan kelajuan tertentu. Seperti yang telah kami katakan, peningkatan jarak berhenti adalah kuadratik untuk peningkatan kecepatan kenderaan.

Tetapi ada juga angka rata-rata. Diandaikan bahawa sebuah kereta penumpang bersaiz sederhana dengan kecepatan 10 km / j memiliki jarak pengereman 0.4 m. Sekiranya kita mengambil nisbah ini sebagai asas, maka adalah mungkin untuk mengira jarak pengereman untuk kenderaan yang bergerak dengan kecepatan 20 km / jam (nilainya adalah 1.6 m) atau 50 km / jam (indikatornya adalah 10 meter), dan begitulah seterusnya.

Untuk mengira jarak berhenti dengan lebih tepat, anda perlu menggunakan maklumat tambahan. Sebagai contoh, jika anda mengambil kira tahap ketahanan tayar (pekali geseran untuk aspal kering adalah 0.8, dan untuk jalan yang sejuk adalah 0.1). Parameter ini digantikan dengan formula berikut. Jarak brek = kuadrat kelajuan (dalam kilometer / jam) dibahagi dengan pekali geseran dikalikan dengan 250. Sekiranya kereta bergerak dengan kelajuan 50 km / j, maka menurut formula ini, jarak pengereman sudah 12.5 meter.

Untuk mendapatkan angka tertentu untuk jalan reaksi pemandu, ada formula lain. Pengiraannya adalah seperti berikut. Laluan tindak balas = kelajuan kereta dibahagi dengan 10, kemudian kalikan hasilnya dengan 3. Sekiranya anda mengganti kereta yang sama dengan kelajuan 50 km / jam ke dalam formula ini, jalan tindak balas akan menjadi 15 meter.

Perhentian kereta sepenuhnya (kelajuan sama 50 kilometer sejam) akan berlaku dalam 12.5 + 15 = 27.5 meter. Tetapi ini bukan pengiraan yang paling tepat.

Jadi, masa berhenti sepenuhnya kenderaan dikira dengan formula:

P (berhenti penuh) = (pengganda kecekapan brek dan kelajuan brek awal dibahagi dengan pengganda pecutan graviti dan pekali lekapan membujur tayar ke asfalt) + masa reaksi pemandu + tempoh pengereman pengaktifan sistem + pengganda masa kenaikan daya brek sebanyak 0.5.

Oleh itu, seperti yang anda lihat, banyak faktor yang mempengaruhi penentuan perhentian kenderaan sepenuhnya, yang boleh berbeza sama sekali bergantung kepada keadaan di jalan raya. Atas sebab ini, sekali lagi: pemandu mesti sentiasa mengawal apa yang berlaku di jalan raya.

Cara meningkatkan intensiti perlambatan

Untuk mengekalkan jarak brek serendah mungkin dalam keadaan berbeza, pemandu boleh menggunakan salah satu daripada dua kaedah. Pertaruhan terbaik anda ialah gabungan cara ini:

• Pandangan jauh pemandu. Kaedah ini membayangkan keupayaan pemandu sendiri untuk menjangka situasi berbahaya dan memilih had laju yang selamat dan jarak yang betul. Sebagai contoh, di lebuh raya yang rata dan kering "Moskvich" boleh dipercepatkan, tetapi jika jalan licin dan berliku dengan aliran kereta yang besar, maka dalam kes ini adalah lebih baik untuk mengurangkan kelajuan. Kereta sedemikian akan brek kurang cekap daripada kereta asing moden. Ia juga patut memberi perhatian kepada jenis teknik brek yang digunakan oleh pemandu. Sebagai contoh, dalam kereta yang tidak dilengkapi dengan mana-mana sistem tambahan, seperti ABS, secara tiba-tiba menekan brek sehingga berhenti sering menyebabkan kehilangan daya tarikan. Untuk mengelakkan kereta daripada terbabas di jalan yang tidak stabil, perlu menggunakan brek enjin dalam gear rendah dan menekan pedal brek secara berselang-seli.
• pengubahsuaian kereta. Sekiranya pemilik kereta melengkapkan kenderaannya dengan elemen yang lebih berkesan yang bergantung kepada brek, maka dia akan dapat meningkatkan kadar nyahpecutan keretanya. Contohnya, anda boleh meningkatkan kecekapan brek dengan memasang pad brek dan cakera yang lebih baik, serta tayar yang baik. Jika kereta membolehkan anda memasang mekanisme tambahan atau sistem tambahan di atasnya (brek anti-kunci, pembantu brek), maka ini juga akan mengurangkan jarak brek.

Video mengenai topik

Video ini menunjukkan kepada anda cara brek dengan betul semasa kecemasan jika kereta anda tidak dilengkapi dengan ABS:

Pelajaran 8.7. Brek kecemasan tanpa ABS

Bagaimana menentukan kelajuan sepanjang jarak pengereman?

Tidak semua pemandu tahu bahawa jarak berhenti kereta pada kelajuan 60 km / j, bergantung pada keadaan brek, boleh sama ada 20 atau 160 meter. Keupayaan kenderaan untuk memperlahankan kelajuan yang diperlukan bergantung pada permukaan jalan dan keadaan cuaca, serta pada kestabilan dan kebolehkawalan ciri brek kenderaan.

Untuk mengira kelajuan brek kereta anda perlu tahu: nyahpecutan maksimum, jarak brek, masa tindak balas brek, julat perubahan daya brek.

Formula untuk mengira kelajuan kereta dari panjang jarak brek: 

V – kelajuan dalam km/j;
S – jarak brek dalam meter;
K_т - pekali brek kenderaan;
K_sc - pekali lekatan kereta ke jalan raya;

Soalan dan Jawapan:

1. Cara menentukanb kelajuan sepanjang jarak brek? Untuk melakukan ini, perhatikan jenis permukaan jalan, jisim dan jenis kenderaan, keadaan tayar, dan masa reaksi pemandu.

2. Bagaimana menentukan kelajuan kereta tanpa jarak pengereman? Jadual waktu reaksi pemandu membandingkan anggaran kelajuan. Adalah wajar untuk mempunyai perakam video dengan penetapan kelajuan.

3. Tahap apa yang termasuk jarak berhenti? Jarak yang dilalui pada masa brek digunakan dan juga jarak yang dilalui semasa perlambatan keadaan mantap hingga berhenti sepenuhnya.

4. Berapakah jarak berhenti dengan kelajuan 40 km / jam? Asfalt basah, suhu udara, berat kenderaan, jenis tayar, ketersediaan sistem tambahan yang memastikan perhentian kenderaan yang boleh dipercayai - semua ini mempengaruhi keputusan ujian. Tetapi untuk aspal kering, banyak syarikat yang melakukan penyelidikan serupa memberikan data yang serupa. Pada kelajuan ini, jarak pengereman kereta penumpang adalah dalam jarak 9 meter. Tetapi jarak berhenti (reaksi pemandu ketika pemandu melihat halangan dan menekan brek, yang mengambil masa kira-kira satu saat + jarak pengereman) akan lebih lama 7 meter.

5. Berapakah jarak berhenti dengan kelajuan 100 km / j? Sekiranya kereta memecut hingga 100 km / j, maka jarak pengereman pada aspal kering adalah sekitar 59 meter. Jarak berhenti dalam kes ini akan lebih panjang 19 meter. Oleh itu, dari saat ini ada halangan yang dikesan di jalan yang memerlukan kereta berhenti, dan sehingga kereta berhenti sepenuhnya, jarak lebih dari 78 meter diperlukan pada kelajuan ini.

6. Berapakah jarak berhenti dengan kelajuan 50 km / j? Sekiranya kereta memecut hingga 50 km / j, maka jarak pengereman pada aspal kering adalah sekitar 28 meter. Jarak berhenti dalam kes ini akan lebih panjang 10 meter. Oleh itu, dari saat ini ada halangan yang dikesan di jalan yang memerlukan kereta berhenti, dan sehingga kereta berhenti sepenuhnya, jarak lebih dari 38 meter diperlukan pada kelajuan ini.