Jarak brek pada kelajuan 60 km/j: asfalt kering dan basah
Mana-mana pemandu tahu bahawa selalunya kita dipisahkan daripada kemalangan hanya dalam sepersekian saat. Kereta yang bergerak pada kelajuan tertentu tidak boleh berhenti mati di landasannya apabila anda menekan pedal brek, walaupun anda mempunyai tayar Continental berpangkat tinggi secara tradisional dan pad tekanan brek tinggi.
Selepas menekan brek, kereta masih menempuh jarak tertentu, yang dipanggil jarak brek atau berhenti. Oleh itu, jarak berhenti ialah jarak yang dilalui oleh kenderaan dari saat sistem brek digunakan untuk berhenti sepenuhnya. Pemandu mesti sekurang-kurangnya kira-kira dapat mengira jarak berhenti, jika tidak, salah satu peraturan asas pergerakan selamat tidak akan dipatuhi:
- jarak berhenti mestilah kurang daripada jarak ke halangan.
Nah, di sini keupayaan seperti kelajuan tindak balas pemandu dimainkan - lebih cepat dia melihat halangan dan menekan pedal, lebih cepat kereta akan berhenti.
Panjang jarak brek bergantung pada faktor tersebut:
- kelajuan pergerakan;
- kualiti dan jenis permukaan jalan - asfalt basah atau kering, ais, salji;
- keadaan tayar dan sistem brek kenderaan.
Sila ambil perhatian bahawa parameter seperti berat kereta tidak menjejaskan panjang jarak brek.
Kaedah brek juga sangat penting:
- menekan tajam ke hentian membawa kepada tergelincir yang tidak terkawal;
- peningkatan tekanan secara beransur-ansur - digunakan dalam persekitaran yang tenang dan dengan penglihatan yang baik, tidak digunakan dalam situasi kecemasan;
- menekan sekejap - pemandu menekan pedal beberapa kali untuk berhenti, kereta mungkin hilang kawalan, tetapi berhenti dengan cukup cepat;
- menekan langkah - sistem ABS berfungsi mengikut prinsip yang sama, pemandu sepenuhnya menghalang dan melepaskan roda tanpa kehilangan sentuhan dengan pedal.
Terdapat beberapa formula yang menentukan panjang jarak berhenti, dan kami akan menggunakannya untuk keadaan yang berbeza.
Asfalt kering
Jarak brek ditentukan oleh formula mudah:
Daripada kursus fizik, kita ingat bahawa μ ialah pekali geseran, g ialah pecutan jatuh bebas, dan v ialah kelajuan kereta dalam meter sesaat.
Bayangkan keadaan: kami memandu VAZ-2101 pada kelajuan 60 km / j. Pada 60-70 meter kami melihat seorang pesara yang, melupakan sebarang peraturan keselamatan, bergegas melintasi jalan selepas bas mini.
Kami menggantikan data dalam formula:
- 60 km / j = 16,7 m / saat;
- pekali geseran untuk asfalt kering dan getah ialah 0,5-0,8 (biasanya 0,7 diambil);
- g = 9,8 m/s.
Kami mendapat keputusan - 20,25 meter.
Adalah jelas bahawa nilai sedemikian hanya boleh untuk keadaan yang ideal: getah berkualiti dan semuanya baik-baik saja dengan brek, anda membrek dengan satu tekanan tajam dan semua roda, sambil tidak tergelincir dan tidak kehilangan kawalan.
Anda boleh menyemak semula keputusan menggunakan formula lain:
S \u254d Ke * V * V / (0,7 * Fc) (Ke ialah pekali brek, untuk kereta penumpang ia sama dengan satu; Fs ialah pekali lekatan dengan salutan - XNUMX untuk asfalt).
Gantikan kelajuan dalam kilometer sejam ke dalam formula ini.
Kami mendapat:
- (1*60*60)/(254*0,7) = 20,25 meter.
Oleh itu, jarak brek pada asfalt kering untuk kereta penumpang yang bergerak pada kelajuan 60 km / j adalah sekurang-kurangnya 20 meter dalam keadaan ideal. Dan ini tertakluk kepada brek tajam.
Asfalt basah, ais, salji bergulung
Mengetahui pekali lekatan pada permukaan jalan, anda boleh dengan mudah menentukan panjang jarak brek dalam pelbagai keadaan.
Kemungkinan:
- 0,7 - asfalt kering;
- 0,4 - asfalt basah;
- 0,2 - salji penuh;
- 0,1 - ais.
Menggantikan data ini ke dalam formula, kami memperoleh nilai berikut untuk panjang jarak berhenti apabila membrek pada 60 km/j:
- 35,4 meter di atas turapan basah;
- 70,8 - pada salji yang penuh;
- 141,6 - di atas ais.
Iaitu, di atas ais, panjang jarak brek meningkat sebanyak 7 kali ganda. Dengan cara ini, di laman web kami Vodi.su terdapat artikel tentang cara memandu kereta dan brek dengan betul pada musim sejuk. Juga, keselamatan dalam tempoh ini bergantung pada pilihan tayar musim sejuk yang betul.
Jika anda bukan peminat formula, maka di internet anda boleh menemui kalkulator jarak berhenti mudah, algoritma yang dibina berdasarkan formula ini.
Jarak berhenti dengan ABS
Tugas utama ABS adalah untuk mengelakkan kereta daripada tergelincir yang tidak terkawal. Prinsip operasi sistem ini adalah serupa dengan prinsip brek berperingkat - roda tidak disekat sepenuhnya dan dengan itu pemandu mengekalkan keupayaan untuk mengawal kereta.
Banyak ujian menunjukkan bahawa jarak brek lebih pendek dengan ABS dengan:
- asfalt kering;
- asfalt basah;
- kerikil yang digulung;
- pada helaian plastik.
Di atas salji, ais atau tanah berlumpur dan tanah liat, prestasi brek dengan ABS agak berkurangan. Tetapi pada masa yang sama, pemandu berjaya mengekalkan kawalan. Ia juga perlu diperhatikan bahawa panjang jarak brek sebahagian besarnya bergantung pada tetapan ABS dan kehadiran EBD - sistem pengedaran daya brek).
Pendek kata, hakikat bahawa anda mempunyai ABS tidak memberi anda kelebihan pada musim sejuk. Panjang jarak brek boleh menjadi 15-30 meter lebih lama, tetapi kemudian anda tidak kehilangan kawalan kereta dan ia tidak menyimpang dari laluannya. Dan di atas ais, fakta ini sangat bermakna.
Jarak berhenti motosikal
Mempelajari cara membrek atau memperlahankan motosikal dengan betul bukanlah tugas yang mudah. Anda boleh brek depan, belakang atau kedua-dua roda pada masa yang sama, brek enjin atau tergelincir juga digunakan. Jika anda tidak betul memperlahankan kelajuan tinggi, anda boleh kehilangan keseimbangan dengan mudah.
Jarak brek untuk motosikal juga dikira menggunakan formula di atas dan adalah untuk 60 km / j:
- asfalt kering - 23-32 meter;
- basah - 35-47;
- salji, lumpur - 70-94;
- ais hitam - 94-128 meter.
Digit kedua ialah jarak brek tergelincir.
Mana-mana pemandu atau penunggang motosikal harus mengetahui anggaran jarak berhenti kenderaan mereka pada kelajuan yang berbeza. Semasa mendaftarkan kemalangan, pegawai polis trafik boleh menentukan kelajuan kereta itu bergerak sepanjang tempoh gelincir.
Memuatkan…
