Cecair brek dari TRW

Sejarah ringkas syarikat

TRW diasaskan di negeri Michigan (Livonia) AS pada tahun 1904. Pada mulanya, syarikat itu menyasarkan pengeluaran komponen sistem brek untuk industri automotif yang sedang pesat membangun.

Perintah serius pertama untuk syarikat itu pada tahun 1908 ialah pembangunan dan pengeluaran roda kayu untuk kereta syarikat Ford yang muda dan berkembang pesat. Pada tahun 1928, jabatan kejuruteraan TRW membangunkan dan melaksanakan brek letak kereta ke dalam reka bentuk kereta Ford pengeluaran.

Dalam dekad berikutnya, syarikat itu secara aktif membangunkan dan memperkenalkan teknologi baharu dalam bidang sistem brek dan stereng kereta. Sebagai contoh, pada separuh kedua abad ke-XNUMX, syarikat itu membangunkan reka bentuk sistem brek anti-kunci yang paling canggih pada masa itu dan memenangi tender utama untuk memberi perkhidmatan kepada keseluruhan barisan kereta GM.

Hari ini, TRW ialah peneraju dunia dalam pembuatan komponen stereng dan casis untuk kereta moden, serta bahan guna guna lain untuk industri automotif.

Gambaran Keseluruhan Bendalir Brek TRW

Serta-merta, kami perhatikan beberapa ciri biasa yang wujud dalam semua cecair brek TRW.

1. Berkualiti tinggi. Semua cecair brek TRW jauh melebihi piawaian antarabangsa.
2. Kestabilan dan kehomogenan komposisi cecair, tanpa mengira kumpulan. Tanpa mengira pengeluar, cecair brek boleh dicampur dengan selamat antara satu sama lain.
3. Rintangan yang baik terhadap pengumpulan kelembapan dalam jumlah cecair, yang memanjangkan hayat perkhidmatannya.
4. Harga lebih tinggi daripada pasaran purata, tetapi bukan rekod dalam segmen.

Pertimbangkan cecair brek TRW yang tersedia pada masa ini di pasaran Rusia, bermula dengan yang paling mudah.

• DOT 4. Yang paling sederhana dalam keluarga. Dicipta mengikut skema klasik: glikol dan pakej aditif. Sesuai untuk sistem brek tanpa beban diberi nilai DOT-3 atau DOT-4. Selepas ini, jadual membentangkan ciri sebenar (bukan daripada piawaian Jabatan Pengangkutan Amerika, tetapi diperoleh melalui penyelidikan) bagi cecair yang dipersoalkan.

Тbale kering, °C	Тbale lembap., °C	Kelikatan pada 100 °C, cSt	Kelikatan pada -40 °C, cSt
270	163	2,34	1315

Seperti yang dapat dilihat dari jadual, cecair dengan ketara melebihi keperluan piawaian DOT. Ia mengekalkan kecairan pada suhu rendah. Pada suhu tinggi, ia kekal cukup likat supaya tidak kehilangan sifat pelincirnya.

• DOT 4 ESP. Cecair brek direka untuk kenderaan awam dengan ABS dan kawalan kestabilan automatik.

Тbale kering, °C	Тbale lembap., °C	Kelikatan pada 100 °C, cSt	Kelikatan pada -40 °C, cSt
267	172	2,1	675

Cecair mengatasi masalah genangan air dan tidak mengendur pada takat didih. Kelikatan suhu rendah yang rendah adalah disebabkan oleh keperluan standard untuk sistem dengan ABS dan ESP. Kelikatan sehingga 750 cSt dianggap sebagai norma di sini.

• Perlumbaan DOT 4. Diperkuat dengan bahan tambahan, cecair brek glikol direka untuk sistem beban tinggi, direka untuk memenuhi piawaian DOT-4.

Тbale kering, °C	Тbale lembap., °C	Kelikatan pada 100 °C, cSt	Kelikatan pada -40 °C, cSt
312	204	2,5	1698

Produk ini mempunyai rintangan mendidih yang tinggi dan bertolak ansur dengan suhu rendah dengan baik. Pada masa yang sama, apabila dibasahkan dengan 3,5% air sekalipun, cecair itu kekal mampu menahan suhu melebihi 200 °C. Kelikatan melebihi purata dalam segmen produk yang serupa dalam semua julat suhu.

• DOT 5. pilihan silikon. Bendalir direka untuk sistem brek moden di mana penggunaan produk silikon boleh diterima.

Тbale kering, °C	Тbale lembap., °C	Kelikatan pada 100 °C, cSt	Kelikatan pada -40 °C, cSt
300	220	13,9	150

Ciri tersendiri DOT-5 daripada TRW ialah kelikatan suhu tinggi yang tinggi. Pada masa yang sama, pada suhu -40 °C, cecair mengekalkan kecairan yang tidak normal. Malah, DOT-5 TRW hampir tidak membeku dalam cuaca sejuk. Pada masa yang sama, hayat perkhidmatannya sehingga pengumpulan kelembapan kritikal mencapai 5 tahun.

• DOT 5.1. Cecair brek glikol moden yang lebih canggih. Direka untuk kereta selepas keluaran 2010.

Тbale kering, °C	Тbale lembap., °C	Kelikatan pada 100 °C, cSt	Kelikatan pada -40 °C, cSt
267	187	2,16	810

Antara pilihan glikol, cecair kelas DOT 5.1 moden mempunyai kelikatan yang sangat rendah pada suhu rendah. Ini dicapai melalui bahan tambahan. Boleh digunakan sebagai ganti DOT-4 dalam kes operasi kereta di kawasan utara.

• DOT 5.1 ESP. Cecair moden untuk sistem brek dilengkapi dengan ABS dan ESP.

Тbale kering, °C	Тbale lembap., °C	Kelikatan pada 100 °C, cSt	Kelikatan pada -40 °C, cSt
268	183	2,04	712

Kelikatan suhu rendah tradisional yang rendah dan rintangan mendidih yang baik. Bendalir lebih cair sedikit sepanjang julat suhu operasi berbanding TRW DOT-5.1 biasa.

Produk TRW, tidak seperti cecair brek ATE dengan kualiti yang sama, agak meluas di Persekutuan Rusia, dan ia boleh dibeli tanpa sebarang masalah walaupun di kawasan terpencil di negara ini.

Ulasan Pemilik Kereta

Pemandu kenderaan memberi respons yang positif terhadap cecair brek TRW. Satu konsep boleh dikesan dalam ulasan: dengan kualiti kerja yang tinggi secara konsisten dan ketahanan, harganya lebih daripada boleh diterima.

Sebagai contoh, satu liter cecair brek DOT-4, yang paling banyak permintaan hari ini di Persekutuan Rusia, akan menelan kos purata 400 rubel. Dalam hal ini, terdapat satu jenis berat sebelah di kalangan produk TRW secara amnya. Sebagai contoh, elemen sistem brek dan stereng dari syarikat ini menduduki hampir kedudukan teratas dalam pasaran dari segi harga. Ciri ini tidak digunakan pada cecair.

Ulasan negatif lebih seperti andaian teori daripada kategori: "Mengapa membayar lebih untuk jenama jika anda boleh membeli cecair bajet 2 kali lebih murah dan hanya menukarnya dengan lebih kerap." Pendapat sedemikian juga mempunyai hak untuk hidup. Terutama memandangkan bahawa prosedur untuk menggantikan cecair brek tidak begitu mahal, dan ramai pemandu boleh menjalankannya sendiri.

Pad brek TRW, ulasan daripada pembekal alat ganti Unique Trade