Toyota Auris 1,6 Valvematic – Kelas pertengahan
Toyota Corolla telah menjadi salah satu model paling popular dalam segmennya selama bertahun-tahun. Dia kelihatan kukuh, kukuh, tetapi secara gaya tidak membezakannya dalam apa jua cara, terutamanya pada generasi sebelumnya. Gaya ini mempunyai ramai pengikut, tetapi selepas kejayaan Honda Civic yang sangat menarik, Toyota memutuskan untuk mengubah keadaan. Kecuali kereta itu hampir siap, jadi ia datang untuk menggayakan butiran dan menamakan semula hatchback Auris. Entah bagaimana hasilnya tidak begitu meyakinkan saya sehingga ke hari ini. Corolla lain, oh maaf Auris, saya menunggang dengan baik.
Kereta itu mempunyai siluet padat, 422 cm panjang, 176 cm lebar dan 151,5 cm tinggi. Selepas naik taraf terkini, kita boleh menemui persamaan dengan Avensis atau Verso pada lampu hadapan. Lampu belakang yang besar menampilkan sistem kanta putih dan merah. Selepas pemodenan, Auris mendapat bampar baharu yang lebih dinamik. Terdapat pengambilan udara yang luas di bahagian hadapan dengan spoiler di bahagian bawah yang seolah-olah mengeluarkan udara dari turapan, dan di bahagian belakang terdapat potongan bertutup gaya peresap. Dalam kereta ujian, saya juga mempunyai spoiler bibir pintu belakang, roda aloi tujuh belas inci dan tingkap berwarna untuk pakej Dinamik. Bahagian dalamannya dilapisi dengan kusyen tempat duduk sisi kulit. Tempat duduk pemandu selesa, ergonomik, dengan akses mudah kepada kawalan yang paling penting.
Saya suka konsol tengah hanya sebahagiannya. Bahagian atas sesuai dengan saya. Tidak terlalu besar, agak ringkas dan teratur, mudah digunakan. Daya tarikan gaya dipertingkatkan oleh panel kawalan untuk penghawa dingin dwi-zon (pilihan, ia adalah manual standard), dengan set suis bulat di tengah dan butang yang sedikit menonjol dalam bentuk sayap. Mereka kelihatan sangat menarik selepas gelap, apabila bentuknya ditekankan oleh garis oren yang patah di sepanjang tepi luar.
Bahagian bawah, yang bertukar menjadi terowong yang dinaikkan di antara tempat duduk, adalah pembaziran ruang. Bentuknya yang luar biasa bermakna hanya terdapat rak di bawahnya, yang sukar untuk diakses oleh pemandu. Sekurang-kurangnya untuk penunggang tinggi dengan masalah lutut. Di samping itu, hanya terdapat rak kecil di terowong, yang boleh memuatkan maksimum telefon yang diletakkan secara menegak. Satu-satunya yang positif ialah lokasi tuil gear yang tinggi, yang menjadikannya lebih mudah untuk mengalihkan gear daripada kotak gear yang tepat. Nasib baik, terdapat petak penyimpanan yang besar di tempat letak tangan dan dua petak boleh dikunci di hadapan penumpang. Ruang yang agak banyak di bahagian belakang dan tempat letak tangan lipat dengan dua pemegang cawan. Ruang bagasi 350 liter mempunyai tempat untuk memasang jaring, serta tali untuk memasang segitiga amaran dan peti pertolongan cemas.
Di bawah hud, saya mempunyai enjin petrol 1,6 Valvematic dengan kuasa 132 hp. dan tork maksimum 160 Nm. Ia tidak melekat pada tempat duduk, tetapi ia menjadikannya agak menyenangkan untuk ditunggangi, yang difasilitasi oleh suspensi Auris yang agak kaku. Namun, apabila mencari dinamik, anda perlu memilih gear yang lebih rendah dan mengekalkan rpm enjin pada tahap yang agak tinggi. Ia mencapai kuasa maksimum pada 6400 rpm, dan tork pada 4400 rpm. Auris dengan enjin 1,6 Valvematic mempunyai kelajuan tertinggi 195 km/j dan memecut hingga 100 km/j dalam 10 saat.
Wajah kedua Auris muncul apabila kita mula memberi perhatian kepada anak panah di antara dail meter kelajuan dan takometer, menunjukkan masa untuk menukar gear. Dengan mengikuti mereka, kami berada jauh di bawah RPM di mana enjin mencapai RPM maksimum dan tukar gear di suatu tempat antara 2000 dan 3000 RPM. Pada masa yang sama, unit ini beroperasi dengan senyap, bebas getaran dan menjimatkan. Dengan harga bahan api melebihi had PLN 5 seliter dalam penggunaan harian, dan bergerak di sekitar bandar tidak memerlukan kelajuan tinggi atau pecutan dinamik, ia patut diperhatikan. Jika perlu, kami hanya meletakkan gear dua atau tiga kedudukan ke bawah dan beralih kepada watak Auris 1,6 yang lebih sporty. Menurut data kilang, penggunaan bahan api purata ialah 6,5 l / 100 km. Saya ada seliter lagi.
Dalam kes ini, konsep kereta kelas pertengahan mempunyai justifikasinya. Auris adalah kereta yang tidak mengecewakan saya, tetapi tidak juga memikat saya.
